为什么船只只走固定的航线？

一、为什么船只只走固定的航线？

在大海上没有明确标志的路，所以都是按照方向正确前进，但是在大海中有很多浅滩，暗礁，急流地区，还有类似百慕大这样的地方，所以船舶必须要有固定的航线，第一为了避开上述所说的这些地方，第二也为了走最近的航线能省时间省油。

一般航线在开航前船舶二副会画好这次的航线，然后通过审批，船舶就按照这条线路走，而且在大海上没有明确的线路很容易迷失方向而浪费时间多走很多距离。

二、为什么飞机的航线是固定的？

民用航空的航线必须是固定的，因为民航航班如同轮船的轮渡一样，必须有固定的航线、固定起飞站和着陆站和公布的票价，旅客按照自己的交通需求去购买机票，乘坐民航航班。

航空公司设置的航线按航季申报，审批，一但获批将不会改变。民众可按照航线买票出行。

三、运输钢卷为什么不能固定？

您好，运输钢卷时需要固定是因为钢卷在运输过程中容易滚动或滑动，导致安全隐患和货物损坏。但是，钢卷固定也要注意合理，过度固定可能会导致钢卷变形或损坏。因此，在运输钢卷时，需要根据钢卷的尺寸、重量和运输方式等因素，选择适当的固定方法和固定点，确保安全和稳定性。

四、飞机航线为什么不走直线？

飞机在空中飞行航线一般不是点到点的直线，而是曲线，最主要的原因是受地球自转的影响，点到点的直线往往并不是最近的航线，而是要飞曲线以取得空中实际飞行距离最短，此外受空中天气和部分空域受军方管控等影响，也需要飞机实际飞行的时候绕道。

五、船的航线为什么不走直线？

在15-19世纪的大航海时代,风是唯一的动力源.帆船,都是为了利用风力,而走之字.另外影响的因素就是洋流.哥伦布发现新大陆,研究他去和回的路线,就会发现大不一样.去是直线,回的时候,沿着赤道北部附近,稍微"绕远".实际是,哥伦布发现了回程的北大西洋暖流,沿着洋流走,省时省力. 在现代,货轮为了节省燃料,都是充分利用洋流,顺着洋流走,可以节省很多燃料.顺着洋流走的航线,都是繁忙的货运航线. 当然,考虑节省的,都是商船.对于军舰来说,走直线的比例会高点.

六、飞机飞巴西航线为什么不走太平洋？

绕远

巴西回国不走太平洋是因为绕远。根据查询相关信息资料显示:巴西回国如果走太平洋,需走巴拿马运河或绕过合恩角,跨越茫茫的太平洋,路途遥远,之间少港口停靠补给。航程远,消耗的燃料多。需要的时间长,故巴西回国不走太平洋是因为绕远。

七、为什么有的快递走空运有的汽车运输？

答：有的快递走空运有的汽车运输是因为有的快递货物如食品，花卉等需要冷藏且贵重，需要快速传送，所以走空运。而有些普通货物不怕冷热，亦不急用，可用汽车运输。

八、挂靠在运输公司的车辆为什么要记入“固定资产”科目？

1、凡是挂靠在运输公司的车辆在开具机动车销售发票时肯定是开的挂靠公司的名字，所以记账的时候要转入固定资产记账。

2、固定资产是指企业为生产产品、提供劳务、出租或者经营管理而持有的、使用时间超过12个月的，价值达到一定标准的非货币性资产，包括房屋、建筑物、机器、机械、运输工具以及其他与生产经营活动有关的设备、器具、工具等。固定资产是企业的劳动手段，也是企业赖以生产经营的主要资产。从会计的角度划分，固定资产一般被分为生产用固定资产、非生产用固定资产、租出固定资产、未使用固定资产、不需用固定资产、融资租赁固定资产、接受捐赠固定资产等. 3、挂靠车辆过户到公司时，借记“固定资产”科目，贷记“其他应付款”科目；每年计提车辆折旧时，借记“其他应付款”科目，贷记“累计折旧”科目；挂靠车辆退出公司时，借记“其他应付款”，“累计折旧”科目，贷记“固定资产”科目；代收养路费、车辆保险费、车船使用税等税费时，借记“银行存款”科目，贷记“应交税金”、“其他应付款”科目，支付代收代付款项时，借记“应交税金”、“其他应付款”科目，贷记“银行存款”科目。除按照上述会计分录进行账务处理外，年末还应在会计报表附注中表露如下信息：主要挂靠车辆的车型、原值、累计折旧、净值；挂靠车辆的保险购买情况和税费交纳情况；每年收取的挂靠车辆治理费总额；上述账务处理是否经过财税机关批准，等等。

九、为什么双一流大学大连海事大学建设学科是交通运输工程而不是航海和船舶制造类？

让你们导员给你解答。

十、举例说明为什么运输业固定设施的投资大多是沉淀成本？

运输成本包括：固定设施成本、移动设备成本和运营成本三个部分。

　　1、固定设施成本

　　固定运输设施的投资被认为是一种沉没成本（sunk cost），因为这些设施一旦建成就不能再移动，而且在一定程度上不能再被用于其他任何用途。例如港口和道路被废弃时，原来的码头和路基几乎无法改作他用。有学者甚至认为，从这一点来看，已经形成固定运输设施的投资是没有机会成本的，原因是该资源其已经没有再被用于其他用途的机会。

　　固定运输设施除了起初的投资建设，还有在使用寿命期间内所需要的养护及维修，因此固定设施成本还包括养护、维修及其他相关使用成本。与投资相比，这些固定设施的养护、维修及使用费用比较少，其中有些费用与使用这些固定设施提供的运输量关系不大，属于固定成本，另外一些则可能与运输量的多少有密切联系，因此被认为属于变动成本。

　　2、移动设备成本

　　管道是唯一仅使用固定设施的运输方式，其他各种运输方式都同时包括固定设施和移动设备，可移动的载运工具包括铁路机车车辆、各类卡车、公共汽车、小汽车、各类客货船舶和飞机等。由于这些运输工具可以根据需要在不同运输市场之间甚至不同用途之间转移，也就是说它们的用途不是唯一的，能够允许人们进行选择，因此在移动运输工具上的投资不属于沉淀成本。

　　所有各种运输工具都有自己的使用寿命，运输工具的价值在其使用期内会逐渐转化为运输成本，因此使用寿命决定着运输工具的折旧过程。有些运输工具的使用寿命是以年限计算的，在这种情况下，运输工具的折旧转移成本似乎与其使用中所提供的运输量没有直接关系，是每年或每月固定的成本。还有些运输工具的使用寿命是以行驶里程计算的，在这种情况下，运输工具的折旧转移成本就与其使用中提供的运输量直接有关，属于变动成本。

　　3、运营成本

　　在运营成本中有两类应该是直接与运输量相关的变动成本，一类是直接运营人员的工资，另一类是运输工具消耗的燃料，运输工作量越大这些直接的运营成本数量也会越大。除了这些直接与运输量相关的变动成本，运输企业一般还需要配备若干辅助人员和管理人员，这些辅助人员和管理人员的工资以及所需要的工作开支属于间接运营成本。间接运营成本的一部分与是与运输量有关的变动成本，其他部分与运输量变动关系不大。

运输成本的分类

　　①按运输方式，分为铁路运输成本，公路运输成本，海运、内河和远洋运输成本,航空运输成本,管道运输成本；

　　②按客、货运输任务，分为旅客运输成本，货物运输成本，客货换算运输成本；

　　③按所运货物品种，分为煤炭运输成本,石油运输成本等；

　　④按运输工具,分为铁路列车运输成本，公路汽车单车运输成本，水运单船运输成本等。

运输成本的范围

　　运输成本所包括的支出范围一般有:

　　①办理旅客和货物运输的费用；

　　②运输准备工作和车、船运行中的费用；

　　③运输生产单位固定资产的折旧费和维持保养费用；

　　④ 运输生产单位的间接生产费、服务费和管理费。

降低运输成本的途径

　　降低运输成本的途径主要有：

　　1、提高运输效率，扩大运输工作量；

　　2、提高劳动生产率，降低单位运输工作量的活劳动消耗；

　　3、采用新技术，提高生产技术水平；

　　4、降低燃料、材料、电力消耗；充分发挥运输设备效能，改善车船运用等。