从广州出口海运到法国福斯 马赛海运拼箱价格多少钱

一、从广州出口海运到法国福斯 马赛海运拼箱价格多少钱

海运费：USD5/CBM

文件费：RMB350/BL

拼箱费：RMB40/CBM

报关费：RMB320/BL

ENS：USD25/BL

二、欧洲空运港有哪些？别发船港口给我看！

欧洲的很多啦，丹麦的AAL,英国的 ABZ、BHX ,荷兰的AMS，希腊的ATH，西班牙的 BCN，德国的BER,法国CFR.....不知大虾需要那个国家的国际机场！

三、巴塞罗那港的码头分布

港内现有商业码头线总长12.1公里，前沿水深8－14米，水域面积300公顷。港区主要码头泊位有：GENERAL CARGO 码头（杂货），3个泊位，海岸线长803米，最大水深为14米；BULK CARGO 码头（散货），6个泊位，海岸线长1263米，最大水深为13.1米； CONTAINER码头（集装箱），5个泊位，海岸线长1440米，最大水深为14米； OIL QUAY 码头 （油码头），3个泊位，海岸线长652米，最大水深为12米。

港口之南是石油、天然气、集装箱、水泥等装卸。石油码头位于南部入口处之西，有陆岸向东南伸展的原油突堤和由南向北伸展的成品油、液化天然气突堤各一座，共12个泊位，最大可停靠6万吨级船只。成品油、天然气突堤之西的陆岸是集装箱码头，码头线1100米，有6台35－45吨装卸桥，码头面积30公顷，库场15480标准箱，为巴塞罗那主要的集装箱码头。集装箱码头之北、原油突堤之南是水泥出口、大豆转口码头，码头线长600米。

港口中部突堤是该港的散货港区，南三座突堤为煤、废钢、钢材等卸货码头，煤堆场6万吨；北突堤为谷物，饲料码头，码头上建有粮库3座，容量6.5万吨。港口北部为巴塞罗那内港杂货客运港区。全港80－90个泊位，年吞吐量1800万吨左右，其中件杂货，集装箱占1/3以上，为西班牙全国最大的件杂货港。是地中海岸十大集装箱吞吐港之一。

该港码头最大可靠8万载重吨的船舶，露天堆场面积约4.5万m∧<2>，粮谷库容约18.7万吨，油库储存量达35立方米。该港自由贸易区的面积达5千平方米。巴塞罗那每年约有7000余艘进出口船舶，有250多条国际航线，有完善的市内公共汽车和地下铁道设施。巴港与欧洲共同体国家之间的货物运输以卡车为主，加泰罗尼亚有全西班牙最密集而且最现代化的公路网，从巴港到法国边界只需1个半小时。

四、世界上有几个著名的城市或是风景名胜？

世界十大著名城市

巴塞罗那 Barcelona

西班牙最大的工业中心和港口，全国第二大城市，巴塞罗那省首府。市区人口约170万。位于伊比利亚半岛东北部的地中海沿岸。城市依山傍海，背靠加泰罗尼亚山地东支的海岸山块。属地中海式气候，夏季炎热干旱，冬季温和多雨。237年迦太基人始建居民点，415年起为迦太基公国都城。11世纪逐渐兴建为西班牙最早的通商口岸。1503年建市。16世纪奥斯曼帝国的扩张和美洲殖民地的建立影响其商业地位。19世纪西班牙工业开始发展，该城于1832年建立蒸汽机纺织工厂，成为全国工业最先进的城市，也是西班牙工人运动最早兴起的城市。

工业原以机械、纺织、印刷、食品等著称，尤以造船和纺织工业历史最为悠久，为全国最大的造船工业和纺织工业中心。第二次世界大战后，汽车、化工、精密仪器、塑料等工业迅速发展。工业总产值占全国的1／5，是西班牙最大的工业中心。盛产葡萄酒，品种繁多，尤以陈年佳酿著称。有酒类博物馆。还有驰名世界的加泰罗尼亚蛋奶甜食和面食等名贵食品。市郊及其周围地区农业特别是地中海式水果园艺业颇为发达。全国最大的海港和重要的铁路航空枢纽。进出口贸易约占全国总额的40％以上。出口纺织品、船舶、化工原料、水果罐头等；进口机械、石油、棉花、谷物等。市内交通便利，建有地下铁道。

巴塞罗那城又是加泰罗尼亚文化的发祥地，同法国的文化和语言发展渊源颇深。有教会大学和加泰罗尼亚医学院等高等院校。市内多博物馆，有加泰罗尼亚艺术博物馆、毕加索博物馆、历史博物馆、自然博物馆等20余所。是西班牙开办印刷所的第一个城市，也是欧洲发行报纸的第一个城市。每年10月举行的巴塞罗那国际音乐节为乐坛盛会。1992年第25届奥林匹克运动会在该城举行。旧城中心有13世纪开始营造的大教堂和中世纪的宫殿和房屋。

五、综合运价指数有什麽作用

作为航运市场晴雨表的运价指数，在现代航运市场中应用非常广泛，为了适应中国集装箱运输市场迅猛发展的需要，由交通部主持、上海航运交易所编制发布的中国出口集装箱运价指数（简称CCFI）于1998年4月13日首次发布。 在此期间，中国出口集装箱运价指数反映市场走势的晴雨表功能得到充分显现，在国内外航运界引起较大反响，产生了相当大的经济和社会效益，并以其科学性、权威性而成为继波罗的海干散货运价指数之后的世界第二大运价指数,被联合国贸发会海运年报作为权威数据引用。 中国出口集装箱运价指数客观反映了集装箱市场状况，成为世界了解中国航运市场的重要指标，为各大航贸企业日常经营决策提供有力依据，引起了新闻单位和相关研究咨询机构的高度重视，为政府部门对我国集装箱航运市场宏观调控提供了决策依据。中国出口集装箱运价指数编制与发布方式：1． 基期。中国出口集装箱运价指数以1998年1月1日为基期，基期指数1000点。2． 样本航线的选择。根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出11条航线作为样本航线，分别为香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、东西非、美西、美东、南非南美航线，其国内出发港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州等十大港口。3． 运价信息的采集。目前，有16家商誉卓著、航线市场份额大的中外船公司，按照自愿原则，组成运价指数编制委员会，提供运价信息。他们是（以英文名称首字母排序）：法国达飞轮船（中国）有限公司、中远集装箱运输有限公司、中海集装箱运输有限公司、韩进海运（中国）有限公司、赫伯罗特船务（中国）有限公司、川崎汽船（中国）有限公司、马士基（中国）航运有限公司、大阪商船三井船舶（中国）有限公司、日本邮船（中国）有限公司、东方海外货柜航运（中国）有限公司、铁行渣华（中国）船务有限公司、太平船务（中国）有限公司、上海海华轮船有限公司、上海市锦江航运有限公司、中外运集装箱运输有限公司、新海丰船务有限公司。4． 发布方式：上海航运交易所每周五编制、发布中国出口集装箱综合运价指数及11条分航线指数。