谈恋爱为什么叫拍拖？a

一、谈恋爱为什么叫拍拖？a

拍拖原为珠江口一带航运俗语。珠江口航运发达，通常大船载货并拖小船 一艘，主航道大拖小；近岸时，大船吃水深，难以靠岸，此时小船便卸货上岸， 来回相依。后以此形象比喻男女恋爱时的互相关心和难舍难分，约定俗成，谓 之“拍拖”也！而原意反湮灭，鲜为人知。 恋爱中人又有多少是真正的“拍拖”呢？人生海洋里，执子之手，与子偕老，相携与共，永远拍拖！ 

    花尾渡，是二十世纪广东水路客运全盛时期的一种内河运输工具，船体硕大，“楼”高三层。上层为餐楼（一等客舱），中层名公舱（二等客舱），下层及船首均为货舱。花尾渡以其不设动力机舱为特点，由小火轮（俗称“温底”）拖带。装修漂亮的花尾渡行驶于水上，状如天鹅流弋。晚间船身霓虹放亮，远远看去有若灯山。因其容量大、噪音小而深受旅客欢迎。

    “拍拖”是花尾渡运行时的一种操作方法。试以广州为例，旧时内河船码头设在长堤一带，河面复杂，船艇很多。而花尾渡与小火轮之间的拖缆长达10丈，迂回靠泊无法操作，因此在出港启行时采取“拍拖”的办法：即两船并拢，中间用粗缆扣牢。两船一长一短，互相依偎，追波逐浪，有如情侣逛街。后来，这一航运用语——“拍拖”便演化成男女之间谈恋爱的代名词。

    船离广州拍拖至南石头，便要停船报关。此处河面已变宽，于是便开始“放拖”，小火轮用拖缆拖带着花尾渡，迳行驶向目的港。到码头靠岸后便实行“甩[led]拖”，小火轮自去下锚碇泊，宣告本次航行结束。

    随着拍拖一词的演化，“甩拖”也被用于形容情侣分手，这个带俏皮意味而又颇为形象的广州俗语，解放前很长一段时间是相当流行的。拍拖一词本发源于广州，但在香港，到目前仍很时兴，各种报刊关于娱乐圈中人的报道，此词使用频率很高。而今，曾经盛极一时的花尾渡早已无踪可寻，但由花尾渡产笺“拍拖”一词却在香港用得大行其道，这种语言现象是很值得玩味的`

二、谈恋爱为什么又叫拍拖呢?

名词：拍拖

广东人管谈恋爱叫“拍拖”，原来过去在珠江，因为木船无力航行，就拍在汽船上，由汽船拖着走；到了浅海滩，汽船无法驶入，就由木船靠岸将人和货物载出来，搬上汽船。一路上互相帮忙，终于并排驶入码头。用“拍拖”来形容恋爱真是入木三分。

1、拍拖，亦即谈恋爱、谈对象，是粤语对男女恋爱行为的特有称谓。恋爱被称拍拖，近年已流行于大江南北，因其词释生疏，易令人觉得它是舶来词，甚至曾有人将它视为时髦用词来使用。

2、岭南过去的婚俗习惯，历来是尊父母之命、媒妁之言，纵然在新文化运动之后的长时期里，此俗依然占据着重要地位。拍拖称谓及现象的出现，或是岭南婚俗观念实质性全面革新的分水岭。

3、拍拖与中国传统文化有着不可分割的联系。过去，新婚夫妇拜堂后，丈夫需手执红绸或同心结牵妻子入洞房，便有相拖、跟随之意。此俗虽非岭南特有，但已与后来的拍拖含义寓意暗通。

4、而旧时广东水上人家的鸳鸯船风俗，与拍拖词源的形成非常相符。过去的广东水上人家每逢嫁娶，会将相似的船扎成一对对，称鸳鸯船。吉日一到，双方家族的船队遥对，相互吆喝，热闹非凡。

5、新郎、新娘乘坐的主鸳鸯船一旦在水面相碰（拍），刹时便锣鼓喧天、炮仗轰鸣，新娘步入新郎主鸳鸯船，便告礼成。鸳鸯船寓合拍、相拖、携手共进之意，大概便是拍拖的最早起源了。

6、后来，自由恋爱兴起。广东河汊纵横，夏夜江边清凉幽静，恋爱男女大都喜欢在傍晚临江谈情说爱。而江中船只，一般后面会拖只小艇，亦寓合拍、相拖、携手共进之意。人们便称恋爱为拍拖了

三、高级海员对英语什么要求

分高级海员和普通海员 高级海员又分管理级和操作级 管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[只有中国有} 操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，有的还包括电机员。 普通海员又称支持级 水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。 一、船上组织系统 远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。 1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。 3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。 二、船上人员职责 人员职责可分为三个级别： 1、管理级 ⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。 ⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。 ⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。 ⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。 2、操作级 ⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。 ⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。 ⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。 ⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 ⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。 ⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。 3、支持级 ⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。 ⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。 ⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。 ⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。 ⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。 ⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。 ⑺厨师：负责船员的伙食工作。 三、海员综合知识问答 1、什么叫海员？海员包括哪些人员？ 答：在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。 2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？ 答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。