世越号沉船内部搜寻发现了什么？

一、世越号沉船内部搜寻发现了什么？

负责船体清理作业的韩国打捞公司korea salvage相关人士表示，各种障碍物和淤泥掺在一起使得通行方面存在一定困难，不仅机器人无法投入使用，为了拍摄船体内部而派出的无人机也因受到电磁波干扰差点坠落。

目前由工作人员直接进入是最佳搜寻方式，如果按照这种方式来衡量，船体内部搜寻工作进展还未达到20%。

据悉，搜寻小组计划对三层和四层船尾分别增加2处和1处出入通道，船体中间部分也会增加连接三层和四层的搜寻通道。

据推测，9名失踪者中有4人在四层船头的檀园高中男生客房，2人在船尾的女生客房。

韩国海洋水产部表示，截止到目前，从“世越”号船内以及通过水中搜寻共打捞出146块骨头碎块和216件遗物，另外还发现了许多汽车。

世越号原译为“岁月号”指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。

2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”(原译为“岁月号”)船体的一部分。

二、船舶涂装后在海水中的腐蚀有几种类型

船舶长期处于海洋环境中，腐蚀极为严重，而腐蚀速度与海水的流动速度、气泡、温度、冲击性以及海水所含微生物等因素都有有极为密切的关系。船体在海水中的腐蚀主要有电化学腐蚀、机械作用腐蚀、生物腐蚀和化学腐蚀几种，其中最主要的是电化学腐蚀，即在腐蚀过程中有微电流产生。（1）发生在船体钢结构上的电化学腐蚀主要有以下几种：1、氧的浓差电池作用。由于氧有夺取电子的能力，且水面的氧较水下的氧多，故近水面部分的金属得到电子成为阴极，而水中部分的金属失去电子成为阳极而发生腐蚀。腐蚀发生后，缝隙或缺口处的氧多，而底部氧少，从而底部继续腐蚀，最后成为锈坑或锈穿。2、两种不同金属或钢种的腐蚀。在海水中，两种不同成分的金属接触时，电势较低的金属成为阳极发生腐蚀，例如铆钉和焊缝处容易锈蚀，原因即于此。3、氧化皮引起的腐蚀。由于氧化皮的电极电位比钢铁的高0.26V，所以成为阴极，而钢铁本身成为阳极发生腐蚀。4、涂膜下的腐蚀。由于实际上涂膜表央有微孔存在，所以海水仍可缓慢穿过涂膜产生电化学腐蚀。此时，含涂膜的部分成为阴极，不含涂膜的部分成为阳极而发生腐蚀，生成FeO和H2气，进一步变成Fe3O4和Fe2O3，由于Fe3O4和Fe2O3的体积比Fe大得多，所以使涂膜鼓起破坏。在涂膜未损坏或失效时，这一过程是缓慢的。涂漆前未除尽的氧化皮、锈蚀物、污物、水分、盐类等，在涂膜下加速进程，破坏涂膜。涂装时漏涂等施工缺陷也会加速腐蚀进程，从而过早破坏涂膜。涂膜损坏后，将产生前述各种腐蚀，这种腐蚀速度比未涂漆时更快。5、杂散电流引起的腐蚀。由于供电或电焊时，违反操作规程，产生漏电，从而使船体变成一个巨大的阳极，产生大规模的腐蚀。这种腐蚀是非常惊人的，例如某厂建造的4艘登陆艇，出厂1年，6mm的钢板几乎全部烂穿。（2）机械作用腐蚀机械作用的腐蚀包括腐蚀作用和机械磨损，二者相互加速。其中包括冲击腐蚀，这是由于液体湍流或冲击所造成；空泡腐蚀，高速流动的液体，因不规则流动，产生空泡，形成“水锤作用”，常常破坏金属表面的保护膜，加速腐蚀作用，如螺旋浆、泵轴等处易发生；微振磨捐腐蚀，两个紧接着的表面相互振动而引起的磨捐；应力腐蚀开裂，是在拉伸应力和腐蚀介质作用下的金属金属腐蚀破坏，金属内会产生沿晶或穿晶的裂纹。（3）生物腐蚀生物腐蚀是由海洋生物的船底附着引起的，这种腐蚀包括化学腐蚀和电化学腐蚀两种。由于海洋生物在船底的附着，破坏了漆膜，造成钢板局部电化学腐蚀；由于微生物的新陈代谢作用，分泌出具有侵蚀性的产物如CO2、NH4OH、H2S等以及其他有机酸和无机酸引起钢板的腐蚀作用等。（4）化学腐蚀化学腐蚀的特点是：腐蚀反应产物是直接地参与反应的金属，在表面区域生成，无电流产生。一般分为气体腐蚀和在非电解质溶液中的腐蚀两大类。例如钢铁在高温蒸汽中产生的氧化皮，在有机液体中浸泡的破坏等。

三、日本海岸再现幽灵船载7具不明身份男尸是真的吗？

1月16日消息，日本石川县金泽西警署16日透露，在漂流至金泽市下安原町海岸的木船中发现7具不明身份的男尸，警方将展开详细调查。

据日本共同社报道，金泽西警署透露，7具尸体是15日在船内发现的，都穿着衣服，未发现明显外伤等。尸体已开始腐败，可能已死亡一段时间，警方将通过司法解剖查明死因。10日上午，木船被发现时处于倾覆状态，由于天气恶劣没有立即对船内进行搜查。

据悉，木船全长约16米，内部有多个小房间。前部的房间和中央的房间分别发现4具和3具尸体，各自重叠在一起。船内还发现了1枚徽章和印有谚文的香烟盒及绳网。

10日上午，在距船约15米的沙滩上也发现了男尸，该警署和金泽海上保安部正在调查是否与木船有关。该男性的司法解剖结果是年龄约在30到60岁之间，在去年9月前后死亡。

据早前报道，日本多地去年至今已经接连出现了多起“幽灵船”抵岸的情况。据日本海上保安厅称，2017年“幽灵船”事件达到104起，是2013年开始统计以来最多的一年。今年截至1月15日已确认了8起。