简述中国进出口商品检验体制，检验原则，检验制度仅监督管理制度。

一、简述中国进出口商品检验体制，检验原则，检验制度仅监督管理制度。

进出口商品检验是指由国家设立的检验机构或向政府注册的独立机构，对进出口货物的质量、规格、卫生、安全、数量等进行检验、鉴定，并出具证书的工作。目的是经过第三者证明，保障对外贸易各方的合法权益。国家规定，重要进出口商品，非经检验发给证件的，不准输入或输出。

确定进出口商品的品质、规格、重量、数量、包装、安全性能、卫生方面的指标及装运技术和装运条件等项目实施检验和鉴定，以确定其是否与贸易合同、有关标准规定一致，是否符合进出口国有关法律和行政法规的规定。简称商检。

进出口商品检验的监督管理

进出口商品检验的监督管理工作，是对进出口商品执行检验把关和对收货、用货单位，生产、经营单位和储运单位，以及指定或认可的检验机构的进出口商品检验工作进行监督检查的重要方式，是通过行政管理手段，推动和组织有关部门对进出口商品按规定要求进行检验。其目的是为了保证出口商品质量和防止次劣商品进口。出入境检验检疫机构进行监督检查的内容包括：

(1)对其检验的进出口商品进行抽查检验。

(2)对其检验组织机构、检验人员和设备、检验制度、检验标准、检验方法、检验结果等进行监督检查。

(3)对其他与进出口商品检验有关的工作进行监督检查。对进出口商品实施质量认证、质量许可制度，加贴检验检疫标志或封识以及指定、认可、批准检验机构等工作，也属于进出口商品检验的监督管理工作范围。

国际贸易中对商品的品质和数量以及包装所进行检验鉴定，以便确定是否合乎合同规定；有时还对装运过程中所发生的残损、短缺、或装运技术条件等进行检验和鉴定，以明确事故的起因和责任的归属。检验的内容包括：出口商品品质检验、出口商品包装检验、进口商品品质检验、进口商品残损检验、出口动物产品检疫、进出口食品卫生检疫、进出口商品重量鉴定、运输工具检验以及其它国家或商品用户要求实施的检验、检疫。 检验检疫的法律法规依据主要是“四法三条例” ：

“四法”

《中华人民共和国进出口商品检验法》

《中华人民共和国进出境动植物检疫法》

《中华人民共和国国境卫生检疫法》

《中华人民共和国食品安全法》

“三条例”

《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》

《中华人民共和国进出境动植物检疫法实施条例》

《中华人民共和国国境卫生检疫法实施细则》

二、信用证下向银行交单后 开证行几天能收到单据

看你用什么快递的，像D H L 这样等级的快递，日韩一般2-3天能寄到开证行，东南亚大概3-4天，欧美就可能在5-6天的样子；如果E M S 国际件的话，时间稍微再长一点，在D H L 的基础上再加1-2天才能到件

三、经济危机能影响到海员工资吗？

由于金融危机的爆发，航运市场首当其冲，高台跳水般直往下掉，至11月21日BDI还只有836，BCI 967, BPI 886，许多船公司对部分运力进行封存，也导致了目前拆船市场的兴旺，更有许多新船订单被取消，目前已经有船公司降低岸基和船员工资来应对危机.

从2003年开始的中国船员外派市场跟随国际海运高速发展,船员工资一路高涨。截止到08年,平均工资费用上涨了2倍,个别职位的工资甚至上涨了3倍,但随着最近全球海运市场的低迷,船员工资是否还能继续上涨?这是业界人士十分关注的问题。

前几年，由于国际海运高速发展,大量新船投入使用,而旧船继续营运,导致船员需求出现严重短缺。为吸引船员上船,很多船东纷纷提高船员待遇,但还是出现了船员紧张局面。随着海运经济的萧条,很多船公司开始了批量淘汰旧船,印度孟加拉湾有大量等待拆掉的船,新加坡外面有200多艘正在湾水的船。在新造船市场方面，10月份船厂新接订单下降了90%,预计09年将有30%甚至50%新船可能撤单,对船员的需求将产生严重的影响。而实际上,由于这几年船舶吨位的大型化,很多船东将会保留大型船舶,而将小型船舶处理掉,船员需求减少的比例远远高于船舶吨位减少的比例,这也将影响市场对船员的需求。

从市场上来看,中国大陆主流的劳务公司在10月份基本没有接到船东新的接船计划,现在执行的新接船船员也是原来合约计划的一个执行过程, 另外目前还出现了很多船员接到计划遣返通知的现象,船员市场已经处于零增长甚至负增长。2009年,预计船员派遣人数将会下降5%～10%。

由于前几年船东营运业绩好,船员需求紧张,船员待遇提高船东也能接受。现在船东面临亏损状况,减少支出事在必行。在小型船舶的日常营运中,船员费用已经占据30%的比例,在船员需求放缓时,减薪成为船东减少支出的重要手段。

在现在的恶劣环境中,高级船员09年薪金将有10%的下降空间,普通船员下调的幅度最高可能有20%。据诚毅中国海信网在10月份对900名应聘高级船员的调查中,对于船员工资的要求已经没有以前那么强势,60%的船员要求工资比9月份降低100-200美元,船员主动应聘的人数也上升了30%,这在近5 年的春节来临前是罕见的现象。

因此,船员外派公司和船员应该认清目前的形势,根据自身的环境做出调整。在挑选优秀船员,加强自身管理的基础上,对船员费用是否进行调节,吸引船东继续聘用中国船员而采取强有力的措施。船员高峰期将于明年春节后的3月份开始,如果没有足够的吸引力,可能会重蹈10年前中国海员失去国际海员外派市场份额的覆辙。