南海深水钻机海洋918是哪个厂生产的?

一、南海深水钻机海洋918是哪个厂生产的?

由中国船舶全资子公司上海外高桥造船有限公司承担设计、采购、建造。

二、2012年5月21日，国内首艘深水铺管起重船“海洋石油201”正式起航，自此我国拥有在南海自营勘探开发深水油

（1）在海洋资源开发中，随着海水深度的增加，由p=ρgh可知，海水产生的压强越大；

（2）海水对管道设备的压强：

p=ρgh=1.0×10 3 kg/m 3 ×9.8N/kg×1500m=1.47×10 7 Pa．

故答案为：深度；1.47×10 7 ．

三、瓦良格号的动力系统？都要到南海去了，装备的是省么防空系统？

动力系统是一台燃气轮机，不是核动力，防空系统是有相控阵雷达可同时追踪多个目标，在外叫“宙斯盾”导弹防御系统，在中国叫“中华神盾”。

四、南海态势感知发现的美机是由美国公布的还是由我国雷达发现的？

“南海战略态势感知”计划是一个开放式的智库，是一个国内外学者协作的网络，宗旨是全面客观掌握南海的动态和资讯，准确感知南海的军事、政治、经济、环境等态势。为了研究的需要，建立了自己的海空态势系统，持续跟踪和披露域内域外国家在南海的舰机动态。

该智库跟踪依托于国内外分享船舶跟踪识别系统（AIS）和广播式自动监视系统（ADS-B），这两个系统的信息均是开源的商业数据，国内外都有很多获取途径。我们要做的是数据挖掘工作，在海量原始数据中，设定相关参数，自动化提取与南海战略态势相关的数据，比如军舰、军机、公务船和渔船等，然后在此基础上进行统计和分析。由于数据来源及手段相对单一，在精确性、完整性和稳定性上肯定无法与各国官方的内部系统相比。“比如我们只能获取大型侦察机的部分相关轨迹，无法统计小型侦察机，也无法跟踪舰载机的活动情况。此外，如果军机不开启ADS-B应答器，也是无法监测到的。”

五、考古 南海一号 问题。

起重能力4000吨，亚洲第一

据交通部广州打捞局党委书记钱保尔介绍，“华天龙”船体总长170米，船宽48米，船底到主甲板的高度为16.5米，自重3万多吨，满载排水量达8万吨。“华天龙”试水完毕之后，将转到上海振华港机厂进行各种设备的进一步安装调试等工作和4000吨全回转吊机的建造安装。

该船不仅是我国目前为止最大的起重工程船，也是目前亚洲最大的打捞起重工程船，总投资6亿多人民币，其全回转吊机由上海振华港机厂自行研制，最大起重能力达4000吨。该船的重点设备是进口的，科技含量高，自动化程度较高，可在8至300米水深、7级风、-20℃至45℃环境温度条件下作业，可供300人同时在船上工作和生活。该船的成功建造，将大大提升广东省和南海海域的打捞救助能力，也能为我国的海洋工程，特别是海上石油开发甚至世界海洋石油开发贡献力量。

首要任务是打捞“南海一号”

记者了解到，阳江“南海一号”古沉船的整体打捞将由交通部广州打捞局具体执行。“该船建造设计之初，恰逢”南海一号“古沉船的打捞方案设计，所以当时就已将沉船的打捞考虑在内。”该工程船监造总工程师吴何江表示。该工程船运营后的第一单工程就是打捞“南海一号”。

据介绍，目前我国只有“华天龙”有能力担任“南海一号”古沉船的整体打捞。“届时古沉船将连同水、泥、船体和文物一起出水，估计古船整体出水的重量将超过4000吨，借着水下浮力，也在3000吨以上，所以没有4000吨的起重船的话，该工程根本无法开工。”

据工程人员介绍，“华天龙”打捞“南海一号”大致分为以下几个步骤：首先是清理沉船周边环境，因为该船位于海下20米深处，被2米厚的淤泥所覆盖。第二步是在深海下桩，将古船托起，并用巨大钢坞将古船罩住，然后再穿底托梁、起吊钢缆等，随后“华天龙”起重船开始把古沉船吊起，移置到半潜驳船上，再平移到广东海上丝绸之路博物馆。

据介绍，“南海一号”古沉船整个打捞过程将持续45个月，关键的起吊移放过程则需要约20天。据透露，“华天龙”工程船有望在今年10月前完成打捞古沉船任务。整体打捞古沉船在世界上也属首次

六、为什么南海1号是这个样子的?

“南海1号”出水过程中，唯一叫人遗憾的，是未能看到古船的真容。古船由始至终被密实地“包裹”在棕色沉箱里。据“南海1号”主要考古人员魏俊解释：由于古船长期沉浸在海水里，已有了一个适应的环境，当被打捞出水后，如果马上打开沉箱，船体及其上的文物会因环境的突然变化而被破坏。所以“南海1号”进入“水晶宫”后，仍会被“浸泡”在海水中进行保养，海水温度、微生物生长情况等都要与之前的海洋环境相同。那世人何时才能看到“南海1号”的真实面貌呢？魏俊的回答是：5到10年后。