上古世纪里大船好还是小船好?

一、上古世纪里大船好还是小船好?

大船和小船其实都还好 主要是看做什么用途

如果你是想三两个人一起去海里玩玩，用小船就好了

如果你是要才参加大型海战并且有一个团队的话，那么就用大船呗！要备足炮弹哦！

如果你要当海盗，弄几艘小船打打秋风也不错！如果有个海盗团，就可以弄几艘大船再配点小船！

二、为什么大型船舶的发动机(轮机仓)还要专门有人呀?他们是负责干嘛的，加油门和减油门，停机？

小型船机舱设备较少 基本就主机在里边 而大型船舶主机还需要很多的辅助设备，其中辅助设备出问题也会影响主机的操作 大型船机舱值班人员主要在备车航行时操作主机的启停变向，并检测主机及其辅助设备的工作状况 现在新型的大型船舶驾驶台也可以直接操作主机，机舱人员则主要监测机舱设备的状况

三、大渔船会不会比小渔船航速慢

不一定，看单位马力大小决定速度。

如果小船是1马力一吨，大船是5马力一吨，你说谁速度快？

不过灵活性一定是小船好过大船。

四、随着船舶大型化趋势的加剧，班轮运输相关的港口网络有什么新变化

毫无疑问，大型船舶的运费低于中小船舶，船舶大型化是一个趋势。但是，由于物流需求的多样性和货物到达的及时性要求越来越强烈，大型化批量化的海运模式与这一趋势背道而驰。为了缓和这一矛盾，在货物的集港上除了考虑陆运费用和堆存费用降低以外，还要考虑货物的批量与船舶的匹配关系，也就是货物往往想某一区域的中心港口集中，还有一个趋势是一船多港靠泊扫货运输方式，也有的采取小型船舶倒驳方式运输。港口的网络化布局随之出现区域港口集中班轮化和干线港口倒驳和中间靠泊运输的格局。

五、甲方是小型船只船主，乙方是大型船只的船主，丙方是乙方船只的一名补渔网小工，甲方与乙方有生意上的合作

责任在甲方，表面看接送人为非营利性的，但实际上是为了生意上的合作，是甲方有求于乙方（小船主依赖于大船主存），你既然承担了接送人的工作就应该把人安全送到地方，路上出现了意外就要承担相应责任。

六、大型轮船为什么难以改变方向

大型轮船因为阻力的力矩大。比如小船满载和大船空载的质量相同，但小船力矩比大船力矩小，使小船改变方向较大船容易，而不会因为它们惯性相同，改变方向难易程度一样。