双鱼座的人性格怎么样？

双鱼座的人性格怎么样？

双鱼座的人温情，灵活而且神秘。这是一种“心理”型的敏感而脆弱的性格。粗暴的言行会使他的精神受到强烈的刺激，他希望自己的周围充满和谐友爱的气氛。他的一生需要有一个强有力的人的支持和帮助。和蔼可亲的秉性会得到所有人的好感，但过分的真诚和善良有时会使他陷入“奴隶”的地位。实际上，他经常处在需要献身或作出牺牲的情况下。很容易受别人的蛊惑和影响。

他的身体很容易疲劳。噪声、熙熙攘攘的人群、匆忙以及紧迫的生活节奏，都会使他精疲力竭。如果在他的生辰天宫图中没有更富激励性的火星或天王星方位的影响，那么，他的漫不经心会变成惰性。

双鱼座的人喜欢幻想，并力图用幻想来逃避生活中的困难和烦恼。

他的身上总保持着一种天真、忠厚的气质。一般地说，如果他的生辰天宫图中没有土星过多的不利因素影响，且又遇到木星或金星处在理想方位的情况时，他会经常受到幸运的照应：意想不到的事情、突如其来的机遇、喜幸的性格将会有利于他。他也有可能中彩或在人生道路上遇到一位非常富有的和慷慨的知已。于是，这位双鱼座的人就会进入另一种新的意境中，过着充满幻想或神秘色彩的美好生活。另一种趋向是他对生财之道表现得完全一无所知，或许有时会沾染上不诚实的毛病。这主要取决于木星和海王星在他的生辰天宫图中所处的位置如何。

双鱼座的人的财产观念相当淡漠。他很能适应环境，并认为利用别人的财产和把自己的财产拱手送给有求于自己的人一样，是理所当然的事。何况海王星又在这一座人的天宫图中有决定性的影响。

双鱼座的人有可能终生都充满着幻想，他最好选择需要幻想或想象的职业，音乐、艺术创作、电影、电视、戏剧、尤其是舞蹈。海洋环境或与水有关的职业对他也是十分有利的。

双鱼座的人的经济条件常常处于不稳定状态，有时生活很宽裕有时候经济拮据，这处不稳定常常给他带来烦恼。每当这个时候，他总想用回避和逃脱来自慰。

男性：他的性格、情感和爱情生活

神秘，有些不可思议，人们无法知道他在想什么或希望什么。象在生辰天宫图中受海王星影响较强的人一样，这一星座的人有点乌托邦的思想倾向。生活上也经常得过且过。在困难或矛盾面前他不喜欢让步，总渴望有奇迹般的解决办法，而当需要他做出决择时，他又常常束手无策。

在爱情方面，如果对方不主动向他倾述衷情的话，他从不考虑去付之行动。他需要一个能指导他言行的精明强干的生活伴侣。由于在恋爱问题上缺乏主动性，任人选择和追求，容易促成并不随他心愿的结合。

他不能忍受孤独，本能地受到团体的吸引和影响。周围的一切都会在他的思想中打上烙印，有时是很深的。他的思想有时会飞到虚无缥缈的世界中，有时也会陶醉在音乐、绘画、诗歌和幻想的美好意境中。

他很有可能成为男性中品德高尚的楷模，也可能成为不专一的、迷恋桃色的或不可思议的人。这将取决于他所接触的环境及所受的教育和影响。

双鱼座的男性一般都缺乏实际感，比较爱挥霍。对处于困境中的朋友有强烈的同情心，会毫不犹豫地慷慨解囊，真诚相助。

生辰星位在室女座的女性是个严谨而能干的好主妇，她能扶佐他的事业，照管好他的财产，主动地承担家庭的责任。

他与温情的巨蟹座女性或乐于欢娱的天蝎座的女性也会相处融洽。

女性：她的性格、情感和爱情生活

性情温柔，易于相处，她的身上有一种令人难以抵御的奇异的魅力。这是一个浪漫而富于幻想的人，对生活充满热望，但缺乏应变的能力，因此，她十分需要有人保护。她喜欢别人把一切都替她安排就序。这一星座的女性多半象天真可爱的孩子，希望自己是丈夫的掌上明珠。

在激动人心的大事面前，或令人沮丧的情况下，她的情绪变化并不很激烈，相反，会趋于平稳和冷静。她的性格比较脆弱，有些反复无常。别人很容易用感情融化她，使其听凭别人的支配。她需要学会说“不”字，这是她最好的自卫方法，然而，这对她又是何其难也！

她的一生是充满想象和富有强烈精神追求色彩的一生。内心中经常映现出五彩缤纷的幻想。她钟情的人也许与她想象中的偶像截然不同，但她还是会热情、真诚地投入他的怀抱。她忠于爱情、并愿意为爱情而献身。她的爱情生活充满神秘色彩，或者全然听天由命，或者追求柏拉图式的意境。

双鱼座女性的兴趣面比较集中。物质或钱对她吸引力不大，甚至对其缺乏必要的概念。有管理家政和经济方面，她需要有人协助。

生辰星位在室女座的男性真诚而审慎，能够理解她、支持她、尊重她。

哪个车马力最强？

SSC Ultimate Aero（437km/h）

Saleen S7 Twin Turbo（416km/h）

布加迪Veyron（406km/h）

Koenigsegg CCR（388km/h）

法拉利Enzo（350km/h

道奇Viper SRT-10（348km/h

帕加尼Zonda（345km/h）

奔驰SLR McLaren（334km/h

兰博基尼Murcielago（330km/h）

保时捷Carrera GT（330km/h）

“Thrust SSC”是一辆超音速车。

超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速)

简介

Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk 205”这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。

在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。

实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。

历史

缘起

Thrust SSC计划的发起人理察·诺伯（Richard Noble）是个在1970到1980年代间，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日时，驾驶以一具亚文式喷射引擎（Avon Turbo Jet）为动力的速度挑战车“推进二号”（Thrust2），在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时（633.468英里/小时）的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。在此之前，1979年时美国人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾驾驶一辆命名为百威火箭（Budweiser Rocket）的纪录挑战车跑出749英里/小时的成绩，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。

然而，诺伯虽然靠著推进二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。这是因为推进二号创下的纪录仅仅只比13年前的1970年时，前代纪录保持者美国人盖瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的蓝火焰号（Blue Flame）那1001.67公里/小时（622.407英里/小时）的成绩快了不到20公里/小时，进步程度有限（世界纪录认证单位要求的最小进步幅度是1%，而诺伯只跑出2%的勉强及格成绩），除此之外推进二号也未能在1公里区间长度的测试项目上赢过前代（这表示推进二号的瞬间高速能力没有前代强），等于是个半调子的阳春世界纪录。诺伯深知如果要成为货真价实的世界纪录保持者，下一个要挑战的关卡是700英里/小时，这对于速度挑战者来说是个非常关键的魔法数字，因为700英里/小时已经非常接近声音在地表的传递速率，而物理学告诉我们要突破音障所需面对的问题，与次音速的领域是不可相提并论的。但是，推进二号仅有的一具涡轮喷射引擎不可能提供突破音障所需的力量，于是诺伯只好将这个目标暂时搁置，开了一家小公司经营起平价轻型飞机的制造与销售，与挑战驾船横跨大西洋的世界纪录。

一直到多年之后的1990年时，发生了两件让诺伯决定从操旧业的事情。其一是诺伯在波奈维尔盐床（Bonneville Salt Flats，一个非常知名的起步加速竞赛胜地）遇到了他长年来的老对手，美国籍的五届世界极速纪录保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告诉诺伯他先前才刚取得两具奇异（GE）出品的J-79涡轮喷射引擎（J-79是美国版的F-4幽灵式战斗机所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16战隼式战机也是使用这款非常经典的航空动力系统），打算利用这两具引擎作为他著名的“美国精神号”（Spirit of America）挑战新一代世界极速纪录的推力源。诺伯很明白如果顺利的话，布瑞勒夫极有可能成功突破音障，为了不让美国人的团队抢得超音速俱乐部的第一张会员，他开始募集赞助商筹措资金来源、寻找适合的合作团队与动力来源，开始了接下来的一系列英美超音速对抗。

另一个让诺伯决定重新启动陆地极速纪录挑战计划的原因，则是他在参观英国的布鲁克兰博物馆（Brooklands Museum）时，结识了在那里当馆内导游解说员的朗·艾尔。退休后在博物馆当导游义工的朗·艾尔并不是个小人物，他是英方负责发展猎犬式地对空导弹（Bloodhound）时，研发单位的首席空气动力工程师。两个对挑战速度纪录皆有高度兴致的老手在偶然的机会凑在一起，于是决定正式开始携手合作研发新一代的速度纪录挑战车，也就是日后的Thrust SSC。