鹿特丹岗每年有多少船停靠

一、鹿特丹岗每年有多少船停靠

世界第一大港—鹿特丹港（Rotterdam） ，也是欧洲第一大港口。

荷兰的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。鹿特丹在荷兰并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位。

与我国的上海港一样，鹿特丹港是一个典型的河口港，海洋性气候十分显著，冬暖夏凉，船只四季进出港口畅通无阻。鹿特丹港港区面积80多平方千米，海轮码头岸线长56千米，江轮码头岸线长33.6千米，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千米，可以停靠54.5万吨级的特大油轮。这里的起重设备应有尽有，大小作业船只500余艘。船只进入鹿特丹港，从来就不存在等泊位和等货物的问题。

从1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3个大港区，一个是博特莱克港，包括港区及工业区在内占地面积为12.5平方千米。港区内建有各种专用码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区。第二是欧罗港区，占地面积为36平方千米。通过疏浚航道后，低潮时最大水深可达22米，可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散货船。第三是马斯弗拉克特港区，占地33平方千米。它是利用沿岸浅滩，经过疏浚而建成的。港区在新水道入海口以南，伸人海域达5千米，低潮时，港内水深也能维持在19～23米。上述三大港区构成了鹿特丹港的主体。

鹿特丹港有着现代化的港口设施，同时，港口调度指挥也是依靠了先进的设备和科学的方法。在出海口的荷兰角上有个交通控制中心，建立于16世纪。当初的信号指挥调度已发展成为现在的无线电、雷达和先进的电子计算机系统控制。鹿特丹是荷兰的交通枢纽，铁路、公路纵贯东西南北，火车、汽车往来如梭。铁路通往西欧各国各主要大城市，公路也是如此；水陆交通融为一体，确保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港对西欧以及荷兰的经济发展起着举足轻重的作用。

鹿特丹港之所以成为世界第一大港，主要有以下三个原因：第一是它紧临经济发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；第二归因于欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展；第三是荷兰本国工业的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发展。综观鹿特丹，在其500千米的半径范围以内，居住着近2亿高收入的人口，产业和人口的密集程度超过任何工业区和城市。有利的地理环境是鹿特丹港飞速发展的重要原因。

二、南京和上海的船员招聘真的假的啊？

当然是真的了，上海船务公司很多的，海运成本低利润高。工资不高点谁愿意长期出海呀，在陆地上多自在，真是大惊小怪

三、想10月中旬从上海去舟山旅游，3天两夜，想去岱山、嵊泗、东极。怎么安排呢？

上海到舟山，现在已经涨到168（海星大巴）一个人，两人来回路费就是差不多650，还剩850元，如果不晕船的话，建议全部在东极待着。东极海水很不错，绝对不会让你失望的，而且你们对吃海鲜不感兴趣~

假设你们早上从上海出发，当天下午到舟山则必须在定海住一夜，假定150元双人间，则还剩700元。定海到东极75一人，来回就是300.还剩400。在东极住两个晚上，估计要60—80元一个人，则住宿是200—300，还剩一两百了，刚好够买点吃的~（除非你们是晚上从上海过来，第二天早上刚好到定海，定海发东极的船是8：30，刚好赶上~~~每天一班，国庆期间可能会增加到两班，不确定~）

十月份的住宿、交通价格会比平时贵一些。

所以1500元确实有点紧呵。