船舶主机机油压力故障？

一、船舶主机机油压力故障？

机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。

2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。

3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。

4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。

5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低

二、船舶主机滑油消耗增加什么原因？

1 增加的原因可能是多种多样的。2 其中比较常见的原因有：主机部件磨损严重、机油粘度过高或过低、油压不稳定、油泵故障、机油泄漏等。3 如果船舶主机滑油消耗增加，需要及时检查维修，以保证主机的正常运转。同时，也需要注意定期更换机油和保养主机部件，以延长主机的使用寿命。

三、船舶主机油耗计算公式？

一般船的耗油量只能估算=主机耗油量+辅机耗油量+锅炉耗油量

主机和辅机的主机耗油量=G*P*Z*T/1000000G （主机燃油消耗率P 主机额定功率Z 主机台数T ）

续航力辅机耗油量(柴油发电机组)=G*P*K*TG 辅机燃油消耗率P 辅机额定功率K 根据电站负荷计算书来定,一般选为0.75~0.9锅炉好像是一个占主机消耗量的很小的比例。

四、江铃顺达机油消耗大？

.燃烧室积碳 2.活塞环被积碳卡滞导致挂机油下降3.气门油封出现腐蚀老化4.活塞与钢壁出现缝隙5.废气阀损坏6.进气阀出现故障

引起汽车烧机油一个最重要的原因是积碳导致的，积碳会导致汽油燃烧不充分，形成大量积炭卡滞活塞环，导致烧机油更严重，而且还会导致钢壁出现划痕，从而混合气窜到机油箱破环机油品质形成大量油泥以及废气。废气通过废气阀，时间久了废气阀出现故障。积碳是烧机油的元凶（选择品质好的汽油、机油能有效避免烧机油的问题）

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。

五、天气热机油消耗大？

机油的消耗跟夏天和冬天没有绝对的关系，跟外界温度环境联系较小，因为正常的发动机工作温度维持在80~105度左右，而无论夏天还是冬天。

所以对于机油来说，工作温度没有太多的变化，所以，机油的消耗量大致相同。机油消耗大觉大部分原因是因为发动机磨损或机械配合调整不当引起的。如活塞与汽缸间隙过大，活塞环磨损等，所以尽量使用品质高的机油也是可以避免的。

六、卡罗拉机油消耗大？

消耗肯定是有的，但是不会太大。

为了维持发动机正常运转，机油消耗是很正常的事情：

1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。

2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。

3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。

七、桑塔纳3000机油消耗大？

检查是否烧机油了，2000公里消耗500毫升也够多的，如果不是漏机油那烧得也挺严重的，有可能是缸套与活塞的间隙太大，发动机可能要大修了。

八、船舶主机振动大什么原因？

船舶主机振动大的原因有很多，以下是几个主要的原因：

1. 主机的失衡：主机的失衡是最常见的船舶主机振动大的原因之一。失衡会导致主机在高速运转时产生强烈的震动，进而产生大范围的传输振动，对整个船体造成巨大的损坏。

2. 主轴偏心：主轴偏心也是船舶主机振动大的常见原因之一。主轴偏心会使主机的旋转圆心偏离中心位置，进而产生不均衡的离心力，导致主机震动强度增加。

3. 螺旋桨失衡：螺旋桨失衡也是导致船舶主机振动大的另一个原因。螺旋桨的失衡会产生不规则的涡流，进而引起主机的振动增强，甚至对船体产生损坏。

4. 系泊和起锚操作：船舶在系泊和起锚操作时，船体容易产生剧烈震动。这种震动很容易传递到主机系统导致振动大。

5. 船体结构：船体结构的松散和不牢固也会导致船舶主机振动大。这种情况下，船体的振动会产生共振，加剧主机振动的强度。

综上所述，船舶主机振动大的原因有很多，包括主机失衡、主轴偏心、螺旋桨失衡、系泊和起锚操作以及船体结构等。为了降低这种振动的危害，必须对主机系统进行细致的检测和维护。

九、高速机油消耗大还是低速消耗量大？

机油消耗量多少跟发动机运转时间和转速是成正比的。

跑高速时，发动机连续运转的时间长，速度、转速比较恒定，机油消耗量会多些。

在市区行驶，时停时行，发动机连续运转的时间是间歇性的，且速器较慢，机油消耗量相对会少些。

十、船舶主机油雾探测器怎么测试？

油雾探测器的测试一般分为模拟测试和现场测试两个，模拟测试相对操作简单，只需要按照说明书的要求，桶啊桶，按啊按的!

测试前。

模拟测试后。

一般这么测试也就算完事了，也有的PSCO会进行现场测试。这种测试轮机员进行现场操作，相对来说稍微麻烦点，轮机员稍微要明白探测器的原理。

探测器的原理一般是通过风机，将主机气缸曲轴箱内的润滑油的油雾进行抽取采样，并送进检测室，通过光电转换装置将油污浓度信号转变成电信号，由单片机监测并将监测值与预设的参考值进行比较，控制输出报警和显示。油雾浓度反映主机的工况，当主机工况不正常，导致主机曲轴箱内的温度升高，曲轴箱内的润滑油挥发而造成的油雾浓度增加，当浓度高于正常值时，发出警报、减速甚至停车信号。

比如下面这种类型的油雾探测器，仅仅需要用纸片插一下就可以了。