旭海号船坞登陆船的详细数据资料

一、旭海号船坞登陆船的详细数据资料

旭海号船坞登陆舰标准排水量8801吨，满载排水量14362吨。船坞尺寸长131.1公尺，宽15.2公尺。主尺度长171.29公尺，宽25.6公尺，吃水6.1公尺。装有2座FosterWheeler锅炉，2部DeLaval蒸汽涡轮引擎，24000轴马力双轴推进。最大航速22节，续航力14800里/12节。运载能力：装载航空燃油90吨，18艘LCM－6，或9艘LCM－8，或3艘LCU或50辆LVT，或3艘LACA。甲板上的吊架还可搭载2艘汽艇与1艘LCVP。搭载陆战队官兵366人。

二、有90万吨或100万吨的船吗？

没有那么大的，世界上最大的船是诺克·耐维斯号

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的的总高为324米）。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。[1]

三、以“黑奴贸易”为例说没殖民掠夺和掠夺“充满血腥气味”

首先，其黑奴来源血腥：他们偷袭非洲黑人村庄，烧毁房屋，把精壮男子掳走。这种直接用武力掳掠的罪恶勾当，引起了非洲人民激烈反抗。于是他们改变手法，由他们出枪，挑动一些非洲酋长从事猎奴活动，然后他们再用枪支弹药、甜酒、纺织品和其他小商品向酋长们收买黑人，卖作奴隶；

其次，运送过程血腥：从西非到非洲，黑人奴隶要经受六到十周的生活磨难。首先，运奴船经常超载，从书上常常可以看到这样的记载，一条90吨的船竟载运了390名奴隶，或100吨的船载运了414名奴隶。船上每个奴隶分得的空间只有5.5英尺长、16英寸宽。黑奴一个挤着一个，就像书架上排列的书本一样。每两个黑奴并肩锁在一起，右腿对左腿，右手对左手。每个黑奴躺的地方比棺材还小，活动严格受到限制。其次，黑奴生活在拥挤的船舱里，空气污浊，流行病猖獗，加上饮食恶劣，淡水供应不足，导致体弱多病。很多奴隶染上传染病后被抛入大海，葬身鱼腹。

最后，结果血腥：买卖双方拍板成交以后，奴隶贩子就用烧红的烙铁，在奴隶的臂上和胸前打上带有公司纹章的烙印。数以千万计的非洲黑人背井离乡，在异国他乡过着痛苦的生活。没有人权和生存保证。

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四、船是把货物装在甲板下面的货舱里运出的吗？

在海港码头，经常会见到许多货船来来往往，装货卸货。有的船是把货物摆放在甲板上，可是大部分船的甲板上什么也没有，那么它们把货物装在什么地方呢？原来它们把货物装在“肚子”里，也就是甲板下的货舱里。

货舱一般都在船的前半部，为了能把货舱建造得尽量大些，好多装些货物，所以货船的发动机和操纵室大多集中在船的后部。人们还根据运送货物的需要，造出许多种特殊用途的船，如汽车专用船、木材专用船、矿石专用船、牲畜专用船、液化气专用船、油船等几十种。

五、大小两只船合运一批货物，大船装载的货物是小船的1.8倍，小船比大船少运40吨，两船各运货物多少吨

大船是小船的1.8倍，代表大船比小船多运0.8倍，大船比小船多运40吨，40/0.8=50吨，大船50+40=90吨。

六、欧洲三角贸易如何获利？历史

概念

奴隶贩子从欧洲出发，乘船到达非洲，在非洲通过各种卑鄙的方式俘获黑人之后，他们把黑奴运往美洲，把黑奴卖给美洲的种植园主，然后，再把美洲的黄金和工业原料运回欧洲。这就是被称为一本万利的“三角贸易”，最先进行奴隶贸易的是葡萄牙人，但英国人后来居上，成为“三角贸易”的主要经营者。

抓捕

“黄金海岸”和“奴隶海岸”是他们活动的主要场所。最初，他们偷袭非洲黑人村庄，烧毁房屋，把精壮男子掳走。这种直接用武力掳掠的罪恶勾当，引起了非洲人民激烈反抗。于是他们改变手法，由他们出枪，挑动一些非洲酋长从事猎奴活动，然后他们再用枪支弹药、甜酒、纺织品和其他小商品向酋长们收买黑人，卖作奴隶。这样，猎奴活动不仅遍及非洲沿海，而且深入内地，给非洲造成了更为严重的破坏。在非洲沿海，欧洲殖民者设立要塞和商站。被掳的黑人成串的押往那里的奴隶市场，让奴隶贩子“选购”。买卖双方拍板成交以后，奴隶贩子就用烧红的烙铁，在奴隶的臂上和胸前打上带有公司纹章的烙印。然后奴隶被关到要塞和商站的地牢，等凑满一批就赶他们上船，运往美洲。运到美洲的黑奴，再运往黑奴市场供美洲的种植园主购买。

贩运

运往黑人奴隶的大西洋航线是一条死亡线。从西非到美洲，黑人奴隶要经受六到十周的生活磨难。首先，运奴船经常超载，从书上常常可以看到这样的记载，一条90吨的船竟载运了390名奴隶，或100吨的船载运了414名奴隶。船上每个奴隶分得的空间只有5.5英尺长、16英寸宽。黑奴一个挤着一个，就像书架上排列的书本一样。每两个黑奴并肩锁在一起，右腿对左腿，右手对左手。每个黑奴躺的地方比棺材还小，活动严格受到限制。其次，黑奴生活在拥挤的船舱里，空气污浊，流行病猖獗，加上饮食恶劣，淡水供应不足，导致体弱多病。很多奴隶染上传染病后被抛入大海，葬身鱼腹。