2014年韩国岁月号游轮沉没原因造成重大人员伤亡原因主要是什么1:船员不负责任，广播错误2:船体设

一、2014年韩国岁月号游轮沉没原因造成重大人员伤亡原因主要是什么1:船员不负责任，广播错误2:船体设

1所以船长被判刑了

二、2014年韩国沉船事故原尾

【韩国沉船事故遇难者逾100人 有两名中国乘客】

据韩国KBS报道，截至目前，韩国岁月号沉船事故已经确认104人死亡，198人仍下落不明。目前已确认有三名外籍遇难人员，分别是两名中国乘客和一名俄罗斯乘客今日有755名救援人员参与搜寻，总计已动用239艘船只。

三、在造成2014年船舶事故的人为因素主要有哪些

船舶溢油事故中的人为因素按照事故原因分类,船舶溢油事故分为操作性溢油事故和事故性溢油事故。操作性溢油是指船员不遵守相关规定,违规排放废机油、污油、舱底水等,或因加油时满舱外溢、输油管破裂、装卸油时工作失误等原因造成的污染。

四、2014年4月16日 韩国发生岁月号沉船事故`在一起打捞过程中工作人员将一只铁锚从水下100米深

解：（1）∵ ρ水=1.0×103kg/m3，g=10N/kg，h=100m

∴水对铁锚产生的压强为：

P=ρ水gh=1.0×103kg/m3×10N/kg×100m=1.0×106Pa．

（2）∵G=7900N

∴铁锚的质量为：

m===790kg

而ρ铁=7.9×103kg/m3

∴铁锚的体积为：v===0.1m3

∵铁锚浸没在水中

∴v排=v=0.1m3，则铁锚在水中受到的浮力为：

F浮=ρ水v排g=1.0×103kg/m3×0.1m3×10N/kg=1000N．

（3）∵G=7900N，F浮=1000N

∴绳对铁锚的拉力为：

F=G﹣F浮=7900N﹣1000N=6900N

而s=100m﹣10m=90m

∴拉力做的功为：W=Fs=6900N×90m=6.21×105J．

五、长江东方之星沉船事故船长是谁 船长有责任吗

船长张顺文 生于1963年，现年52岁，已在轮船上工作了35年。从参加工作开始，张顺文一直在船上作水手，1984年通过航运校驾驶培训，第二年转为舵工，历经二副、大副等职，自2007年开始担任“东方之星”轮船船长。在公司“2014年度优秀员工”榜单上，张顺文的信息也在其中。可见他是一位航行经验丰富的老船长，这次事故之前认定为因为大风大雨造成的重大事故 现在是否有推翻之前的认定尚未得知 不管是否龙卷风 是否水道多变 船长肯定是负有一定责任 因为船长在正常航行之外也有义务最大程度保障乘客安全 要知道船是连求救信号都没有发出去 如果有 及时救援 伤亡也许不会那么大

六、快报，海洋石油682UT778CD于试航时沉没

这是2012年的事情。

2012年1月14日下午2时左右，由武昌船舶重工有限责任公司（以下简称“武船”）承建的中海油田服务股份有限公司（以下简称“公司”）的“海洋石油682”，在武船南通基地码头建造期间发生船舱进水事故，事故造成该船进水坐底，具体事故原因还在调查中。

该事故未造成环境污染。目前，公司正积极协助武船对该船进行施救。

该在建船舶是公司投资约7.4亿元人民币建造的大马力深水三用工作船。公司已为该船建造项目投了全额保险。根据保险协议，公司已启动相关保险索赔程序。另根据建造合同，该船在交付前形成的所有权属船东，建造方有妥善保管的责任，如发生对该资产的损失，建造方应承担相应责任。