2012年我国船舶出口情况不知道怎么样？中国不是造船大国吗，我特别想了解。

一、2012年我国船舶出口情况不知道怎么样？中国不是造船大国吗，我特别想了解。

四个字：显著下滑。据海关信息网统计，2012年我国船舶出口总额361.2亿美元，与上年同期相比（下同）下降13.5%。出口均价13173.3美元/艘，下降10.2%。海关信息网热点关注栏目最近刚出了一期报告，你可上去看看，就能充分了解这个行业的出口情况。

二、船舶管理者眼中的2012船员招聘求职市场如何？

2012船员市场简析与期望

造船业经历了十年来订单的最低谷，不断地有船停航，船员上船难上加难。这一轮行业洗牌中，破产也许是最好的去掉产能的方式。以前是融资难，订单难，现在是生存难。前所未有的低谷，正在向我们袭来，喊了几年的行业洗牌，正在经历着考验，这仅仅是刚刚开始。

航运业进入了前所未有的低谷，船多货少，导致船员工资有些下降。国际航线船员工资，尤其是高级船员有所下降，普通船员稍有上涨。国内航线船员工资在下降，直接导致船东招不到船员。原因有很多，一方面，船东要求资历好工资要求不高的船员；另一方面有的船员转到陆上工作。导致有经验的船员相对较少。三副三管职务仍旧上船困难。国内航线中，有的二副上船也不是件易事。

与6月份相比，7月份工资整体浮动不大。希望船员和公司都多一份信任，这样路也许更宽更好走些。目前大的环境不景气的情况下，一方面船东想在7月份招到稳定的船员，为下半年的航行打下良好的基础。避免频繁的换船员。“稳”是唯一可行的办法。下半年市场会怎样，据悉此次行业低谷将最少持续到2013年。船员怎么办？很多三副三管没船可上，有的上了船，开了几个航次船舶停航，不得不待业在家。很多船员表示，只要有船上，工资标准可以降低，有很多甲类船员转向内贸船，一方面是为了生计，更多的是为了有船上。如果没有船上，等待，会加剧船员心理上的焦虑，会让船员对行业失去信心。后果可想而知。

8月份的航运市场，将会继续延续低迷的状态。船员升职考试的结束，春节后船员6个月的合同期到期，更换船员是必须的。也将迎来新一轮的签约高峰期，船东和船员都期待市场不再波动，不再下滑，双方只有坚持才能共同度过这个非常时刻。

没有永远的朝阳。市场是看不见的手，自动调节的力量是巨大的。随着金融低谷，加上产能过剩和运力过剩，航运低谷已经把造船拉向深渊，海运链的各个环节在逐渐走下坡路，下一步就是船员市场。望广大船员各自珍重，在这种关头把握时机，把自己的业务和服务理念提高一个层次，这样才能在接下来的危机中寻找一条稳健的路。

如何在萎靡的市场环境下求生存求发展，是每一个航运企业和航运从业人员都在考虑的。航运导航网www.ship123.com立足于行业细分市场，提供航运网址导航和航运行业分类信息服务，包括船员招聘、船员求职、船东企业招聘等船员信息服务。

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三、目前中国船舶订单多少？形势如何！能不能提供一份近几年的船舶建造总量？

2011年以来航运及造船业持续低迷的格局或将延续。根据中国船舶工业协会公布数据显示，1-10月，全国新承接船舶订单2975万载重吨，同比下降45.5%，10月当月我国新承接船舶订单仅73万载重吨，再次成为本年度最低点。由于新承接船舶订单已连续10个月低于造船完工量，手持船舶订单加速下降。

中国船舶工业协会公布了2012年1~7月份中国船舶工业经济的运行情况，受全球船舶市场持续低迷的影响，中国三大造船指标同比下降，船舶出口出现下滑，工业总产值增速趋缓。虽然船舶行业持续盈利，但经济效益呈回落走势。