船舶在大洋深处航行，远离现代文明社会，没有交警，没有警察，没有任何执法部门，船员也是一个群体，虽然最高领导是船长，但是如果在船上发生矛盾或者集体和船长对抗，这个时候该怎么办呢？并且还没有信号，即便用卫星电话报警，警察也不可能去深海里面抓人，这个时候在船上该怎么办呢？总不能放任自由吧！
其实很多人也许不明白，现在科学技术的发展，发生海难事故很多都不是因为机械设备的原因，而是人为导致的，特别是在大洋深处人与人之间发生矛盾，失去理智的情况下甚至可以导致整条船发生事故，所以面对这种情况必须要有一定的方法去制约。曾经几年前山东的一条渔船就发生过类似的情况，导致了十几名船员在大海深处丧生。很多商船上面也会出现这种情况，只不过最后都已海难事故，人员丢失为借口交给保险公司赔付了，所以海员这个行业还是特别危险的。这也是为什么在船上无论多么寂寞无聊，都不允许船员打牌的原因之一。
当船舶在大洋深处航行的时候，船上的船员因为某种事情发生矛盾的情况下，可能会威胁到整条船的安全，一般情况下，船上会怎么样去应对这种突发情况呢？首先：我相信很多人都听说过船长这个职位，他是全船的老大，也是最高领导，特别是远洋海员的船长权利是非常大的，每天吃饭有服务生端过去，房间里面的卫生有人打扫，很多实习生上船之后的第一个工作就是伺候船长，这种做法就是在潜移默化中告诉大家船长的威严至高无上。在陆地上警察，检查员，法院是三家独立的部门，相互制约。但是在船上，船长拥有这三个权利之和，船长完全有限制人生自由的权利，并且对于我们远洋的船长，其房间的保险柜里面还会配备武器，很多人认为这是为了应对海盗的，其实真实的原因就是具有威慑性，用来管理船员的。一把简单的武器怎么可能应付得了海盗呢？但是应付船上的船员可就绰绰有余了。并且一旦船长在船上使用了武器，后期船舶靠港后需要接受海事法庭的调查，判断船长是否使用的正确，如果正常合理使用武器，船长是可以免受处罚的，甚至还有可能受到表彰。
其次：对于我们远洋的船上，船长上船后的第一件事就是在船员里面组建一支应急队，虽然每条船上只有二十多个人，但是这只应急队还是非常有必要的。一般情况下船长会挑选身材高大的人员成为队员，因为成为应急队队员后，船长可以向公司申请，给他们这些人多一些升职加薪的机会，所以很多人也是很愿意听船长话的。还有的船长会让“大副，大管，老轨，水手长，机头”他们六个充当应急队的队员，直接接受船长的指挥，一旦船上有船员闹事情，船长可以直接命令应急队的人员把闹事的人员控制起来，关进屋子里，等待后期的处理。在我们远洋的船上，很多时候也是完全禁酒的，不仅是因为喝完酒之后船员去甲板上溜达容易发生掉进海里的危险，更多的人全船都是男性，经常在这种孤僻的环境下，喝完酒之后容易闹事情。
最后：对于我们船员来说每次靠港的地点并不一定是我国，如果有人在船上闹事情，威胁到整条船上的安全，不是特别紧急的情况下，船长是不会使用武器的。他会让应急队的人员把闹事者分别关进自己的房间内，不允许他出门，每天派人给他们送饭，直到船舶靠港口之后，交给相应的执法部门。如果是在国外靠港，船长会联系船舶公司，船舶公司给大使馆协调把这名船员引渡回国，然后再接受相关部门的调查。还有一种特殊的情况，由于船长的做事风格不好，引起了全船人的公愤，即便是应急队员也一块去反抗船长，这个时候船长是有权利使用武器的，只不过后期要写一大堆材料。所以在船上，船长有绝对的权威，不管他的做事风格我们多么讨厌，我们必须无条件服从。只有这样才能避免在杳无人烟的大洋深处，每个船员的生命安全。
我们经常会应到这样一句话“人心很复杂”，为了保证船员在大洋深处的安全，我们还有一些其他方面的措施。第一：想要成为海员之前，必须要考取相关的证书，这个时候就要对我们本人进行审查了，虽然没有政审那么严格，但是如果你有违法犯罪的记录，也是很难能够从事这个行业的。就是怕你在船上控制不住自己再出现一些危险的行为。但是现在很多培训公司和中介公司，为了赚钱，从不考虑这些后果，即便是刚刚出狱的人员，或者有抑郁症的人员，只要交钱就对其培训，就想办法帮助他通过检查。其实这是特别不负责任的，对于其他的船员就是一种伤害，毕竟大海深处，远离文明社会，一旦出事就不是小事。不过最近海事局就在清查部分培训机构的这种行为，保证船员市场的健康安全绿色发展。
第二：对于我国中远这种国企的船舶公司 ，在船上除了船长之外，还会配备一个政委的职位。两个人都是全船的最高领导，船长负责工作方面，政委负责船员的生活方面。如果发现某个船员精神状态不太好，政委会第一时间找他谈话，帮他解开心结，避免一些意外的发生。如果两个人发生矛盾，政委也会积极的对其调节，避免事情的恶化。总之就是保证船员在大海深处的绝对安全。其实很多私企和外企的船舶公司赋予船舶的大副和大管也有这样的责任，让他们时刻关注每个船员的状态，一旦发生不对劲，立马向公司报告，公司第一时间把他换下来。并且在船上，为了充分的安全，船长或者船舶公司还会指定一名或者多名水手作为船长的心腹，平常一直和大家生活在一起，一旦有什么事情积极向船长汇报，船长尽量要把事情消灭在萌芽之中，当然这名心腹除了工资之外，也是有相应的报酬的。
第三：船舶是一个特别封闭的空间，如果一个人心理有问题，所导致的后果都是难以想象的，比如在我们平常的饭菜里面做手脚，比如对我们的机械设备做手脚，都是特别可怕的。为此船上也制定了相对的规章制度，不管是谁上船都要接受检查，船上不可以有任何有毒的药品。厨房里面的刀具归大厨保管，使用完之后必须要锁起来。另外船上严禁喝酒，还有的船舶放松了这条规定，毕竟船上都是男性，平常都挺寂寞的，喝点酒也可以，但是酒桌上不能超过三个人，并且不能喝醉，一旦发现立马赶下船。还有在船上严禁各种形式的赌博，毕竟赌博很容易造成矛盾。其实国外的船员是有女性的，我国船上之所以没有女性，有一个难以启齿的原因就是，在这种封闭的环境下，容易出事。因为有了这些规定，目前船员在船上工作还是相对比较安全的。
在我的航海生涯中，就遇到过这种危险的事情，具体怎么回事呢？下面我就给大家科普一下。还记得大概是2016年，当时我们船从巴西开往韩国的路上，大洋深处航行特别无聊，每天除了工作八个小时之外，剩下的时间就是各玩各的，其中大厨和服务生闹了矛盾，大厨属于一名老船员了，并且在海上已经飘了七个多月了，思想肯定是有些不正常的。这名服务生是刚刚毕业的实习生，由于第一次上船就被安排到厨房里面锻炼三个月，平常大厨和服务生关系很好的，毕竟工作都在厨房里面。我们船上称服务生为“大台”，他们俩每天做好厨房里面的各项工作，都会在餐厅里面下象棋，毕竟娱乐一下找个事干还是挺好的。
有一次，因为船晃，这名服务生第一次上船有点头晕，想去房间里面躺一下，可是大厨非得让他过来下棋。最后服务生拒绝了。就这样大厨生气了，按照船上的规定，服务生的直接领导是大厨，大厨觉得这小孩刚刚上船就不尊重我，不服从我得指挥，于是便骂了起来。这名服务生年少轻狂，在加上晕船烦躁，哪能受到这样的委屈，然后两个人便打了起来。最后服务生主动找到了船长，还说出了大厨给他要烟要钱的事实，大厨感觉到自己脸面上挂不住了，当着船长的面又打了这名服务生一巴掌，还声称“早晚把你扔进海里面喂鱼”！
船长一听这话，立马大声批评了大厨，你还是一名老船员呢，有这么做事的吗？看着大厨一副不服气的样子，最后让其他人帮忙把他关进自己房间里面了。因为在船上，每个船员虽然都有独立的房间，但是晚上睡觉是不允许锁门了，就是怕一旦发生海难事故，船员不能及时逃生。因为不锁门，大厨又说出这样的话，船长担心万一在深夜大厨不理智，两个人的房间又挨着，一旦被丢进海里，船舶一直在航行，那就非常危险了。后来几天船长让两名水手负责全船的吃饭问题，暂停了大厨的工作。船舶很快也就靠港了，因为没有造成严重的后果，大厨靠港后就被解雇回家了。
有时候想一想，对于船员来说，大家辛辛苦苦在深海中工作，就是为了养家糊口。有句话说得好“众人划桨开大船”，都是一条船上的兄弟，大家都是生死与共的亲人，何必闹矛盾的。但是也有可能因为这种压抑的环境，很多船员控制不住自己的情绪。但是无论如何希望船上的兄弟们注意安全，一路航安！你们对于这个行业还有其他见解吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。