船级社的工资为什么这么高？
技术要求高。
船级社（英语：Classification society，或称团蚂验船协会、有时统称为验船机构）是一个建立和维护船舶和离岸设施的建造和操作的相关技术标准的机构。通常为民间组织。
船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。
船级社存在的价值在于向社会提供服务。无论入级服务还是法定服务，船级社都一致致力于保障海上人命、财产安全，防止海域污染这样的社会公共利益。船级社对客户提供服务，应依据规范或公约，不得自行降低标准。这正是船级社协会塌旦埋的道德准则的要求。
船级社服务的社会公益性决定了船级社不应承担过大的责任。近年来，国外发生了许多关于船级社责任的诉讼纠纷，从各国法院的判决结迟谨果来看，船级社很少败诉。
试想如果船级社面临责任风险过大，那么船级社就将花费更多的费用来转嫁他的风险，其所从事的社会公益性的服务费用就会变得非常的昂贵，甚至会没有人再愿意 从事这个行业，把入级服务和法定服务交给享有主权豁免的政府去做。
船级社验船师待遇如何
要求差不多，英语是必须过关的，相关的专业知识要有，切最好是“肆信术业有专攻”这种，比如对材料或者焊接等知识有一定的能力，你跑裂指轮过船，这个就很有优势，我认识的验船师有很多都是和你一样。不同的船级社待遇有差别，不过不是特别大，国外船级社基本都是年薪制，基本没有奖金这个概念，一般一年20W还是能保证的。中国船级社是个例外，表面上的工资很大众化，基本就是普通小白领的水平，但是和其他所有事业单位逗肆一样，奖金很多！加在一起比其他船级社只多不少！而且中国船级社捞的油水比较多，不过就是不好进，基本都是托关系或者是有牛逼后台的进去。
希望能够帮到你
SMU和DMU的专业中，只有轮机或者航海专业的学生有进船级社做验船师的资格，一般船级社都需要船舶工程专业的学生，例如大连理工、上海交大、天津大学等著名高校的船舶海洋工程的进入船级社的比例最高，本人碰到的船级社的验船师中85％都是出自这几个学府。
而海大的轮机专业的起码要做到轮机长职务的高级船务才有机会进入船级社，而航海的进入船级社的机会就要少很多，特别是劳氏、ABS国外著名的船级社的难度尤其大，一般只需要船舶工程专业的，CCS目前由于人员短缺，在海大招收部分轮机长进入船级社。
随着造船业的复苏，验船师的就业前景非常乐观、薪水待遇极为可观，但是工作环境和强大也是非常大的，从驾驶台到机舱底部、从机械设备到电子设备都要有非常程度的了解。
一、单位性质及主要职责
中国船级社成立于1956年，总部设在北京。
中国船级社是国家的船舶技术检验机构，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。
中国森拆船级社依据国家有关法规和国际公约、规则，为船舶、海上设施及相关工业产品提供技术升春型规范和标准，提供入级检验、鉴证检验、公证检验、认证认可服务，以及经中国政府、外国（地区）政府主管机关授权，开展法定检验和有关主管机关核准的其他业务。
中国船级社设有80多个分支机构，覆盖国内外主要港口，形成了遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲的全球服务网络。目前，接受了30多个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。
中国船级社不仅在船舶、海上设施、集装箱以及相关工业产品领域从事提供检验业务，还在可再生能源、交通运输、基础设施、大型钢结构等领域广泛开展认证、审核、监理、检测、评估、试验、咨询、培训等服务。
中国船级社以“安全、环保、为客户和社会创造价值”为宗旨，坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，秉承“客户第一、优质服吵猜务”的价值理念，牢牢把握服务国家水运安全、维护国家海事权益、推进造船强国建设的根本要求，努力建设与海洋强国相适应的国际一流船级社。
SMU和DMU的专业中，只有轮机或者航海专业的学生有空宴进船级社做验船师的资格，一般船级社都需要船舶工程专业的学生，例如大连理工、上海交大、天津大学等著名高校的船舶海洋工程的进入船级社的比例最高，本人碰到的船级社的验船师中85％都是出自这几个学府。而海大的轮机专业的起码要做到轮机长职务的高级船务才有机会进入船级社，而航海的进入船级社的机会就要少很多，特别是劳氏、ABS国外著名的船级社的难度斗运银尤其大，一般只需要船舶工程专业的，CCS目前由于人员短缺悄早，在海大招收部分轮机长进入船级社。
随着造船业的复苏，验船师的就业前景非常乐观、薪水待遇极为可观，但是工作环境和强大也是非常大的，从驾驶台到机舱底部、从机械设备到电子设备都要有非常程度的了解。