多。
扬子鑫福造船厂2022年已经有40多个造船订单，一般正常造船订单一年只有20艘，而扬子鑫福造船厂2022年下半年又多了22艘，再创新高，所以订单多。
扬子江是中国最大的私营造船厂之一，在长江沿岸的江苏省设有造船厂。最近，该公司与法国薄膜密封系统设计师GTT签订了技术援助和许可协议，为其进入液化天然气运输行业铺平了道路。CSSC下属的沪东中华造船有限公司目前是中国最大的液化天然气运输船制造商。
阿联酋lng到中国多少时间？
作为一艘商船，在没有破冰支援的情况下，“Christophe de Margerie”号LNG船仅花费7天零17个小时穿越了北海航线(NSR)到达中国，创造了新纪录。
“Christophe de Margerie”号是俄罗斯Sovcomflot公司(SCF集团)拥有和运营的一艘破冰LNG运输船。据Sovcomflot公司介绍说，该船从亚马尔半岛的Sabetta港出发，向东航行了2360海里，抵达白令海峡的Cape Dezhnev，航程仅花费7天零17个小时。
胜通能源有lng运输船吗？
没有
胜通能源是一家LNG(液化天然气)运贸一体化企业，主要利用自有LNG专用槽车，在全国范围内开展LNG销售业务，并投资经营LNG加气站等终端业务。
flsu是什么机构？
FLSU，英文全称Floating Liquefaction and Storage Unit，浮式液化及储存装置、浮式LNG液化储存装置。作为出口终端，将天然气液化之后传送给LNG-FSO或LNG运输船。
简介
最近几年，海上液化天然气成为行业热点，而惠生海工正走在该行业的最前端，为Exmar建造世界首个浮式液化装置，该装置每天可将6950万立方英尺的天然气转化成液化天然气（+/-50万吨 LNG/年），这些液化天然气可储存在总容量为16000立方米的船载罐体中，随后将被安装到一个永久锚泊的浮式储存装置或LNG运输船上。此外，由于配置了再气化设施，该装置将成为世界第一个真正的浮式液化再气化存储装置。
惠生海工与领先的液化技术公司博莱克威奇（B&V）合作，开发标准的模块化体系用于驳船上对贫气或者管道气进行液化，该驳船可视海域的情况决定是否需要设计储存功能。处理后的气体使用B&V的PRICO®单混合制冷剂液化技术进行液化，该技术使得生产线能力可达50万吨至100万吨，并且还包括了脱硫和脱水标准化解决方案，以确保产品的质量。
该驳船上安装了整套发电站和动力设备，通过侧靠装置上的输送软管或者装载臂来执行液化天然气卸载任务。
首个装置由惠生海工负责总包建造，将停靠于哥伦比亚加勒比海岸，作为天然气出口的液化和临时储存装置，将和一艘LNG-FSO共同使用。
lng码头是什么意思？
lng码头指从LNG运输船泵给陆地储罐的专用工作场所。
典型的LNG码头可供LNG运输船装载容量为138000～200000 m3使用。
码头至少要有一个44英寸的液体卸料臂，利用深冷传输泵，将LNG从船上泵给陆地上的储罐。码头一般很长，达1200米，以防疏浚和水下爆炸，或将来适用于LNG大型化使用。