收货人公司名一栏必定是电脑输入的，无内容也签单了只能说这概率被我遇上了，改单不需要，船公司写邮件证明即可~
出口到美国，哪家船公司服务最好，价格最优？
长期比较下来，针对马士基、APL、OOCL、COSCO、CSCL来说，APL具有的优势是稍微明显一点的，特别在美东线上，但是在美西线来说，各家都有很强劲的优势的，其中OOCL所属的GA大联盟的价格优势和船期速度是最高的，COSCO和CSCL这种国有企业出口的优势有一点，但是没有进口的优势。
天底下没有服务最好，价格最优的，主要还是看你的货量以及最终POD形成的多式联运的成本的高低。
喷射船和金光飞船哪个好
喷射飞航的码头在澳门半岛,金光飞航的主要码头是氹仔,看你方便在哪儿乘搭?
另外,喷射飞航有些航班是采用喷射船,船身离开水面行进,很舒适.
香港去澳门是在哪个码头
NHK : 香港中国客运码头 (= HK China Ferry Terminal)...要坐船到澳门的话...只有1个码头...那就是尖沙咀区...广东道33号...中港城码头...即是在九龙公园隔壁的...中港澳混合码头...外表是金色的那几栋大楼...在广东道上...1看就知道了...码头的建筑物...是属于信和集团的...你进去码头...如果是离开香港的话...就上去1楼的离境大堂...如果是来接船的话...就去2楼的入境大堂~...如果是离开香港的话...1楼有好几间的大型喷射船公司...航班是开去澳门的旧码头...即是澳门外港客运码头...以及胱星的新码头...即是胱辛偈笨驮寺胪...大约15~30分{...就有1班开出...在繁忙时间的话...10分钟就有1个航班...大多数的班次...是去旧澳门码头滴~...你要留意...买船票的时候...要决定在澳门的哪个码头下船...不要买错船票呗~....哈哈哈嘻......... NHK : 橘色的...就是中港城里面...中港客运码头...往澳门的喷射船码头~ NHK : 这张地图...会清楚1点~...你要先从中港城进去...待海关检查证件...完了...才可以进入 中国客运码头 的范围...意思是说...香港海关的关卡...是设在中港城码头内~ NHK : 从维多利亚港方向...看中港城码头~ NHK : 从尖沙咀区...广东道上...看中港城码头~ NHK : 偶最喜欢坐的...Turbojet (= 喷射飞航公司)的喷射船~....哈哈哈嘻...........
德国联邦铁路公司的物流战略
有着150多年历史的德国铁路公司是德国政府的国有企业。1994年，当东西德合并之后，德国铁路开始从联邦政府中逐渐脱离出来，开始私有化改革。由于政府的不断干涉，企业内部意见不一，以及各处各样的历史原因，德国铁路的私有化道路走得并不顺畅，现在仍处于改革的最后阶段。
按照最早期的构想，德国铁路的上市时间原定为2005年。同国的德国邮政在私有化改革十年后就实现了上市，但德国铁路由于连续几年的亏损和高额债务，让上市计划一拖再拖，最终成为泡影。
对于德国铁路来说，其客运业务的发展严重阻碍了它的改革进程。德国客运市场已连续四年萎缩，而且随着越来越多廉价航空公司的出现，德国铁路在长途客运方面的市场分额也在不断减少，这也是德国铁路连续三年总亏损超过8亿欧元的关键原因（2001年亏损2.04亿、2002年4.54亿、2003年1.72 亿）。另外，作为国有企业，德国铁路的改革过程也受到政府的干涉，要完全脱离政府存在很大的困难。
当客运业务不断受挫，德国铁路把目光投向了物流市场。2003年10月，德国邮政收购了德国物流巨头施廷内斯（Stinnes），并把原来旗下的货运公司（DB Cargo）整合到施廷内斯中。施廷内斯使德国铁路的货运量增加，在2003年就贡献了2.88亿的营业收入，大大弥补了德国铁路的损失，及时扭转了德国铁路的亏损趋势。
在此次收购伯灵顿事件以前，很多人对德国铁路都知之甚少，因为其物流业务都是通过辛克物流（Schenker）（也被称为“全球货运“）进行的。辛克物流是世界知名的国际货代企业和第三方物流公司，在去年全球第三方物流收益榜上高居第二，其业务范围涵盖货代、物流整合服务、供应链管理方案，甚至奥运、展会等特殊的物流服务。更因其多次承接奥运物流而扬名国际物流界。
德国铁路与辛克物流之间渊源颇深。有着130年历史的辛克起源于奥地利维也纳，1928年把总部搬到德国首都柏林，1931年被德国铁路收购，直到1991 年。在这60年里，辛克依靠德国铁路的支持和帮助，从一个立足欧洲的运输公司，发展成全球领先的物流巨头。1991年，由于业务的调整，德国铁路把辛克出售给了施廷内斯。12年后，德国铁路又把整个施廷内斯买回来了。德国铁路公司高管哈特默特・梅登称：“自从出售辛克以后，我们感到相当后悔，一直想把它买回来，现在我们终于实现了。“
在收购施廷内斯后，德国铁路把所有的物流业务都整合到施廷内斯之下，当然也包括辛克。现在，施廷内斯已成为欧洲第一的铁路运输和陆上交通公司，国际海运排名第三，国际空运排名第五，国际展会物流更是高居第一。施廷内斯旗下的业务主要分为四大块：辛克、货运物流部（Freight Logistics）、联合运输部（Intermodal）和铁路运输部（Railion）。辛克的业务量占施廷内斯总营业额超过50%。
辛克内部又划分为四大部门，主营普货定时运送和特殊货物流通的喷气货运（SCHENKERjetcargo）部门，负责与航空产业对接的物流设计和服务的航空系统（SCHENKER aeroparts systems）部门，为船主、船公司和造船商提供专门的服务的海运（SCHENKERmarine）部门，还有新开发的喷气快递（SCHENKERjetxpress业务部门，进行门到门的快递配送。辛克还是国际奥委会的指定货代商。据统计，雅典奥运会期间，辛克为奥运处理的空运货物超过2000吨、海运集装箱1000个、欧洲各地往来的满载货车1000辆。
至于货运物流部，主要经营大体积货品物流，如矿藏、化学肥料等，而联合运输则以合并交通运输为主要业务。另外值得一提的是铁路运输部（Railion），它前身是德国铁路的货运部（DB Cargo），在荷兰和丹麦都有分部，是欧洲最大的铁路运输公司，在海空联运上的发展也相当不错。