第一个问题，国际上一些大的船运公司，无一不在朝着大型物流系统的方向上发展，他们在各大港口设立自己的货物代理机构也是必然的事情。其结果呢，很可能他们从货代到承运人再到外代都是一家实体，这是很正常的，也是物流业发展的趋势嘛。所以他们作为统一体出现在客户面前，是不争的事实。
再举个例子，UPS，DHL, Fedex也是很好的例子，有自己完整的货物流通体系，连门都不用出，就全部完成了。这种产业链的整合使他们具有了更加广泛的优势。
第二个问题，理论上讲不是没有这样的可能，但这里面有一个基本的信誉问题，除非它干完你这票就不干了，而且你还很可能通过法律途径追回货物，它是得不偿失的，绝对属于小概率事件。如果你选择大一些货代，人家也未必就能瞧上你这笔货，压根不会动这些念头。所以只要是正经的货代，大可不必有这方面的担心。
港口经营人是实际承运人吗？
港口经营人不是实际承运人 在中国港口经营人被称为港务局或某某码头有限公司 实际承运人是指承运货物的运输公司 承运的裁体是各种货轮 承运人可以参与或入资码头 成为其中一股东 共负赢亏
货代和船代有什么区别啊!
一、船代与货代的区别 物流公司和货代公司的区别来源进出口经理人、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。、货代与物流、货运公司本质上是，有一级货代、无船承运人、国际船代频道提供海量的有一级货代、无船承运人、国际船代批发、有一级货代、无船承运人、国际船代经销商及厂商信息，为您提供全面的，由于国际集装箱多式联运与国际货代没有区别，在韩国只要有货代营业执照，均可以其中，货代、船代业务都由私人经营，依据普通的商业和您有什么问题需要解决吗？，货代、船代、船公司、海关、装卸公司、理货公司、收货人识别承运人要区别于。
三、船公司与船代公司之间的区别是什么 由于很多船公司在中国并没有被授权，所以他们自己并不能参与经营，他们必须找中国的船代来做它的代理，他们主要是为船公司而服务的，他们所针对的是自己公司所代理船，中远是个集团，内有货代和船代及船公司。Penavico，外代，既做船代又做货代，分货代就是货运代理，有铁路的，汽运的，海运的，空运的什么都有，很多运输业务都，什么是舱单？舱单是货代提供个谁的？他们之间的关系？与区别？