1. 中国有几家液化气船运公司
广东大鹏液化天然气接收站（GDLNG），是我国内地的第一座液化天然气接收站，位于广东省深圳市大鹏半岛迭福湾近秤头角（香港东平洲对岸），该接收站于2006年完工。
广东大鹏LNG接收站气源主要是澳洲西北气田。经液化、海上船运和接卸，之后再气化外输至珠三角各用户（其中还包括香港中华煤气两所煤气厂以及香港电灯南丫发电厂）。
此接收站与位于其西北方向的中海石油深圳液化天然气接收站（SZLNG）相邻（2017年启用，由中海油及深圳能源集团参与）。
广东大鹏LNG接收站设有1个码头和4个16万立方米LNG储罐（其中2个在2006年投用，另外2个分别于2007及2015年投用），以储存液化天然气。
接收站还设有9台气化装置，以便将LNG气化后外输至珠三角各用户（电厂用户和城市燃气用户）。其中包括7台开架式气化器（ORV）及2台浸没燃烧式气化器（SCV）；在用气高峰时期，2台浸没燃烧式气化器会启用，以加快天然气外输。
2. 大型液化天然气运输船
十万吨集装箱运输船舶，lng大型液化天然气船，豪华邮轮被称为造船工业皇冠上的三颗明珠。十万吨级的集装箱运输船舶是目前世界通行的吨位最大的集装箱运输船，他的制造代表着一个国家的航海工业制造水平。Lng大型液化天然气船是石油化工产业的必需品。
3. 液化气船东公司排名
丹麦经济及产业概况
丹麦是开放式小国经济，工农业都很发达，由于国土面积较小，原材料和资源匮乏，经济很大程度上依赖于同其他国家的贸易。丹麦外贸连续多年总体保持顺差，主要来源于服务贸易顺差。2018年，丹麦经济增长1.4%，通胀水平和失业率持续低位，人均收入在欧盟国家中保持前列。
【财政收支】2018年，丹麦政府财政收入11518.4亿丹麦克朗，财政支出11405.0亿丹麦克朗，财政盈余113.4亿丹麦克朗，占GDP比重为0.5%。
【失业率】2018年，丹麦全年平均失业率为3.9%。
【外汇储备】截至2018年底，丹麦外汇储备总额4625亿丹麦克朗（约合705亿美元）。
【产业结构】2018年，丹麦第一、二、三产业占GDP的比例分别为1.1%、23.8%和75.1%。2018年，丹麦消费、投资和净出口占GDP的比例分别为47.3%、22.2%和5.3%。
【通胀率】2018年，丹麦消费者价格指数（CPI）同比增长0.8%。
【政府债务】截至2018年底，丹麦政府债务余额为6184.5亿丹麦克朗（979亿美元），占GDP的27.9%；其中，内债为6172.1亿丹麦克朗（977 亿美元），占GDP的27.8%，外债为12.4亿克朗（2亿美元），占GDP的0.1%。丹麦的债务结构合理，2年以上长期债务占总债务的76.8%，一年以下短期债务占总债务的15.1%。丹麦是国际上为数不多的长期保持3A信用评级的国家之一，外债不受国际货币基金组织（IMF）等国际组织限制。
截至2019年4月30日，国际评级机构标普、穆迪和惠誉对丹麦主权信用评级均为AAA。
重点/特色产业：
【农业】丹麦农业历史悠久，在国民经济中占有重要地位。丹麦地势平坦，耕地充足，气候适合农作，全年降水相对均匀，这些都为发展农业提供了良好的自然地理条件。丹麦农业机械化水平高，作物单位面积产量高，农业科技水平和生产效率居世界前列。丹麦农畜产品除满足本国市场外，2/3供出口。丹麦是欧洲国家乳制品、肉类及蛋类重要供应国，奶酪和黄油出口量居世界前列，乳制品年出口额达18亿欧元。丹麦是世界最大的原貂皮生产国和出口国，年产量约1900万张，出口额约11亿欧元，为全球皮草贸易中心，拥有世界最大的皮草拍卖所。丹麦还是世界最大的牧草种子生产国和出口国，产量占欧盟总产量的40%，超过90%用于出口，年出口额约2.75亿欧元。丹麦是世界主要猪肉出口国，年产量约3000万头，近90%用于出口，出口额占丹麦农产品出口额的近20%。
【渔业】丹麦有广阔的海岸线，又是寒暖流的交汇海域，捕鱼业很发达，是世界十大渔业国之一，也是欧盟最大渔业国，捕鱼量约占欧盟总捕鱼量的三分之一。丹麦主要渔产品种类有鳕鱼、比目鱼、鲱鱼、鲭鱼、虾和贝类。近期渔产品年出口额为27亿欧元。
【航运业】传统支柱产业，是外贸顺差主要来源，出口额占丹麦总出口额的25%。丹麦所拥有的船舶占世界商船队总量的7.3%，提供的海运服务占世界航运市场的10%。据丹麦航运协会统计，截至2017年12月，丹麦船东拥有悬挂丹麦旗船只682艘，航运能力为1640万载重吨；在建新船104艘。丹麦船队现代化程度高，船龄小，技术先进，作业效率高，在海运安全方面有较大优势。船只种类主要为集装箱船、化学品油轮、冷藏船和液化气船。马士基公司是世界上最大的集装箱海运企业。
【医药工业】支柱产业之一。90%产品供出口，出口额占工业品出口的60%。许多药品质量和技术在世界上享有盛誉，其中人造胰岛素和酶制剂等产量和质量居世界前列。位于哥本哈根和瑞典南部斯科纳地区之间的“药谷”是欧洲最大且成长速度最快的生物技术产业群，该地区集中了大量高等院校、科研机构、附属医院和生物制药企业，斯堪的纳维亚地区60%以上的制药工业都分布在这里。产学研紧密协作造就了丹麦在生物制药学、诊断学和急救技术领域的优势。目前，“药谷”已聚集了435家生物医药技术和制造公司，拥有10个孵化器、7个科学园区、15家大学研究机构和28家医院。
【节能环保业】丹麦是举世公认的能源问题解决得最好的国家之一。1973年第一次石油危机后，丹麦积极倡导“高效、清洁、可持续”的能源发展模式，开发可再生能源。丹麦在可再生能源，特别是风能和生物能领域具有世界一流水平。
丹麦的风力发电、秸秆发电、垃圾发电等可再生能源技术，超临界清洁高效燃煤及热电联产技术世界闻名。
丹麦风力发电研究始于1981年，是世界上最早开展风力发电研究和应用的国家之一。经多年发展，丹麦在风电产业和风机制造业已形成一定规模，并具备相当的竞争力。风电占丹麦全国电力总消费的42%，位居全球第一。
4. 中国液化气运输船
天然气从国外运输回是液态不是冰块。
现在的天然气运输采用的是冷技术，是把天然气压缩冷却至零下六百度变成液体之后用储罐进行运输的，比如澳洲的气运输至中国没有可行的陆地管道，则将天然气压缩降温至零下169℃就变成了液态，体积缩小到六百分之一，用特制的低温液化气运输船变得方便运输了。
5. 中国有几家液化气船运公司啊
沿海或者靠江河的化工厂基本都会利用液体船舶或者集装箱水运、陆运货物。三类六类九类危险品居多。
6. 中国有几家液化气船运公司在哪里
荷兰的鹿特丹、美国的纽约和新加坡。
公元2022年,公历平年,共365天,53周。该时间的世界三大炼油中心为荷兰的鹿特丹、美国的纽约和新加坡,因为他们炼油的总量以及出口量都是世界最高的。
新加坡则位于马六甲海峡的出海口，成了最黄金的海上关卡，连接西边原油产油大亨波斯湾地区和东边的东亚成品油消耗大户日本、中国等。日本和中国从中东进口的石油中，分别有大约70%和80%的部分，都要途经马六甲海峡。从原油到成品油的炼油需求可谓超强烈了。
于是，新加坡充分利用马六甲海峡海上石油通道枢纽地利优势，并且及时抓住国际产业分工转移机会。
7. 中国有几家液化气船运公司招聘
简介： 宝钢德盛不锈钢有限公司座落在罗源湾开发区金港工业区，座北朝南，东距罗源湾鲁能码头6公里、西接罗源县城13公里、南濒罗源湾海域，占地3267亩，均为滩涂填海造地。 公司成立于2005年12月，在2011年宝钢集团入资控股，注册资本100亿元人民币，主要从事冶炼、热轧、固溶、冷轧，销售金属镍、镍合金、各类合金，热（冷）轧不锈钢卷板、镍合金卷板、对外贸易。项目分期进行，共计划投资300亿，用于镍合金生产基地的建设，最终将达到年产超过300万吨热、冷轧不锈钢卷板带的生产规模。形成全国较大规模的镍合金生产基地之一，填补了福建省镍合金生产的空白，对发展海峡西岸罗源湾临港工业区经济建设具有示范性的重大作用。 公司已收购或参股境外多家矿山、船运公司，充分利用境外矿产资源，形成矿山-冶炼-粗加工-精加工-制品加工的完整的产业链，并拥有焦化、仓储、物流等相关配套项目。一期建设项目为年产92万吨镍Ni5-25镍合金和年产82万吨热轧不锈钢板带，项目投资超过45亿元，为2007年、2008年、2009年福建省在建重点项目。 建设项目于2005年10月开始填滩涂造地，2006年10月动工建设。2009年3月，年产82万吨热轧不锈钢卷板带项目建成试生产，同年底，年产92万吨镍合金项目建成试生产。项目引进乌克兰先进的冶炼专利技术，充分利用国外的红土镍矿资源，开发低品位红土镍矿的高效利用，项目建设注重环保设施的投入，烟尘气体排放、固体废物处理、污水处理、废酸液处理、消除噪音等环保设施占固定资产投资的20%。项目采用热送、连轧、加热系统选用节能型蓄热式加热炉、高炉煤气回收利用、电机变频等一系列节能工艺，达到节能、降耗的目的。 一期项目达产后，将年产92万吨镍合金和82万吨镍合金热轧卷板带。新增年工业产值100亿元以上。 二期建设项目投资87亿元，达到年产25万吨镍15-40镍合金、40万吨冷轧不锈钢和200万吨热轧镍合金板的生产规模。 公司在项目建设的同时，不断加强企业技术开发和公司自身管理，致力于节能减排、环境保护，做到资源、效益、环境相协调，为打造全国较大规模的镍合金生产基地而努力。法定代表人：江庆元成立时间：2005-11-23注册资本：425333.3333万人民币工商注册号：350123100008650企业类型：有限责任公司(国有控股)公司地址：罗源县罗源湾开发区金港工业区
8. 中国液化天然气船
lng船指的是液化天然气运输船，简称lng船。主要运输液化天然气，lng船是在零下162℃低温下运输液化气的专用船舶，是一种"海上超级冷冻车″，被誉为世界造船皇冠上的明珠。lng船的储罐是独立于船体的特殊构造，在该船舶的设计中考虑的主要因素是能适应低温介质的材料对易挥发或易燃性的处理。lng船的使用寿命很长，一般为40~45年。
9. 国内液化气船舶公司
是中国长江航运集团南京油运股份有限公司（简称“长航油运”），是中国外运长航集团旗下专业从事国际油品运输的国有企业，主营国际原油运输、国内成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输，航线遍布全球，目前拥有各类船舶87艘，总运力达797万载重吨，现为国内最大油品运输公司之一，在同行业中位居全球前列。
近年来，长航油运十分注重管理提升，努力培育国际竞争能力，逐步建立了包括安全、质量、环境、职业健康以及内控和能效等管理体系；并成功引入了石油公司国际海运联盟（OCIMF）颁布的油轮安全管理自评估体系（TMSA）和油轮检查标准（VIQ），先后与EXXON-MOBIL、SHELL、CHEVRON 、BP等国际公司建立了长期稳定的业务合作关系。