1. 集装箱发展历史和作用
1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，是国家对外贸易进出口货物运输的总代理。
1973年，中国外运与日本班轮公司合作，开辟了我国首条集装箱运输试运航线，开创我国集装箱运输的先河。
1977年，中国外运与铁道部和香港华夏公司合作，首次推出海铁联运服务，实现了铁路运输货物经香港中转，海运至世界各地的铁海联运业务。
1980年，中国外运开辟了经苏联西伯利亚铁路大陆桥通往欧洲、中东等地区的大陆桥运输方式。
1980年开始，中国外运总公司先后在美国组建了华运公司、华美航务公司；在加拿大组建了中国外运加拿大公司；组建香港的宏光发展有限公司、威林行业有限公司等4家独资子公司。建立的合资公司共有19家，在国外注册的控股公司有8家。
1980年，中国外运率先在我国开办了国际多式联运业务，首次实现了一票到底的门到门服务。
2. 集装箱发展历史和作用简述
1956年4月25日美国航商麦宁利用一艘二战改装旧油轮「理想4」号在美东纽约港至侯斯顿港之间，历史性第一次装上五十八个公路专用三十五尺长货柜，开办全球第一条全集装箱航线，从此揭开了全球海贸运输集装箱化的新一页。而麦宁因大胆创新敢于第一个吃「螃蟹」，被后来者尊称为「集装箱之父」。
五十年后的今天，麦宁早已过世，但集装箱运输模式与概念的历程却发生了翻天复地的变化，行业发展不仅人才辈出，当年麦宁的追随者或仿效者，现今仍有一部分活跃在当今集装箱运输的大舞台上，各领风骚。而集装箱运输全系统、制度与配套设施早已发挥得淋漓尽致，令人眼花缭乱。万箱船已不是纸上谈兵，而是在船厂内建造中，不日面世。在纪念集装运输模式诞生半个世纪的今天，传统航运中心的英国老牌海运传媒上，有人发表文章，对五十年的变化用一句一针见血的标题来概括它的兴盛和矛盾：只有不屈不挠的承运人，始能逃过这场弱肉强食的竞争游戏。
在回味和沉思中，令人不胜唏嘘与感慨。文章从欧洲人的视野和角度出发，审时度势，来看待集装运输模式在海贸中的转变，是否为亚洲承运人或消费者所认同，是见仁见智，但撰稿人从自己见解出发高度浓缩为两句话：能够逃过割喉式营运环境的早期先锋者，在犹有余悸和挣扎过程中，都深深地记下了烙印。幸存者都是业内的精英。
幸存者是业内精英
文章焦点放在近十五年的变化，特别强调集装箱在班轮运输的合并、收购和整合，是一大特点，这种趋势不但愈演愈烈，且有一发不可收拾之势。在未来的岁月中，还会继续发生。文章称，一些老牌的独立公司在经过一段时间挣扎，逐渐在舞台上消失，其下场不是被收购就是在整合过程中被更强者吃掉，例如美国三大船公司——总统轮船、海陆联运、宁克斯航运，全部被外资收购：英国有百年历史的老牌企业——铁行、库纳特船公司亦遭遇同样命运。能够在行业内屹立不倒的公司，都离不开有国家背境或财雄势大的多元化经营色彩的集团在幕后支持。
中远中海迅速崛起
文章提到一种有趣的现象，认为扮演行业的先锋者，都不是来自贸易大国或依靠本国蓬勃的进出口贸易来担当龙头老大角色，反而是经济实力较次但海运知识与实践经验丰富的两大巨头——马士基和瑞士地中海航运来领军，两家公司以船艘和箱位拥有量来说，在全球十大班轮排行榜头两名。以实力与地位论英雄，排在前十名的班轮公司首四名，全都是欧洲的公司，除了上述两家之外，另两家是法国达飞轮船和德国伯罗特航运。
亚洲入五甲之列只有台湾长荣航运。但文章称，排名榜这种游戏随时会变，原因是贸易发展愈来愈蓬勃的中国正在崛起，两家大型的航运企业——中远、中海近年大举进军航运市场，运力短期迅速提高，其中中远一万箱船正在建造中，这为它们敢于攀登高峰打下了坚实的基础，而通过在本国揽货市场所占优势，相信更上一层楼是指日可待。
日本三大班轮公司——日邮、商船三井、川崎汽船似乎在排行榜中备受冷落，它们亦在制定自己的中长期发展策略，更热衷于发展以航运为基础的全方位海、陆、空立体运输系统。
集装箱化运输模式未来向何处去？文章指出，只要有海贸活动和蓬勃的消费市场，集装箱化仍然会发挥其强大的生命力，并且在发展过程中再向更高境界演变。即使海贸运输有周期性高低，有实力的班轮公司会承受风浪继续向前进。
文章又称，一家班轮公司可以通过并购活动，以期达到柯断或左右运费结构或市场，是不切实际的。因不同的组织和联盟都有自己一套营运策略。但有百年历史的公会组织，在自由开放的市场营商环境之下，将走到自己的尽头。
3. 集装箱运输的起源与发展
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
中欧班列列车截至2018年6月底，中欧班列累计开行量已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。
4. 集装箱运输的发展沿革
地理位置遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游。介于东经105°03′26〃－106°59′49〃,北纬30°10′50〃－31°10′50〃之间。东西宽90.3公里，南北长108.9公里，总面积5300平方公里。东邻重庆、广安、南充，西连成都，南接内江、资阳，北靠德阳、绵阳，与成都、重庆呈等距三角。历史上，遂宁曾以其深厚的文化底蕴、迷人的灵性山水和发达的农工商贸而成为川中政治、经济和文化中心，尤以纺织食品工业闻名，素有“东川巨邑”、“川中重镇”、“小成都”之称。1985年2月，经国务院批准，设立省辖遂宁市，现辖船山、安居两区和射洪、蓬溪、大英三县。人口384万。市城区建成区面积40平方公里，人口43万。人口民族遂宁为人口稠密区，人口密度为每平方公里706人，人口密度远大于全国、全省平均水平。全市人口绝大部分分布在沿涪江两岸的冲积平坝、沿河两岸的河谷地带和丘间小平坝区。从射洪县的金华镇到船山区的南强镇，沿涪江两岸属人口的特稠密区，人口密度达到每平方公里813人。全市共有劳动力270.5万人，占总人口的70.4%，劳动力资源相当丰富。除能够充分满足当地经济发展对劳动力的需求外，还采取多种措施转移富余劳动力。
全市常年输出劳动力保持在78万余人，遍布全国二十多个省、市和十多个国家和地区。
全市除汉族外，还有回族、藏族、蒙古族、苗族、彝族、壮族、羌族、维吾尔族、高山族等44个少数民族，人口近1.9万人，占全市总人口的0.5%，这些民族只是散居于汉族之中，未形成集中聚居区。历史沿革一、古巴蜀国时期的遂宁遂宁历史久远。根据在射洪县仁和镇马鞍山南山采集到的人顶头骨化石初测，至少在公元1万年前，遂宁就有人类活动。
夏商时期，全国划为九州，遂宁县境（指今遂宁市船山区、安居区和重庆市潼南县境）属梁州管辖。
春秋初年，四川境内出现巴国和蜀国两个奴隶制国家，遂宁县境属蜀国管辖区，秦统一后为蜀郡所辖。
东汉末年（220年），置德阳县，治所在今城区内，境内置县也由此开始。
西晋后期（约303年），流民李雄起义建立成汉国，置德阳郡，辖德阳县，郡、县治所仍在今城区内，境内置郡也由此开始。二、遂宁名称的由来“遂宁”作为地名，始于东晋。东晋与十六国并存，而遂宁则属于十六国中的成汉国。
当时，各国统治者之间连年混战，成汉国统治者内部也为争权夺位斗争不息，人民痛苦不堪。
公元347年，东晋大将桓温伐蜀，大败李雄遗部李势，灭成汉国，结束了四川长达50多年的混战。
当桓温凯旋而归，途经县境时，但见风和日丽，歌舞升平，一派和平安宁的气氛。
这位长年征战沙场的将军感慨万端，一种厌恶战乱、渴望太平的思绪由然而生，因而在这里设郡，定郡名为“遂宁”，表示 “平息战乱，达到安宁”的意思。从此，川中丘陵中的这片红土地，便有了一个吉祥的名字——“遂宁”。三、遂宁的建制沿革在历史的沧桑演进中，“遂宁”这个名称或用或改，遂宁的“级别”或升或降，遂宁的辖区或大或小，但有一点没有改变，这就是不论哪个朝代，都以遂宁城为郡、府、州、县的治所，足见古人对遂宁这块土地的厚爱。遂宁也因此成了川中重镇和政治、经济、文化的中心。
南北朝至宋元时期，今市境内先后设置或更名石山郡、小溪县、方义县、遂州、遂州总管府、遂州总督府、武信军节度使，辖区常有三五县。辖区最大时期当数唐末，在遂州设的武信军节度使，管辖了遂（遂宁）、昌（隆昌）、合（合川）、渝（重庆）、泸（泸州）五州。自明朝开始，遂宁降州为县，先后隶属潼川府（今三台县）、嘉陵道（今南充市）。1935年，民国政府将四川划为18个行政督察区，在遂宁置四川第十二行政督察区，设专员公署，辖遂宁、安岳、中江、三台、射洪、盐亭、蓬溪、潼南、乐至等9县，专员公署、县治所均设在今市城区。全国解放后，置川北行政区遂宁分区，1952年改为遂宁专区，仍辖上述各县。1958年撤专区留县，遂宁并入绵阳专区。1985年2月，经国务院批准，遂宁撤县，建为省辖市，管辖市中区（原遂宁县）、蓬溪县和射洪县。1997年10月，经国务院批准，蓬溪县涪江以西地区建立大英县，县治所设在蓬莱镇。遂宁市所辖为一区三县，即市中区、蓬溪县、大英县、射洪县。2003年12月，经国务院批准，分市中区行政区，设船山区、安居区（治所设安居镇）。至此，遂宁所辖为二区三县，即船山区、安居区、蓬溪县、大英县、射洪县。自然资源遂宁属四川盆地中部丘陵低山地区，地质构造简单，褶皱平缓。地貌类型单一，属中生代侏罗纪岩层，经流水侵蚀、切割、堆积形成的侵蚀丘陵地貌。丘陵约占全市总面积的70%，河谷、台阶地占25%，低山占5%，海拔高度在300—600米之间。全境的岩层，下部以石灰岩为主，上部以紫红色沙土、泥岩为主。所以，遂宁地区又被称为“红土地”。从高空俯瞰，境内地形呈三个较明显的特征：一是丘陵为主，平坝狭小，层状地形较明显；二是地势西北高、东南低，由西北向东南呈坡状缓倾；三是沟谷河流纵横。市境西北部为低山，海拔500—600米；低山以南是深丘，海拔400—500米；中部、南部中浅丘镶嵌其中，谷坡陡峻。山形呈长垣状鱼背形；中丘为垄岗连状的台阶形；浅丘坡度平缓，丘包呈串珠状，零星冲积平坝散布在丘陵之间。涪江沿岸的河谷、平坝开阔，土地肥沃，工农商业发达，集镇众多，是遂宁政治、经济、文化的核心地带。独具特色的地理条件为遂宁提供了较为丰富的自然资源。储量较多的矿藏主要有石油、天然气、井盐、砂金、石灰石等，尤以天然气和盐卤资源最为丰富。遂宁中小河流众多，境内流域面积在100平方公里以上的河流有涪江、琼江、妻阝 江、梓江、青岗河、蓬溪河等15条。涪江全长660公里，遂宁境内171公里。涪江支流呈树枝状分布，境内流域面积5127.4平方公里，占全市面积的96.29%。由于丘陵低山的地貌形成的较大落差，使众多的河流为遂宁提供了充足的水能资源，理论蕴藏量为55.85万千瓦，可开发量为38.71万千瓦，已开发16.94万千瓦。市境内涪江段是水能集中的主要河段，在干流上已建有金华、螺丝池、红江、龙凤、小白塔、白禅寺等6处中、小型水电站。遂宁总耕地面积228.15万亩，其中紫色土面积最大，占耕地面积的62%，广布于境内的低山丘陵地区。生物资源门类繁多。境内发现并利用的生物资源约1500多个品种或品系，其中植物资源1000余种，农作物栽培品种达367个。盛产粮、棉、油、果、桑、蔗等，是四川粮食、棉花、油料、生猪、水果、蔬菜、中药材重要生产基地。年人均占有粮食400公斤以上，年棉花产量占全省43.3%，年生猪出栏300多万头。船山区因盛产“菊花心白芷”而成为全国有名的“白芷之乡”，大英县河边镇所产的“白柠檬”品质优良，全国独有。境内属亚热带常绿阔叶林区，森林覆盖面积32%，是全省第一个绿化达标市。林木品种约437种，其中有不少国家保护植物和珍稀树木。如有“活化石”之称的水杉、银杏，名贵的苏铁、红豆树、马桂木和独具特色的古柏、榕树等。经济林主要有油桐、油橄榄、乌柏、核桃、蓖麻、棕榈等树种。境内盛产柑桔、橙、柚、梨、桃、李、苹果，其中以沙田柚、青苹、红桔、“贡橙”等品种质量最为优良，享誉省内外。动物资源门类繁多，主要脊椎动物约237种。鱼类资源达89种，珍稀动物如鱼类的中华鲟、胭脂鱼、岩原鲤、长吻鱼等，两栖动物中的大鲵，哺乳动物中的水獭，均属国家和省级保护动物。交通条件遂宁作为规划建设的成渝经济圈高速公路网络中心和铁路枢纽城市，正在围绕“构建盆中交通枢纽”的总体目标，实施“高速骨架”、“干线畅通”、“通乡通村”三大工程和铁路网络建设，加快交通基础设施建设步伐。高速骨架工程。形成310公里“一环六射”的“木”字形高速公路网络，与国家高速公路网络连接，东达宁、沪,南通黔、桂,西连藏、疆,北接陕、甘。“一环”：利用高速公路在遂宁交汇，形成环城高速公路，其中，西北半环即将形成，东南半环高速公路将在“十五”末期开工建设。“六射”：指遂宁至成都、重庆、绵阳、南充、内江、广安的高速公路。其中，成南高速公路遂宁至成都、南充段已于2001年底建成通车；投资10亿元的遂宁至重庆高速公路已于2003年12月开工建设；投资35亿元的遂宁至绵阳高速公路前期工作正在加快进行，实行BOT方式建设，已有多家公司意向投资建设， 2005年底开工；遂宁至内江高速公路将在“十一五”期内开工建设；遂宁至广安高速公路将在“十一五”末期开工建设。干线畅通工程。以国、省道为主干，构建市内“三个环形”和“三横四纵”公路网络。“三个环形”公路网络：“内环”16公里，利用涪江二桥、涪江三桥和国道318线、省道205线围成市内小环，形成城市交通主干。“中环”210公里，形成连接船山、安居、大英、射洪、蓬溪、船山五县区之间的县际快速环形通道，提高干线路网的综合服务能力。“外环”380公里，形成连接市周边乡镇的环形通道，提高公路网络的辐射能力。“三横四纵”公路网络：改造建设市内280公里“三横”和460公里“四纵”公路网络，提档升级市内连网公路，打通遂宁与周边地市的断头路。通乡通村工程。改造乡道公路500公里，硬化村道公路7000公里，其中，2010年前硬化4000公里，为服务“三农”、全面建设小康社会创造良好的交通条件。铁路方面，根据铁道部《中国中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输要求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，遂宁将是南京—武汉—重庆—成都客运专线，连接西南和华东地区的重要通过地。同时，按照客货分线的规划原则，遂宁也将是南京—武汉—重庆—成都双层集装箱运输通道的重要通过地。规划中，将完善路网布局和西部开发性新线，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架。2010年后建设兰州至重庆新线,该线由兰州经九寨沟、绵阳过遂宁至重庆。如能通过努力，将内（江）昆（明）铁路延伸，建成遂宁至内江铁路，必将巩固遂宁成为四川铁路枢纽的作用，使遂宁的区位优势更加显现，投资环境更好，经济、社会发展的前景会更加优越。随着交通基础设施项目的顺利实施，遂宁现代化交通格局逐步形成，与周边成都、重庆、绵阳、内江、南充、广安等地时间距离将缩短在1.5小时以内。遂宁将成为成渝经济圈交通网络中心、四川第二大交通枢纽。四通八达的交通网络，日益突出的区位优势将推动遂宁经济社会更快、更好地发展。旅游景点一、皇帝赐封著名观音道场——广德寺广德寺，坐落在遂宁城西2公里处的卧龙山间，是皇帝赐封的中国观音的著名道场，是遂宁独具魅力的旅游资源品牌。寺园森林330余亩，庙宇建设规模之大名冠全川，明代原始建筑居于全省之首。始建于唐代开元年间（713-741），距今已有1280多年历史。唐大历十三年（788年）敕封为“禅林寺”，明朝正德年间（1506-1521）敕名“广德寺”。广德寺是唐代高僧克幽禅师出家之处。克幽乃唐中宗孙子，唐玄宗侄子。民间相传，克幽禅师是观音的化身。自克幽禅师开山阐教以来，历代高僧辈出，主领川、滇、黔300余山，曾获历代帝王11次敕封，被誉为“西来第一禅林”。据《历代法宝记》记载，木棉袈裟传于广德开山法师克幽。克幽禅师两度被引入宫讲经说法，被封为护国禅师，唐代宗赐名“克幽”，并赐予紫衣袈裟。广德寺能历久不衰，屡受帝王器重，除了克幽禅师的德行外，还与他的身世密切相关。广德寺成为全国著名的皇帝赐封的观音道场时，南海的观音道场还未修建。寺内有目前国内尚存的规模最大的盛唐风格的寺庙建筑群，而珍藏于庙内的圣旨坊、九龙碑、宋明玉印、缅甸玉佛、善济塔等稀世之宝蜚声中外，无时不在昭示世人，这里是中国观音的著名道场。进入广德寺山门，迎面可见圣旨坊屹立在十分级台阶之上，是寺庙迎接皇帝诏书的地方。坊形如冀，高18米，长12米，宽2.5米,由四根大红色圆柱支撑,两侧作五踩斗拱,中间为七踩斗拱,坊正中上端竖题“圣旨”二字。圣旨坊被专家定为全省独存。峨眉山奉迎圣旨，出庙门十里。广德寺却在庙中，可见位尊之极。寺中珍藏的九龙碑（宋碑）记录了唐宋时期前后九个皇帝对广德寺的赐封和褒奖，让人领略到什么是皇恩浩荡。皇帝御赐镇山法印，在全国屈指可数，广德寺独得两枚玉印，为稀世珍宝，足见地位之尊。宋代真宗赵桓，赐“敕赐广利禅寺观音珠宝印”。明代武宗赐“敕赐广德禅寺”，玉印用中文、缅甸文、僧迦罗文、巴利文四种文字刻成。善济塔位于大雄宝殿之西，观音殿之后（俗称肉身塔），是一座方形塔，塔高22米，石结构，初建于唐宗德宗贞元三年（787年），系唐代高僧克幽禅师掩骨之所，虽经千年尘风俗雨而岿然无损。广德寺因为是民间公认的著名观音道场，因而历代帝王赐予了它无与伦比的恩宠，它的皇家禅林气象在西部独一无二。二、中国最早的著名观音道场——灵泉寺灵泉寺位于遂宁城东4公里，始建于隋朝开皇初年，距今已有1400多年的历史。寺中胜迹不胜枚举，它们无时无刻不在印证着观音三姐妹在此修行的美妙传说。山顶观音殿内有一泉，泉中之水人们称做“观音圣水”，千百年来始终不溢不涸、绀碧甘美。民间传说此水可祛病延年，慕名前来饮之者络绎不绝，宋代苏东坡曾题“七泉”二字于岩壁，林则徐赠“香林德水”匾额悬于观音殿并流芳于世。梵音亭一侧有三口相距不到1米的古井，水至井口的深度竟各不相同，其中最深的井终年泉水滴答，声音清脆而悠远，其余二井静默寂然，人们说，那是妙善公主在给两位姐姐娓娓讲着佛法。连根树是三枝主干根部紧紧相连的古树，人们说它象征着本是同根生并于灵泉、广德修行的大姐、二姐与远在南海普陀山的三妹遥相呼应、息息相通。观音柏在离地面2米左右，分成了三枝，在人们心目中，她早已成为观音三姐妹形神不离、齐心向佛的形象化身。寺庙前山门外为规模宏大的观音广场。观音广场呈巨大的圆坛形，上下共三级，每级之间的石壁上均镶嵌着陶制观音塑像，共计一万有余，故此广场又名万佛广场。圆坛正中央为三面观音镀金塑像，立于高高的莲台之上，仪态端庄，气象万千。气势恢宏的观音阁，高48米，共7层，56个角。阁内供奉着净高18.6米、全国最大的室内观音。观音阁耗资2000万的建设资金，全部来自海内外特别是东南亚游客的自发慷慨捐助，足见世人对灵泉观音道场的高度认同，寄托了人们对真、善、美的无限向往和追求。三、 各具特色的人文景观“丘壑无奇山自好，青山绿水任逍遥”。绵延起伏的红色丘陵，孕育了遂宁独具特色的山水园林和人文景观游。子昂故里——金华山。金华山位于射洪县城北20公里的金华镇，因其山贵重华美而得名，被誉为川中名山，是开初唐一代诗风的杰出诗人陈子昂少年时代的读书之所，留有读书台古迹。金华道观位于金华山前山，又名玉京观，始建于南朝梁武帝天监元年，已有1400多年历史，唐代重建时更名为大华观，宋英宗治平二年赐名玉京观。道观坐北面南，依山取景，层叠而上，有六殿、五楼、三洞、二院、二门，结构谨严，布局合理。山上有观音堂、药王殿、二贤祠，荟三教文化共处一山。山门石刻“蔚蓝洞天”四个字为宋代黄庭坚手书。玉虚阁石碑刻“蔚蓝胜景”回文诗一首，字形龙蛇飞舞，顺念倒念皆成诗句。其风景名胜、文物古迹，千年来虽遭风雨剥蚀，仍然古貌犹存，声名愈显。穿过雕梁画栋的虹飞桥，就到了金华山前门。顺着石阶往上看，共有365级石阶，拾级而上，可依次参观灵祖殿、冥王殿、东岳殿、祖师殿。在宽敞的祖师殿，可看到石龙龙头、铁灯杆、长廊、古柏。石龙全长180米，堪称世界上最长的明代石龙。真武祖师是金华山供奉的正神，出道飞升的日子为农历三月三，因此有金华三月之庙会。继续前行，可看到的六角亭就是玉虚亭，是陈子昂青年时代读书的地方。陈子昂家境富裕，十五、六岁还是一个任侠放纵的公子哥，十八岁慨然发奋，在这儿闭门苦读三年。在后山梧岗岭上，乃是迁建的陈子昂读书台。门额蓝色框内用碎石镶嵌的四个大字“古读书台”。陈子昂青年时代塑像后面的木刻是陈子昂《感遇诗》38首和唐代卢藏用撰写的《陈柏玉先生别传》。陈子昂一扫六朝绮靡文风，创造了刚健、朴实清新的文风。大诗人杜甫晚年居蜀时，曾杖策远来读书台瞻仰，登金华山凭栏眺望，留下《野望》诗一首。今读书台门联所刻，“亭台不落匡山后，杖策曾经工部来”，记下了杜甫对唐代革新者的崇敬。川中西子湖——赤城湖赤城湖位于蓬溪县城西8公里，因县城为赤城镇而得名。有长堤晨雾、赤霞蔚起、湖山揽月、青幽花雨、画阁迎春、烟波戏鳞、彩虹连珠、画舫集萃、汀洲听鹤、西苑夕照等二十余处景点。湖首东岸滨临县城，湖面广阔，群山环抱，巧妙利用山水、岛屿和湖岸建成各种景点，山光水色，繁花绿树，亭台桥榭，回栏曲桥，汇成了称胜一方的“川中西子湖 ”，人们赠之“赤湖溶金”来概括赤城湖全部景观，日本、德国、美国以及港澳台胞游客又以“小西湖”誉之。为纪念在蓬溪发动牛角沟起义，在川第一个竖起工农革命政权大旗的旷继勋烈士，景区内建有旷继勋烈士纪念馆。川北迷宫——高峰山高峰山位于蓬溪县北二十五公里，海拔547米，有“川中第一峰”的说法。因独特的八卦迷宫建筑，又有“川北迷宫”的美称；因方方面面求之者的应验率很高，还有高峰神灵的传说；秀丽的自然风光和远离城镇的喧嚣，有“是一蓬莱”的赠匾。高峰山上对联、匾额甚多，具有很深的文化底蕴。山上罗衣秀才的传说、王师祖仙说，极富神秘色彩。高峰山，是得天独厚的灵岳福池，曾是以道为主，兼儒、佛文化的送佛场，今是龙门正宗的道教活动场所。始建于初唐，续建于晚清，扩建于民国。是得国民政府众多元老崇敬的宝刹，受国内十八行省朝拜的玄都。国民政府主席林森曾题匾额“为善最乐”誉之。高峰山座西面东，有三大自然景观：山上树木葱茏，覆盖全山。全山上有上百年乃至上千年古柏500余株，均向寺生长，此为一；遥望高峰山，恰如绿色宝塔巍然屹立，环山有8条山系，恰似8条巨龙回首高峰，高峰山顶，又形似长龙，且以唐代古刹为龙头，有如九龙翘首捧太极，此为二；高峰山有东西南北“四道寨门”，方便来自不同地区的人们，四寨门尤以东、西寨门看得最宽最远，现修建了一处观景台，可看日出、夕阳、云海、风景之美妙，丝毫不亚于五岳，此为三。三大自然景观，自然朴素，灵秀宜人，极富道存韵致，又多田园情趣，正是亲历传统、回归自然、休闲悟道的好去处。2003年底，高峰山被评为国家AA景区。佛中之圣——宝梵寺宝梵寺为蓬溪敕建古刹，位于蓬溪县城西15公里的宝梵镇境内。寺始建于北宋，称罗汉院。治丰元中（公元1064年），宋英宗赵暑敕赐为“宝梵寺”，意即佛中之圣，梵中之宝。明景泰元年重建。建筑面积为1852平方米，大雄殿气宇轩昂，蔚为壮观，建国后古建筑学者赞其“设计精细，结构严谨，形式美观，基础牢固”，誉为明代中期建筑的佳作。大雄宝殿内87幅、181.5平方米壁画中外驰名,宗教界尊此画为禅宗秀迹，绘画界赞美有画圣吴道子笔意，文博界誉为蜀中明代壁画代表作，群众敬之为仙画。《中国绘画史》、《中国名胜词曲》、《中国建筑工艺辞典》、《艺苑掇英》、《世界美术集粹》（日本编著）等十余种辞书对此壁画均有文字记载。
5. 集装箱发展阶段
环保规定出台 13.95米骨架集装箱半挂车 标准政策解读根据环保部、工信部《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》（2016年第4号公告）和《上海市环保局、市公安局关于重型柴油货车实施第五阶段排放标准的通告》
6. 集装箱的发展史
酒泉钢铁（集团）有限责任公司（简称“酒钢集团”、“酒钢”）始建于1958年，是国家“一五”期间重点建设项目之一。经过55年的艰苦创业，现已形成从“采、选、烧”到“铁、钢、材”完整配套的钢铁工业生产体系，成为我国西北地区最大的碳钢和不锈钢生产基地。在发展钢铁主业的同时，酒钢积极发展非钢产业，已形成火力发电、装备制造、耐材建材、工业民用建筑、房地产开发、种植养殖、葡萄酒酿造、物业管理、物流配送、医疗卫生、职业教育、商业保险代理、餐饮旅游服务等跨地区、跨行业、跨所有制的多元化产业格局。
酒钢集团公司拥有嘉峪关本部、兰州榆中、山西翼城三个钢铁生产基地，钢产能已达1000万吨（其中不锈钢100万吨），主体技术装备水平居国内先进行列。酒钢钢铁产品分为碳钢和不锈钢两大系列，碳钢产品包括线棒材、中厚板和卷板三大类，不锈钢产品包括铁素体、马氏体、奥氏体三大类。酒钢自1985年起一直入围中国500家最大工业企业行列，先后荣获全国五一劳动奖状、全国思想政治工作优秀企业、全国文明单位、全国质量管理先进企业、全国重合同守信用企业、甘肃省工业发展突出贡献企业等荣誉称号。酒钢 “艰苦创业、坚韧不拔、勇于献身、开拓前进”的“铁山精神”被列为全国冶金系统树立和推广的六种企业精神之一。2000年12月，“酒钢宏兴”股票在沪交所上市交易。2009年，完成了碳钢主业的整体上市。2010年，酒钢位列中国最大工业企业500强第155位，中国制造业500强第70位。
“十二五”期间，酒钢坚持以科学发展观为统领，全面贯彻实施甘肃省“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的发展战略，做强做优钢铁主业，积极发展战略性新兴产业，着力构建“五大板块”（钢铁、装备制造、特色冶金、能源化工、现代农业），重点发展“十大产业”（钢铁、铁合金、装备制造、资源开发、综合利用、电解铝、能源化工、商贸、物流、葡萄酒业），延伸产业链条，拓展发展领域，夯实发展基础，实现跨越式发展。力争在“十二五”末，进入中国企业500强前100名，把酒钢打造成为具有核心竞争力和强大综合实力的国际化大型企业集团。
在党的改革开放政策的指引下，随着“九五”、“十五”期间的快速发展和“十一五”重点建设项目的逐步完成，酒钢现拥有从采矿、选矿、烧结、焦化到炼铁、炼钢、热轧、冷轧等完整配套的碳钢和不锈钢生产工艺流程，形成嘉峪关本部、兰州榆中和山西翼城三个钢铁生产基地，具备年产1000万吨钢(其中不锈钢 120万吨)的生产能力。2000年12月“酒钢宏兴”股票在沪交所上市交易，2009年碳钢主业实现了整体上市。2011年，酒钢位列中国企业500强第144名、中国制造企业500强第66名。
酒钢钢铁主业产品包括碳钢和不锈钢两大系列，主要产品有碳钢系列的高速线材、高速棒材、中厚板材、热轧卷板、冷轧薄板以及不锈钢系列的热轧卷板与冷轧薄板等上百个品种。酒钢已通过ISO9001：2000版质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证，理化检验通过了国家实验室认可。其中，A、 B、D级船板钢通过中国、英国、挪威、德国和日本五国船级社认证，热轧带肋钢筋获得国家产品质量免检证书。钢铁产品分别荣获中国冶金工业协会“金杯奖”、冶金行业“品质卓越产品奖”、甘肃省“名牌产品”。焊条焊丝钢、压力容器钢、桥梁用钢、管线钢、集装箱用钢、汽车结构钢、冷轧基料等产品在国内外市场享有广泛的声誉。产品先后打入长江三峡、黄河小浪底水电站、青藏铁路、北京奥运主场馆、西北风电基地、高铁工程等国家重点建设工程。
跨入新世纪，酒钢围绕实现企业健康、协调、可持续发展，提出了奠定“百年基业”的科学发展思路。钢铁主业相关多元谋发展，大力拓展冶金产业链，非钢产业独辟特色造优势，积极培育接续增长点。已形成资源开发、有色冶金、煤电化工、建材制品、焊接材料、装备制造、现代农业、葡萄酒酿造等多元化产业发展的新格局。其中，非钢产业中具有代表性的紫轩酒业，是中国第一家通过国际国内有机产品双认证的葡萄酒生产企业，生产的紫轩系列葡萄酒屡获殊荣。 2010年，紫轩葡萄酒名扬上海世博会，被联合国馆指定专用并获“千年金奖”，紫轩商标也被评为中国驰名商标。2011年12月，特色铝合金节能技术改造 45万吨工程建成投产，标志着酒钢在主业多元化发展和产业转型升级方面迈出了实质性的一步，成为国内第一家黑色、有色产品兼备的冶金企业。
7. 集装箱运输发展经历了哪几个时期?
集装箱运输有哪些优点？
集装箱化是六十年代初出现的现代化运输方式，是现代化运输业发展的必然趋势，发展很快。尽管集装箱船在世界商船总吨位中仅占3％，但却占杂货运量的四分之一，有些国家的货物装箱运输的比重已达80％以上。集装箱就是把要运送的货物先装在统一规格的箱子里，然后将箱子放在船上或车上。集装箱越大，货运的成本越低，但是大型货物箱子不宜运送到小批量供应点。因此，现在不少国家既有几十吨重的大型集装箱，也发展了一些小容量的集装箱。
集装箱运输，特别是在海洋运输中具有许多优点：一是运输量大。事先把要运输的零散货物装在箱子里，便于机械化装卸，大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间，加快了货物运送的速度，降低了运输费用；箱子规格统一，在同容积船上装的货物也多，增加了运输量。二是减少物品的破损。集装箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿。如平时运送玻璃板，损坏率达15％，采用集装箱运输，仅损坏0.2～1％。三是节约包装材料。散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用；而集装箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用，对顾客有利。总之，集装箱化可以加快运输速度，降低运费，便于海陆联运。
8. 集装箱的发展过程和作用
储存在物流中的功能
一、储存的概念
储存，是指商品在从生产地向消费地的转移过程中，在一定地点，一定场所，一定时间的停滞。商品在流通领域中暂时的停滞过程，就是商品储存。储存是物流的一种运动状态，是商品流转中的一种作业方式。
在这里对商品进行检验、保管、加工、集散、转换运输方式等多种作业。储存是物流的主要职能，又是商品流通不可缺少的环节。
在流通领域的商品储存，既包括交通运输部门，为衔接各种运输方式，在车站、码头、港口和机场所建立的物资储存，也包括商业和物资部门为了保证销售和供应而建立的商品和物资储存;还包括生产企业待销待运的成品储存等。
二、储存功能
储存主要是对流通中的商品进行检验、保管、加工b集散
和转换运输方式;并解决供需要之间和不同运输方式之间的
矛盾，提供场所价值和时间效益，使商品的所有权和使用价值得到保护，加速商品流转，提高物流效率和质量。促进社会效益的提高。概播起来，储存的功能可以分为如下几个方面：
(一)调节功能
储存在物流中起着"蓄水池"的作用，一方面储存可以调节生产与消费的关系，如销售与消费的关系，使它们在时间和空间上得到协调，保证社会再生产的顺利进行;另一方面，还可以实现对运输的调节。
因为产品从生产地向销售地流转，主要依靠运输完成，但不同的运输方式在运向、运程、运量及运输线路和运输时间上存在着差距，=种运输方式一般不能直达目的地，需要在中选改变运输方式、运输线路、运输规模、运输方法和运输工具以及为协调运输时间和完成产品倒装、转运、分装、集装等物流作业，还需要在产品运输的中途停留，即储存。
(二)检验功能
在物流过程中，为了保障商品的数量和质量准确无误，分清责任事故，维护各方面的经济利益，要求必须对商品及有关事项进行2P格地检验、以满足生产、运输、销售以及用户的要求，储存为组织检验经供了场地和条件。
(三)集散功能
储存把生产单位的产品汇集起来，形成规棋，然后根据需要分散发送到消费地去。通过一集一散，衔接产需，均衡运输，提高物流速度。
(四)配送功能
根据用户的需要，助商品进行分拣、组配b包装和配发等作业拼将配好的’商品送路上门储存配送功能是储存保管功能的外延，提高了储存舶社会服务效能，就是要确保储存商品的安全，最大眼度地在保持商品在储存中的使用价值，减少保管损失。
合理储存，就是安保证货畅其流，要以满足市场供应不间断为依据，以此确定恰当曲储存定额和商品品种结构实现储存的合理化,否则，储存过多;就会造成商品的积压，增加资金占用，使储存保管费用增加，造成商品在库损失;造成巨大的浪费。
如果储存过少;又会造成市场脱销，影响社会消费;最终也会影响国民经济的发展。因此，储存的合理化，具有很重要的意义。
(五)选址点合理
商品储存，离不开仓库，仓库建设要求布局合理。仓库设置的位置，对于商品流通速度的快慢和流通费用的大小有着直接的影响。
仓库的布局要与工农业生产纳布局相适应，应尽可能地与供货单位相靠近，达就是所谓"近厂近储"的原则，否则，就会造成工厂远距离送货的矛盾1商品供应外地的，仓库选址要考虑邻近的交通运输条件’，力求援近车站码头以利商品发运，这就是所谓"近运近储"的原则;储存的商品主要供应本地区，则宜建于中心地，与各销售单位呈辐射状。
总之b在布局时应掌握物流距离最短的原则，’尽可能避免商品运输的迂回倒流，选择建设大型仓库的地理位置时，最好能具备铺设铁路专用线或兴建水运码头的条件;考虑到集装箱运输的发展，还应具有大型集装箱运输车进出的条件，附近的道路和桥梁要有相应的通过能力。
(六)储存量合理
储存量合理是指商品储存有合理的数量。gg在新的产品运到之前有一个正常的能保证供应的库存量。
影响合理量的因素很多，首先决定于社会需求量，社会需求量越大，库存储备量就越多;其次，是运输条件，运输条件好，运输时间短，则储存数量可以相应减少;再次，是物流管理水平和技术装备条件，如进货渠道、中间环节、仓库技术作业等，都将直接或间接地影响商品库存量的水平。
(七)储存结构合理
储存结构合理，就是指对不同品种、规格、型号的商品，根据消费的要求，在库存数量上，确定彼此之间有合理的比例关系，它反映了库存商品的齐备性、配套性、全面性和供应的保证性。储存结构主要是根据消费的需要和市场的需求变化等因素确定。
(八)储存时间合理
储存时间合理，就是每类商品要有恰当的储备保管天数。
要求储备天数不能太长也不能太短，储备天数过长就会延长资金占用。储备天数过短，就不能保证供应。
储存时间主要应根据流通销售速度来确定，其它如运输时间，验收时间等也是应考虑的影响因素。此外，某些商品的储存时间，还受到该商品的性质和特点所决定。如储存时间过长，产品就会发生物理、化学、生理生物变化，造成其变质或损失。