1. 散货集装箱指数
两者的区别主要如下:
1.运输费用不同。
集装箱船通常具有高速度和高燃料消耗，并且具有许多端口连接，而散货船通常具有低速度，低燃料消耗和很少的端口连接。
2.目标商品不同。
集装箱容器主要针对半成品或正品或高价值物品。散货船通常运输原材料，其对货物的敏感性明显不同。
3.集装箱线的运营成本远高于散货线。集装箱属于班轮船，需要在全国各地都有代理商甚至子公司。
2. 集装箱 价格指数
一般来说一个海运20尺的标准集装箱价值在40000USD左右 但是根据实际情况也有不同。关于集装箱价格国际上没有一个统一标准。旧箱也分情况，比如说是否为坏箱或是污箱等等，而框架箱子，冷藏箱，加长箱的价格要比较高
呵呵强烈鄙视一下菜鸟同学。2手的集装箱看你买小的还是买大的了，7－8成新的天津港的价格是20GP1万1左右40GP2万4左右，小箱有分加重箱和不普通箱的，你要是买来装货的话看装多重的货是否需要加重箱，最好先确定清楚。
3. 集装箱货运价格指数
一、公路货物运费的计算公式
整批货物运费的计算公式
整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t•km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元）
其中，整批货物运价按货物运价价目计算。
零担货物运费的计算公式
零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg•km）+货物运输其它费用（元）
其中，零担货物运价按货物运价价目计算。
集装箱运费的计算公式
重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱•km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）
其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
计时包车运费的计算公式
包车运费（元）=包车运价（元/t•h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元）
其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。
二、公路货物运价价目
1.基本运价
（1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价；
（2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价；
（3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。
2.吨（箱）次费
（1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。
（2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。
3.普通货物运价
普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。
4.特种货物运价
（1）大型特型笨重货物运价
①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%；
②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。
（2）危险货物运价
①一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成60%-80%；
②二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。
（3）贵重、鲜活货物运价。在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。
5.特种车辆运价。
按车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算。特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。
6.非等级公路货运运价。
在整批（零担）货物基本运价的基础上加成10%-20%。
7.快速货运运价。
按计价类别在相应运价的基础上加成计算。
8.集装箱运价
（1）标准集装箱运价。
重箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行，空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。
（2）非标准箱运价。
重箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算，空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。
（3）特种箱运价。在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成计算。
9.出入境汽车货物运价。
按双边或多边出入境汽车运输协定，由两国或多国政府主管机关协商确定。
三、公路货物运费的计价标准
1.计费重量（箱数）
（1）计量单位。
①整批货物运输以吨为单位；
②零担货物运输以千克为单位；
③集装箱运输以箱为单位。
（2）计费重量（箱数）的确定
①一般货物。
整批、零担货物的计费重量均按毛重（含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品）计算。
货物计费重量一般以起运地过磅重量为准。起运地不能或不便过磅的货物，由承、托双方协商确定计费重量。
②轻泡货物。
整批轻泡货物的计费重量按车辆标记吨位计算。零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg计算其计费重量。
③包车运输的货物。
按车辆的标记吨位计算其计费重量。
④散装货物。
如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定的重量换算标准计算其计费重量。
⑤托运人自理装车的货物。
按车辆额定吨位计算其计费重量。
⑥统一规格的成包成件货物。
根据某一标准件的重量计算全部货物的计费重量。
⑦接运其他运输方式的货物。
无过磅条件的，按前程运输方式运单上记载的重量计算。
⑧拼装分卸的货物。
按最重装载量计算。
2.计费里程
（1）计费里程的单位
公路货物运输计费里程以公里为单位，尾数不足1km的，进整为1km。
（2）计费里程的确定
①货物运输的计费里程，按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算；营运里程以省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定的营运里程为准，未经核定的里程，由承、托双方商定。
②同一运输区间有两条（含两条）以上营运路线可供行驶时，应按最短的路线计算计费里程或按承、托双方商定的路线计算计费里程。
③拼装分卸的货物，其计费里程为从第一装货地点起至最后一个卸货地点止的载重里程。
④出入境汽车货物运输的境内计费里程以交通主管部门核定的里程为准；境外里程按毗邻国（地区）交通主管部门或有权认定部门核定的里程为准。未核定里程的，由承、托双方协商或按车辆实际运行里程计算。
⑤因自然灾害造成道路中断，车辆需绕道而驶的，按实际行驶里程计算。
⑥城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均营运里程计算；当地交通主管部门未确定的，由承、托双方协商确定。
4. 集装箱走势
当前业界萧条，全球海运业回归常态，伴随着运价跌跌不休，此前“一箱难求”的问题现在已经转变为空箱过剩。
在深圳部分堆场，大量集装箱“静静地”停放在地上，货柜车司机也普遍反映订单偏少、空柜增多。
空箱堆积的背后，是全球部分大型港口吞吐量下滑的现实。
由于通胀水平处于高位，北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面，货量表现较为疲软，市场运价继续下行走势。
欧洲航线同样运输需求增长乏力，供求平衡情况不理想。行业短期前景偏淡。
5. 集装箱综合指数
多指集装箱运价指数，是指反映集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及分航线指数，由上海航运交易所编制发布，1998年4月13日首次发布，以1998年1月1日作为基期，基期指数定为1000点。
该指数客观地反映中国集装箱航运市场运价变动情况，为政府和企业经营决策提供参考依据。
6. 散货集装箱指数计算
1.有一种散货就是集装箱拼箱，一般你只要问清楚你们需要付的费用和目的港费用就行。
2.就是集装箱无法装运的，就是散货船，你要问清楚在起运港的费用、海运费以及相关杂费就可以了。询价方式：起运港，目的港，货物的品名，HS编码，体积，重量和相关的要求。
7. 进口集装箱指数
可以上中国港口网查询。进入中国港口网，输入船号、船期或船名、到港时间点击查询。中国港口网拥有9万物流企业详细信息、30多万船舶基本资料、10万权威船舶详细资料，可以提供热门航线查询、100余主要船公司船期数据、集装箱散货运价指数查询、近海天气预报、长江水位天气预报、主要口岸潮汐数据查询、船舶设备供信息、船员招聘信息等。
8. 中国进出口集装箱指数
上海航运交易所可以查询出口集装箱运价指数。
9. 集装箱行情
所谓住人集装箱，也就是活动板房的一种。这种住人集装箱以工地租用给工人居住为主，也有一些私人购买和租用的情况。住人集装箱的最大优势是价格便宜。3×6米的集装箱，出租价格是6元/天，一个月仅仅需要180元，一年也就2160元。如果要购买，每个售价1万元，还可根据买家需求订制