1. 中国最大海监船
长181M。
宽31M。
深（高）16M。
面对日本在与中国海上权益摩擦上咄咄逼人的态势，军事专家尹卓在接受媒体采访时曾表示，中国的造船能力已远超过日本，我们完全有能力造出对等的万吨级海警船。
“秋津岛”号全长约150米，建造费用约230亿日元（约合人民币14亿元），吨位与大型巡逻船“敷岛”号相同。船上配备了40毫米口径机关炮和直升机。“秋津岛”号将部署于横滨海上保安部。
扩展资料：
世界上主要海洋国家的海岸警卫部门都装备有专门的海上巡逻船，目前世界上最大的海警船是日本海上保安厅装备的敷岛级巡视船，排水量高达7175吨，而当时我国最大的海监船为4000吨级的“海监50”号船。
2013年12月，日本海上保安厅又接收了一艘6500吨级大型巡逻船“秋津岛”号，成为海上保安厅第二艘全球最大级别的巡逻船。
2. 中国最大海监船厂
海监302和301，303这3艘500吨级中国海监船于2017年开始服役，排水量595吨、总长49米、最大航速13.5节、自持力15天，适航于近海航区。于广西梧州船厂改造，工程2020年12月完成。
据介绍，本次改造在满足船舶远海航区安全航行要求、保持原舱室状态的原则下，通过对每艘船的稳性、部分结构、艏楼甲板以及救生设备、电气设备、通信导航设施、船载工作艇等进行更换改造，扩大航区；新增冷藏蔬菜库以及改造压载舱增加淡水储存量等提高船舶自持力。经过改造升级，船舶由近海航区扩展到远海海区、自持力由15天扩展到30天、增加了船载工作艇，进一步提高了船舶技术性能、安全可靠性和海洋调查监测能力。
据悉，南海局有5艘适航船舶，包括1艘3000吨级的“海测3301”船，1艘4000吨级的“向阳红14”船，以及3艘500吨级近海航区的海监船。
3. 海监船图片
中国海监50船（3000吨级），中国海监船中吨位最大，最先进的一型执法船，船长98米，船宽15.2米，排水量3980吨，最大航速18节，续航力大于10000海里，自持力60天。装配先进的可控被动式减摇水舱系统，抗12级台风，搭载Z9A直升机、卫星动力控位设备、卫星通讯导航设备及完备的监控、取证设备等。
同级船：“海监83”船。中国海监51船（1500吨级），中国海监船系列较先进的1500吨级执法船，船长88米，船宽12米，排水量1690吨，最大航速18节，续航力不低于6000海里，自持力40天。装配有艏侧推、可调浆、减摇鳍，现代化的通信导航系统以及计算机网络，可满足海洋执法监察和海洋环境调查等任务的需要。
同级船：“海监15”船、“海监84”船。中国海监66船（1000吨级），中国海监船中设计速度最快的千吨级执法船，船长77.39米，船宽10.4米，排水量1290吨，最大航速大于20节，续航力不低于5000海里，自持力30天。拥有先进的卫星通讯和导航设备及全船网络及监控系统，航行速度快、机动性能好和快速反应能力强等特点。
同级船：“海监26”船、“海监23”、“海监75”船。2011年4月22日，千吨级巡航执法船“中国海监26”在青岛正式列编中国海监北海总队船舶序列，这也标志着中国海监船舶项目二期工程1000吨级Ⅱ型的四艘海监船已全部建造完成并投入使用。
4. 中国最大海监船排水量
5000吨级是指船舶满载排水量是5000T这一级别的，一般军舰以吨级来相互比较，后来逐渐引用到公务船（如海警船、渔监船、海监船等），现在也用于民用，如航道、港口和码头的吨位限制也是采用吨级这个度量单位，该参数简单显示船舶的大小、航道的通航能力以及码头的靠泊能力。最后解释一下满载排水量：是指船舶在吃水达到其夏季载重线时的船体、机械、设备、备件、货物、燃料、淡水和船员的重量之和。
5. 中国最大海监船多少吨
中国最大的海警船就是海警2901，是我国第一艘排水量突破万吨的海警船，其满载排水量为1.2万吨，远超日本海上保安厅排水量为7000吨的巡视船。其最高航速达到了25节，装备有76毫米速射舰炮和两门副炮以及2挺高射机枪，海警2901无论是其巡航能力还是耐冲撞力、适航性，速度各方面等，都对周边国家海上执法船有着较大优势，使我国不再是之前因为海警船少和小执法力不从心的困顿局面，如今周边各国在海上碰见中国海警船都得惦念一下自己的实力，使我国对周边国家的震慑力度大大增加。
6. 世界上有没有海监船
一、性质不同
1、渔政
渔政管理是遵照渔业法规对本国管辖范围内的渔业、渔业水域和水产资源进行的行政监督和管理。
2、海监、
海监管理是依照有关法律和规定，对国家管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视。
二、主要职责不同
1、渔政
①、监督、检查渔业法规的贯彻执行。
②、对渔业资源状况和与资源相关的有关事项，向本级或上级水产行政领导部门提出建议。
③、负责渔业许可证的审核和发放。
④、监督和检查国际渔业协定的执行，协助有关部门处理渔政管理方面的涉外事宜。
⑤、维护渔业生产秩序，协助有关部门处理渔业生产纠纷。
⑥、协助有关部门维护渔业水域生态环境，保护珍贵稀有水生动植物。
2、海监
①、制定并组织实施海洋执法监察工作规划、计划。
②、拟定海监经费使用计划，监督管理业务经费使用。
③、建设和管理海监队伍，制定海洋执法监察工作的规章制度。
④、组织协调管辖海域海洋执法监察工作，发布海洋执法监察公报和通报。
⑤、组织对海上重大事件的应急监视、调查取证，并依法查处。
⑥、建设和管理海洋监视网，管理海洋执法监察信息。
⑦、建设和管理海洋执法监察技术支持系统，组织拟定海洋执法监察的技术规范、标准。
⑧、承办海洋监察员资格管理和培训工作，核发海洋监察员证书。
⑨、拟定并组织实施海监船舶、飞机和设备及物资的配备、维护计划，监督中国海监船舶、飞机的安全工作。管理海监队伍的配备和使用。
⑩、监督管理海监船舶、飞机眩号和海监人员的着装、标识的使用。
三、管理对象和范围不同
1、渔政
管理对象包括渔业生产者个人、渔业生产组织和其他渔业社会组织、渔业资源、渔业水域生态环境以及渔船、渔具等渔业生产资料和鱼、虾、蟹等渔业生产的产品等。
2、海监
管理范围包括查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作。
7. 中国最大海监船是哪一艘
我国伟大的航海家郑和，从明朝永乐三年到宣德八年，曾七次下西洋，到达西南太平洋、南亚、印度洋、东非等地，历经30余个国家和地区，最远到达红海和非洲东海岸的索马里和肯尼亚。据《明史》记载，郑和奉永乐皇帝之命，率领大小船舶200 余艘，官兵27800 余人，其中大型宝船62艘，最大者长44丈，宽18丈，设有九桅十二帆，最远航线达6000海里以上，绘制了最早有航路的航海图。郑和船队，规模之宏大，人数之众多，组织之严密，是15世纪世界上规模最大的船队。
关于郑和下西洋船队的规模，各家着述记载不一，出入较大，兹将诸书所载，有关郑和历次出使的人数，综合排比如下：
第一次是永乐三年(1405年)，根据《明史。郑和传》记载是27800 余人。《明史。职官志。宦官》记载是2 万人。而查继佐《罪惟录》记载是永乐四年(应为三年)，37000 人。
第二次是永乐五年(1407年)，各书均未记载。
第三次是永乐七年(1409年)，根据曾随郑和同下西洋的费信《星槎胜览》和陆容《菽园杂记》的记载，是27000 余人。根据郑晓《皇明四夷考》(此文收在《吾学编》中)的记载是3 万人。
第四次是永乐十一年(1413年)，根据曾随郑和同下西洋的马欢《瀛涯胜览》的记载，是27670 人。