1. 三用工程船
优点：
1、运输量大。海运的承载体船舶装载量可以达到数十万吨，
2、运费低廉。海运采用的是天然形成的航道，且政府所建的港口，船舶使用较低；
缺点：
1、受气候及配套限制。船舶在遇到暴雨、大雾等极端知天气时，为了安全，需要进行及时躲避。
2. 国内工程船
中国海运江苏造船基地二期三号干船坞。
2008年3月1日，由中交三航局总承包的中国海运江苏造船基地二期三号干船坞工程正式开工。
三号船坞为国内目前最大的干船坞，长586米，宽136米，深13.5米，投资近7亿元，合同工期从2008年3月至2009年3月。
该船坞建成后，可同时并串联建造4250箱集装箱型船6艘，年造船能力为18艘，届时，将对长三角的船舶工业乃至经济发展起到重要促进作用。
3. 工程船三副
三副主管的设施由于全船范围分布较广，使三副工作显的比较混乱，不容易理清头绪，交接起来往往顾此失彼，因此在接班前要提前做好充分的准备，明确自己要交接那些工作，哪些工作需要马上熟悉，掌握好交接要点，重点，这样才能在短促的交接班时间内做好接班工作。
为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，可以将三副接班工作分为硬件和软件两大部分，其中硬件部分大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。软件部分也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤工作计划和日志。有了这种划分，就会对三副工作有个整体上的把握。
4. 什么是三用船船舶
本船需要援助。
轮船笛声先长后短是什么意思：
1.一长一短声表示----我船将向右掉头；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。
2.一长两短声表示----我船将向左掉头；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。
3.一长三短声表示----拖船通知被拖船舶、排筏注意；
4.两长一短声表示----追越船要求从前船右舷通过；
5.两长两短声表示----追越船要求从前船左舷通过。
6.一长一短一长声表示----我船希望和你船联系；
7.一长一短一长一短声表示----我船同意你船的要求；
8.一长两短一长声表示----要求来船同意我船通过；
5. 三用工作船多少吨位
一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
载重吨位（Dead Weight Tonnage，缩写为D。W。T。）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D。W。C。T。）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
（二）船舶的容积吨位（Regist
6. 三用工作船是哪三用
除了不用值班掌舵，日常的船舶保养的工作是需要做的 。
相对于航行的船而言 拖轮的工作比较轻松简单，就是有些船靠岸了 或者一些自身没有动力系统的船 需要移动是 拖轮去拖一下， 一般是有工作了 需要干活 没有船需要脱了就休息， 比较轻松 能不时的着陆。
7. 三用工程船怎么样
海工船是为离岸作业工程提供服务的一系列船舶的统称，属于民用船舶中的海洋工程船舶。
常见的海洋工程船主要有：海上浮吊船，半潜船，运输驳船，三维物探船，海底铺管船，油气勘探船，ROV潜水支持母船，钻井支持驳船，自航钻井船，海上居住船支持船，三用工作船，平台供应船，海上建造船，海底井口干预船等等。
8. 多用途工程船
1、当时船只主要用途仍是日常的捕猎活动和客货运输。在胡夫时代，尼罗河平原上河流纵横，船是一种极其重要的交通工具。迄今发现的许多墓室壁画上面都有这样或那样的船。古埃及人还乘船在沼泽地或芦苇荡打猎。
2、公元前3200年，古埃及人开始将纸莎草芦苇做成船，后来船体逐渐变大，还加上了帆。这可能是人类最早使用风能的记录。芦苇船一般只能使用几个月，虽然寿命短，但由于材料资源丰富、造价低，所以使用的历史很长。
古埃及人努力将船造得更大一些，以提高功效和用途，不过芦苇是草本植物，难堪大任。后来古埃及人利用前期积累的经验造木船，功能大为加强。再后来为防止货物被抢和能够去抢货物，又开始制造战船。古埃及人的海上强势地位直到腓尼基人的兴起才被打破。
古埃及人造船可以去捕鱼，也可以去开发新的领地
9. 三用工程船危险性有哪几种?
海面上有8一9级大风轮船航行肯定不安全，因为风大浪就高容易伤害船体使船产生危险，如果货物装载不好也可能使船倾覆沉海，所以风大时船长都会捉前知到(通过卫星气象图分折得知)早早躲让避风航行，实在没办法也只好硬头皮正顶风行驶，因为船在建造时设计师们都计算好了船本身的抗风等级，一般五千吨级以上的船基本可顶10级风的
10. 三用工程船风险有哪几种?
虚拟数字货币是一种高风险资产，而不是避险资产。GR币作为一种特殊的资产类别，不同于股票或债券，不会产生任何可预期的现金流，大部分投资者获取回报的方式是GR币价格的上涨，因此更容易形成投机性泡沫。虽然GR币被称为“币”，但由于其不是由当局发行的货币，不具有法偿性与强制性等货币属性，并不是真正意义的货币