1. 船用汽缸油注油装置
锯材 指以原木为原料，利用锯木机械或手工工具将原木纵向锯成具有一定断面尺寸（宽、厚度）的木材加工生产活动，用防腐剂和其他物质浸渍木料或对木料进行化学处理的加工活动，以及地板毛料的制造。包括： 普通锯材。
特种锯材：铁路货车锯材、载重汽车锯材、船用锯材、包装箱锯材、罐道木、机台木。
枕木：普通枕木、道岔枕木、桥梁枕木（包括注油的各类枕木）。地板毛料。整边锯材、毛边锯材、板材、枋材等。
2. 船用喷油器的组成部件
发动机喷油嘴位置在进气支管上，缸内直喷的在缸体上，汽油机喷嘴是汽油机电控系统的组成部分。喷油嘴的清洗方法是：
1、拆下油轨的固定螺丝；
2、晃动油轨并将其拆下，避免喷油嘴密封圈的损坏；
3、保证电瓶负极的始终断开；
4、将喷油嘴从有油轨拆下；
5、用自制的喷油嘴插头和导线与喷油嘴连接；
6、用化清剂的压力来代替实际工作中的供油压力；
7、始终保持导线与点评的正极连接；
8、导线接触负极配合化清剂的使用，模拟出喷油的状态，达到清洗目的；
9、对喷油嘴头部进行清洗；
10、安装油轨，注意喷油嘴卡子及喷油嘴密封圈的位置。
3. 船用柴油机喷油器
1、排气温度升高的原因 (1)排气阀泄漏：排气阀泄漏将造成压缩压力降低，由于空气供量减少致发火延迟长而产生后燃，并且在燃烧过程中产生漏气，使燃烧不完全的燃气进入排气管； (2)喷油定时：喷油提前角太小而使喷油太迟，其喷入气缸的燃油来不及完全燃烧而产生后燃； (3)排气定时：排气阀提前打开，气缸内还没有完金燃烧的燃气进入排气管产生后燃； (4)喷油器雾化：喷油器雾化不好，使燃油在气缸内不能充分燃烧而产生在排气管中后燃； (5)喷油器安装：喷油器在安装过程中垫片处置不当，垫片过厚，甚至原垫片没取出又加入新垫片造成过厚，使喷油器喷油位置不对； (6)压缩压力：(i)由于气缸盖与气缸套之间的垫片过厚，造成气缸间隙容积增大而压缩压力降低，使发火延时产生后燃；(ii)压缩环磨损造成压缩压力降低，由于气缸内新鲜空气不足使发火延迟而使燃气后燃。 (7)增压机：增压机的轴承损坏，使其转速降低，过给气或扫气压力也同时降低；增压机空气滤网脏堵、压缩机叶轮、喷嘴环、废气叶轮以及压缩机叶轮积碳或脏堵，这些都会使增压机空气压力不足而使燃油不能充分燃烧； (8)喷油阀故障可能造成二次喷射而产生后燃，使排温升高，或者表现为由于单缸功率下降，导致其它缸负荷增加； (9)空气冷却器：(i)空气冷却器冷却水管侧积垢堵塞，使其热交换效果降低而使增压空气进机温度升高，使柴油机循环温度升高而最终导致排温升高；(ii)空气冷却器气侧堵塞使增压空气压力低，进入气缸的空气量不足，使燃油不能充分燃烧而产生后燃使排温升高。经验显示增压机和空气冷却器是影响柴油机排温升高的两项最重要因素，特别是强化高增压四冲程中速柴油机，对过给及扫气压力要求高，如果空气冷却器出现堵塞，轻则柴油发动机排温升高，重则柴油发动机在未加负荷时就已无法使用，导致机器停止。
4. 船用柴油机喷油器工作原理
在柴油机气缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。
5. 船用汽缸油注油装置图
要确定机器有没有上下工作。如果机器没有上下工作，一直嘻嘻嘻的排气，这个属于换向机构卡死。需要撬动进气的换向阀瓣，往里面加一些机油。如果机器有上下工作，不出油，这个情况分很多种，一般是泵杆里面油封，密封件的问题。
工作原理
高压气动黄油机，是由空气泵连接柱塞泵为一体的称为注油泵，由装黄油的贮油筒，注油枪，高压橡胶软管，快换接头等部件组成。
注油泵上端部份为空气泵，由压缩空气进入配气室通过滑块、滑阀等气流换向装置，使空气进入气缸活塞上端或活塞下端，达到活塞在一定行程内自动换向进气和排气，从而作往复的运动。注油泵的下端部份是柱塞泵，它的动力来源于空气泵，二者由连接杆联接，与空气泵作同步的往复运动。
6. 船舶喷油器
船用的汽油机加不起油：
首先检测一下燃油系统，看看油路有没有脏赌现象，最好检测一下燃油压力是不是在标准范围之内，另外看看喷油器的雾化状太，有没有滴漏现象，还有看看节气门是否有积炭，节气门过脏也会造成加速不良故障，另外检测下点火系统，是否有漏电现象，其次是检测下进气系统，有没有脏赌或漏气现象。加速不良有多方面的原因需要一一检测，总之做到先易后难的维修途径，这样使我们在维修中少走弯路。
7. 汽油机器船上专用
如果有适合大小的汽油推进器安装在塑料船上是完全容易的，如果说塑料船没有孔洞的话，可以在尾部向下倾斜着开一个和推进器的密封位置大小相一致的孔洞，然后把推进器。
的螺旋桨卸下来之后，从上往下要加上水封封闭边缘，插入底下之后，下面也要加入水封胶垫封闭完之后最好用。玻璃胶在边缘不定，然后把叶轮在上，在下面固定好之后就可以了。
8. 船用汽缸油注油装置图片
步骤1：获取焊接装置，所述焊接装置包括压紧机构，主定位工装机构和辅助定位机构，所述压紧机构可转动的与下压轴连接，焊接时随回转台同步转动，压紧机构包括由上至下依次设置的下压头安装机构、下压头和压紧套，所述下压头顶部与下压头安装机构紧固连接，下压头下部为阶梯轴，压紧套套设在下压头的大径轴上，所述压紧套用于焊接时压紧注油口并调节注油口与油箱外板的焊接高度，所述主定位工装机构固定安装在回转台上，用于对油箱外板与注油口焊接进行定位，主定位工装机构包括定位板、电极、顶套和定位轴，所述定位板固定安装在回转台上，电极固定安装在定位板顶部，电极顶部与油箱外板相匹配，所述电极内沿竖向设有通孔，通孔内套设顶套，所述顶套内沿竖向穿设定位轴，所述顶套一侧的上部设有楔形面，与注油口的槽型口配合定位，所述顶套与电极之间形成环形腔，用于放置注油口，所述定位轴、顶套通过连接销与定位板固定连接，所述辅助定位机构固定连接在主定位工装机构的后端，用于对油箱尾部定位；
步骤2：将压紧机构安装于注油口焊接设备上部，通过扳手螺纹紧固；
步骤3：将主定位工装机构的定位板固定安装在设备回转台上，定位轴与定位板的定位孔与设备回转台上的定位孔对准，然后螺栓拧紧；
步骤4：将注油口放置于环形腔内，使注油口的槽型口与顶套的楔形面对齐，然后将焊接用油箱外板放置于电极上，同时观察辅助定位机构，将油箱尾部定位，确保油箱外板旋转偏移在误差范围内；
步骤5：启动控制按钮，焊接设备上部的气缸带动压紧机构下行使下压头的小径轴进入定位轴内直至压紧套压紧注油口，此时位于回转台左、右两侧的气缸带动压爪同时由上向下压，确保油箱外板与电极压紧贴合；
步骤6：焊枪启动，自动调整到位，回转台带动主定位工装机构和辅助定位机构自动旋转，注油口焊接自动完成，焊接完成后，焊枪自动回复到原点，气缸带动压爪恢复到初始位置，压紧机构上升，完成注油口与油箱外板的焊接。
9. 船舶主机注油器
枪管进空气了
黄油机又称气动注油器，气动黄油加注机，是专业用于把黄油注入润滑工位的一种增加压力的机器。
广泛应用于机床，设备，汽车，船舶等行业。气动黄油机经过长时间的使用后，往往会出现不出油的状况，可能的原因及检查方法有气源的问题，气源压力不足 这种情况大多是枪管进空气了 黄油粘度大，用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大。
10. 船用汽缸油注油装置原理
注油泵用螺钉固定在箱体上，由凸轮轴的旋转推动杠杆绕支承销作摆动。当凸轮的偏心距逐渐减小时，在弹簧的作用下柱塞向下移动，使泵体的柱塞套内形成真空。
由于大气压的作用将润滑油由吸油管吸入，吸入的润滑油经过泵体内进油管道进入滴油管中，此时视油罩内亦处于真空状态，藉此真空将油从滴油管中吸出，吸出的油又由视油罩内的小孔重新进入泵体，这样视油罩内形成为一密闭的通路。
当偏心距逐渐增大时，柱塞向上移动将润滑油经注油阀排出送至各润滑点。可根据用户润滑点的数目，在箱体上排布所需数目的注油泵。