1. 俄罗斯北极航道开发
俄罗斯美国加拿大国家
2. 中俄北极航道
北极三道四场是指:北极航道有三条，分别是：邻近亚欧大陆的东北航道，邻近北美洲大陆的西北航道，及通过北极点附近的中央航道。东北航道和西北航道的称谓由欧洲人提出，以大西洋为起点、面向北极点来划分航道的方向，现成为国际上约定俗成的说法。
3. 北极航道建设
北极东北航道的开通对中国有以下几个意义。
第一，北极东北航道的开通，大大缩短了欧洲到达中国沿海地区的航运距离和时间。使得欧洲和中国的经济联系更加紧密。
第二，东北航道的开通，丰富了中国前往欧洲的航运路线，加速了东北地区的发展，促进东北地区的经济繁荣。
4. 俄罗斯北海航道
英国
英国最大集装箱专业港。位于伦敦东北方百余公里的伊普斯威奇城东南，与哈里季隔河相望，临北海。哈里季为英国与比利时泽布腊赫之间的火车轮渡码头，滨临英吉利－－北海国际航道要冲，背靠英格兰工业区。经过30年来的建设，已形成4个集装箱码头，7个集装箱泊位和3个滚装船码头，7个滚装船泊位的英国最大集装箱吞吐港。
该区分布在斯都尔河入海口北岸，南距提尔伯里港61海里，距多佛尔港67海里距墩克尔克港83海里，距泽布腊赫港89海里，距安特卫普港150海里。码头顺岸发展，港口中心有一座从岸壁伸向主航道的石油栈桥，可停靠2.5万吨级油轮，栈桥南北两侧岸壁为滚装船、轮渡码头，再向两侧延伸是南侧的特利尼特集装箱码头和兰德古埃特集装箱码头，共计4个泊位，码头长1375米，总面积87公顷，水深9.8－13.4米，装有10台30－40吨装卸桥；北侧有当来集装箱码头和瓦尔顿集装箱码头，共计3个泊位，码头总长738米，总面积27公顷，水深11.6－11.9米，装有5台35－40吨装卸桥。
5. 俄罗斯北极航道开发情况
传统欧亚航道相比，地处极地海域的北极航道在总体安全性方面也更具优势。
目前从亚洲经过苏伊士运河和好望角到达欧洲的船舶都不可避免地需要经过海盗猖獗的亚丁湾海域，而经巴拿马运河的航线也需要航经时有海盗出没的东南亚地区海域。
与这些航道相比，北冰洋海域所特有的严寒与大风天气不便于海盗的活动与藏匿，因此经北极航道航行的船舶能够有效地避开目前东南亚和索马里地区海盗的威胁。
与此同时，经苏伊士运河或绕行好望角的航行方案均需要通过目前政治经济形势敏感的波斯湾地区，而20世纪的中东战争与海湾战争的结果都充分证明了途经中东地区航行的船舶的安全存在较高的风险。
而北极航道主要由俄罗斯、美国、加拿大等强国控制，与政治与经济形势动荡的中东与东南亚地区相比通航的安全性在总体上显然更高。
更为重要的是，与马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河、直布罗陀海峡等目前国际航运市场的交通要道相比，未来北极航道的总体通航密度不会太高，因此船舶在航行过程中发生碰撞的可能性更低，总体的航行安全性也会更高。
6. 俄罗斯的北方航道
北极航道开发有着现实的困扰： 其一，与传统的苏伊士———马六甲航线相比，北极航线到底有多少利可图，各国专家难有统一答案。
因为尽管北方航线有诱人的商业前景，但是基础设施的缺乏加上恶劣的自然环境让北极航线至少在短期内不具备商业上的可行性。而且，浮冰和可怕的冰山迫使船只能以更慢的速度航行甚至绕道。此外，北极航道的某些地段水位过低尤其是白令海峡，这制约了大型商船的通行。其二，诚如美国地理学教授布里格姆所言，除了冰山，货船同时还要面对俄罗斯的许可及管制条例。数十年来，各国对北极航道的争议一直很激烈。从俄罗斯到加拿大，都将北极航道视为国内交通线，而其他国家则一直坚持国际通行权利。俄罗斯还通过法律，要求过往船只事先取得许可，强制使用俄罗斯破冰和导航服务，收取高额费用，引起其他国家的不满。不能达到令各方都满意的协议，北极航线要与传统航线一争高下显然短期内并不切实际。7. 俄罗斯北极航道开发时间
一年中北半球海洋气温最高在8月，海冰融化还需要一段时间，所以九月是最佳航行时间
8. 俄罗斯重视复兴北极航道的战略地位
答：北极东北航道目前得以开通是由于气候变暖和冰川熔化。
“北极航道能够开通，正是全球气候变暖，冰川融化这一生态环境问题带来的‘礼物’。”李振福说。美国国家冰雪数据中心的数据显示，2018年冬天北冰洋的海冰覆盖率不到5年前的1/3——北极变得越来越“热”。
包括联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）以及北美、欧洲多个研究机构都认为，北极海域可能在本世纪中叶甚至更早出现季节性无冰现象。如《地球物理研究快报》今年发布的一项研究认为，北冰洋可能在未来20年的某个时间内经历无冰夏季。
对于中国来说，北极航道意义同样重大。比如东北航道的开通、大大缩短我国与西北欧的海运里程。除了缩短航程节约时间外，还可节省部分燃油。记者从中国远洋海运集团旗下的中远海运特运了解到，2013年，“永盛”轮从江苏太仓港出发，历经27天航行抵达荷兰鹿特丹港，成为第一艘经东北航道完成亚欧航线的中国商船，比传统的经苏伊士运河航线缩短2800多海里，时间减少9天。
9. 俄罗斯北方海航道综合开发
北极航道是由两条航道构成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。
东北航道也称为“北方海航道”，大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡。在东北航道上，连接五大海域的海峡多达58个，其中最主要的有10个。
西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域，以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直到戴维斯海峡。这条航线在波弗特海进入加拿大北极群岛时，分成2条主要支线，一条穿过阿蒙森湾、多芬联合海峡、维多利亚海峡到兰开斯特海峡；一条穿过麦克卢尔海峡、梅尔维尔子爵海峡、巴罗海峡到兰开斯特海峡。
也就是说，北极航道的东北航道是从北欧开始，北极航道的西北航道时，从白令海峡开始