1. 简述世界航运业发展现状
海运和世界经济密切相关，世界新冠疫情肆虐，世界经济普遍下降，对航运业冲击很大。只有中国一枝独秀，集装箱一箱难求，当新冠疫情控制住后，世界经济恢复了，航运业一定会前程似锦的。
2. 简述世界航运业发展现状及趋势
公路航运业包括公路客运和公路货运。
（1）公路客运。改革开放以来，特别是进入“八五”以来，随着我国公路状况的不断改善，公路客运以其快速、灵活、方便的优势快速发展。据统计，“八五”期间全国客运量比“七五”增长51．8%，年均递增9．8%，同期公路客运年均递增率达11．1%。自1991年以来，在全国新增旅客运量中，公路客运量占99%。公路客运除在运量上大大高于铁路等其他运输方式外，自1995年起，其旅客周转量占全国旅客周转量的比重也已超过50%。
导致公路客运量持续增长的主要原因：一是公路对铁路继续保持在中、短途客运上的分流优势；二是公路客运因高速公路和其他高等级公路的发展而在中、长途客运上逐步获得了市场竞争优势；三是场站及车辆等服务设施和装备水平不断提高；四是公路客运的整体服务质量与水平在逐步改善，使公路客运对旅客的吸引力在提高。
（2）公路货运。公路货运主要从事短途货物运输，1997年全国公路货物运输的平均运距仅56公里。与公路客运相比，公路货运的发展相对缓慢一些，1997年，公路货运量出现了0．76%的负增长。近7年来，公路货运量的平均年递增速度为4．36%，低于公路客运。
随着我国经济的发展和产业政策的逐步调整，全社会高新技术产品、高附加值、高时效性产品将逐渐增加；同时，由于我国区域经济发展的特点决定了地区间发展的不平衡，加上我国产业布局存在地理位置上的差异，地区间各类物资的交流仍将呈增加趋势，公路货运将以其小批量、快速、“门到门”运输的优势，在高价值、高时效的区域内及区域间货物运输中将占有重要地位。
3. 航运的发展
英国是个岛国，对外交流当时的条件下，只能走海运。由于英国最早实现了第一次工业革命，就促进了航运的大发展。
4. 浅谈全球航运业发展趋势
上海发展初期，依靠开埠较早充分利用水运海运起创。中期依靠开埠带来人气，顺速发展起来。
近代依靠引进先进的生产技术，科技技术以及金融业迅速发展，带来了上海的进一步发展。上海以金融业 航运业 现代服务业 旅游业为主。发展趋势除了以上行业还在发展高科技产业。
5. 航运业的发展历史
一个国家的兴盛与航海事业密不可分。美国是世界第一强国，在其发展历程中，始终将海洋视为国家繁荣与安全的根本，中国有300多万平方公里的海域面积，在中国的国际贸易中，90%的货物通过海运完成。中国是世界航海大国。
地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。不论是从事海洋捕捞和养殖，还是在海上从事旅客与货物运输，在海洋中开展国防和军事活动，对海洋进行科学考察，开发海底石油和矿藏等资源，在海上进行体育运动和休闲活动,从古到今，人类在海洋中的一切活动都离不开航海，即人驾驶船在海上航行、停泊和作业。
6. 世界民航运输业的发展历程
一、旧中国时期（1920-1949）
1、1909年，冯如研制试飞成功了一架飞机；
2、1910年，北京南苑研制成功一架飞机；
3、1920年，北洋政府开通了北京——天津航线；
4、1928年，上海——南京航线开通；
5、1930年，成立了中国航空公司；
6、1931年，成立了欧亚航空公司；
7、1933年，成立了西南航空公司；
8、1936年，开通了广州——河内的第一条国际航线。
二、新中国时期（1949-至今）
1、1949年，两航起义；
2、1950年，周总理批示成立民航学院，这是我国民航教育的开端；
3、1951年，八一开航；
4、1952年，中国人民航空公司在天津成立；
5、1958年，中国民航局高级航空学校在天津成立；
6、1962年，民航局由交通部部属改为国务院直属局；
7、1973年，中国民航第一架波音707到货；
8、1980年，民航正式由军队领导转为政府领导；
9、1987年，民航系统政企分离；
10、1996年，《中华人民共和国民用航空法》颁布施行；
11、2002年，国务院《关于印发民航体制改革方案的通知》文件中提出《民航体制改革方案》；
12、2006年，空客A320项目中国总装线“花落”天津滨海新区；
13、2007年，我国空域实施缩小飞行高度层垂直间隔；
14、2008年，全国民航工作会议提出民航强国战略；
15、2009年，国务院设立中国民用航空局（副部级），为交通运输部管理的国家局；
16、2012年，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》；
17、2013年，国务院办公厅印发《促进民航业发展重点工作分工方案》；
18、2014年，民航局印发《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》；
19、2016年，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》；
20、2016年，民航局发布《关于进一步深化民航改革工作的意见》；
7. 简述世界民航运输业的发展
民航货邮周转量，是指一定时间内，民航航空运输企业完成的货邮运输生产的总产量，年终发布的民航总周转量，包括旅客运输周转量，行李运输周转量、货物运输周转量、邮件运输周转量。货邮运输周转量，是民航运输企业生产的重要运输生产指标。
8. 简述世界航运业发展现状分析
中国的航海技术一度领先，但架不住故步自封和闭关锁国政策的负面影响。如此一来中国航海技术处于停滞不前的状况，而西方国家经过工业革命后，航海技术、工业制造等都发展迅速，自然能实现“弯道超车”。
1840年鸦片战争以前，中国航海船只仍然以木船为主，动力靠风帆。相比之下，经历过一次工业革命的英国已经逐步淘汰木船，取而代之的是硬度更高、航行能力更加出色的铁船，动力系统也从风帆变成煤炭。相比之下，英国船只的硬件设施比中国好的多，容错率更大的他们自然能掌握更好的航海技术。毕竟铁皮船在海里面犯点小错没啥问题，但木船稍不注意就有翻船的风险。
除此之外，自明清以来朝廷一直奉行闭关锁国政策。毫不夸张的说，“片板不得下海”这一政策被沿海地区官府贯彻执行。连小帆船都不允许下海，更不要提郑和下西洋时的“宝船”。正所谓实践是认识的来源，无法下海实践，中国的航海技术如何发展？相比之下，经过工业革命的西方国家在“资本至上”思想的驱动下纷纷在海洋上寻找“黄金”。以英国为例，通过工业革命他们的航海技术有很大的发展，在全国开拓了许多殖民地，这些殖民地在相当长一段时间内对英国的发展起到了积极的推动作用，助力英国航海技术的发展。
更要命的是，中国航海技术存在技术断代。郑和七下西洋后，明朝再没有大规模下海航行。部分官员片面地认为郑和下西洋花费过多，空耗国库，不利于国家发展。于是，他们将郑和下西洋时所用的宝船设计图烧毁，导致宝船绝世。存在技术断代的中国在航海技术上当然比不过一直在发展的西方国家，被反超实属正常。