1. 北美到欧洲航线
印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家1、（远东航线；欧洲－北美东岸航线）2、（澳大利亚－新西兰航线）3（远东－－苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚－－苏伊试运河－海湾
2. 北美到欧洲航线经过地点
世界航线主要有三大干线，即远东至北美航线，远东至欧洲、地中海航线和北美至欧洲、地中海航线。其中远东至北美航线是世界贸易运输第一主干线。地中海航线是由远东至欧洲与远东至地中海两个部分组成。由于欧洲、亚洲经济增长迅速，特别是欧洲实现统一大市场后，欧亚之间的贸易将有较大发展。
北美至欧洲、地中海航线运力增长是因为航运界认为欧洲区域由于东西德的统一、独联体东欧的政治和经济形势的根本变化，不但刺激东西欧的经济、贸易的发展，活跃欧洲区域航运增长，而且促进了欧洲与北美的贸易。
3. 北美到欧洲航线地图
SA在国际航协的定义中是指SA南大西洋航线，具体指航线在南大西洋地区和东南亚间，经过大西洋和中非，南非印度洋岛屿或直飞的航线。南大西洋中有5条主要航线：
1．连接欧洲与北美间的北大西洋航线。
2．连接欧洲与亚洲、大洋洲间的远东航线。
3．连接欧洲与墨西哥湾和加勒比海间的中大西洋航线。
4．连接欧洲与南美间的南大西洋航线。
5．从欧洲沿非洲大西洋岸绕到开普敦的航线。
4. 美国到欧洲航线
出国飞机需要几个小时取决于航线的长短。中国地大，周边有多个接壤或不接壤的国家，航线长短差异很大。
出国航班时间短的一个多小时即可，比如说从东北或者华北飞日韩的航线。
中程航线一般为五六个小时。比如从国内的大部分地区到东南亚，泰国、新加坡，马来西亚等。比如从华南地区的城市到澳洲。
远程的航线大多有十多个小时，主要是一些跨州、跨大洋的长航线。比如中国到美国本土（包括美西、美中、美东。），中国到欧洲，中国到东非或者南非。
5. 北美到欧洲航线多少公里
是北极航线。
北极共有4条航道，即从北海经巴伦支海，沿欧亚大陆北方海域向东，直至白令海峡的东北航道；从北大西洋经加拿大北极群岛进入北冰洋，再进入太平洋的西北航道；从白令海峡出发，不走俄罗斯或北美沿岸，直接穿过北冰洋中心区域到达格陵兰海或挪威海的中央航道；以及连接俄罗斯和北美沿岸的北极桥航道。
6. 北美到欧洲航线时间
1、中美之间就没有轮船客运，只有中转，需要15天到45天，主要是根据航线和停泊的口岸来决定。
2、如果由中国到美国西部，可选择上海-横滨，横滨-火奴鲁鲁，火奴鲁鲁-洛杉矶（或西雅图）路线。
3、如果由中国到美国东部，可选择从北京坐火车到莫斯科，从莫斯科坐火车到巴黎，再经过海底隧道到英国，从英国利物浦乘船到美国纽约。
7. 北美欧洲航线图
北美航线指的是到加拿大，美国，墨西哥等国家的国际航线
8. 北美欧洲航线路线
国航现经营114条航线，其中国际航线43条，国内航线71条。飞往世界19个国家的29个城市，通达国内大部分省会、主要城市和旅游热点。
主要的国际航线有亚洲，北美，欧洲和少量的非洲。北京是一个很重要的交汇点。
2017年5月起，中国国际航空公司将陆续开通五条新国际航线，包括北京-苏黎世、北京-阿斯塔纳、北京-雅加达、上海浦东-巴塞罗那、深圳-洛杉矶。在国际航线增速日趋放缓趋稳，公商务出行流量逐渐回升的背景下，此系列新航线的开通，对国航而言，一方面是在航权紧张的现状下，有力抢占优质航线资源，同时也显示了国航对于2017年继续实现稳步良性发展的信心。
9. 北美洲到欧洲航线
很多人可能不知道中国航班到达欧洲和或者北美洲最近的航线其实是经过北极。
同样的道理，最近的航道也是最重要的航道也在北极。全球的经济中心就在欧亚大陆。随着全球变暖北冰洋融化，北冰洋将会迎来重要的历史机遇。尤其是俄罗斯这种缺乏重要入海口的陆权国家。
我国对此也非常重视，也可以摆脱马六甲航道对我国的制约，开启新的交通枢纽，各个强国对此特别重视，无论现在关系多么融洽的国家也不会要在此让步。
北冰洋下面还有重要的自然资源，无论从军事，经济还是政治，任何国家都不会放弃争夺这口肥肉。
北极熊不会因此灭绝，近年来北极熊数量甚至会在上升。只不过数量骤增的北极熊面临着食物匮乏的现状。
10. 西欧北美航线
一、苏伊士运河
苏伊士运河归属于埃及，它将亚洲大陆和非洲大陆分开，联通了地中海与印度洋。苏伊士运河开通之前，从大西洋前往印度洋必须从非洲的好望角绕行，航程大大增加，成本大幅度上升。
苏伊士运河开通即成为世界航运的交通要道。俄罗斯媒体统计，本次苏伊士运河大堵塞给埃及带来的直接经济损失达到9100万美元，堵塞的原油达到1200万桶，滞留货物的总价值为620亿美元，同时，本次大堵塞也直接导致全球原油价格上涨。
二、直布罗陀海峡
直布罗陀海峡，被称为西方的生命线，欧洲（特别是西欧）的众多物资都是经过它运输的。但直布罗陀海峡的重要性是通过苏伊士运河体现出来的。苏伊士运河的开通大大缩短了欧洲与印度洋（主要是海湾地区）的航运距离，这才让通过直布罗陀海峡的船只增多，否则船只能给意大利等国家送送货，根本到达不了印度洋。
当然苏伊士运河也是因为直布罗陀海峡的存在，才有了航运价值，二者是相互依存的。
三、马六甲海峡
马六甲海峡是印度洋通往太平洋的咽喉要道，位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。中国、日本的原油进口及往来于欧洲的货物，多数都要经过这里，美军往返于海湾、夏威夷和美国西海岸的必经之路。新加坡能有今天的成绩，与马六甲的是密不可分的。
随着中国原油进口依赖度的增加，马六甲航道已经成为中国的命脉之一，因为中东的石油多数都是通过这个海峡运到中国。如果绕开马六甲海峡，中国已经探索了多条道路，但现在还没有办法替代马六甲海峡。
四、巴拿马运河
巴拿马运河位于北美洲与南美洲的最窄处，如果没有巴拿马运河，美洲西海岸的船只想到东海岸去，就得绕行加拿大的北极地区或南美洲最南端（接近与南极）。
为了长期占有巴拿马运河，美国首先将巴拿马从原来的国家搞独立出来，然后再用廉价的价格获得运河的管理权。现在巴拿马运河的各项权益虽然归还给了巴拿马，但美国在此处的影响力依然很大。
五、霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡，被称为世界油库的阀门，它西接波斯湾，东连阿曼湾，是控制中东石油的进出的咽喉。平均每八分钟就有一艘巨型油轮从这里通过。
美伊关系紧张的时候，只要伊朗随便说一句封锁霍尔木兹海峡的发言，就能搅动世界能源市场。
六、曼德海峡
曼德海峡位于阿拉伯半岛和非洲大陆之间，是红海通往印度洋（亚丁湾）的门户。经过苏伊士运河的货船必然要通过这里通往印度洋。它与苏伊士运河和直布罗陀海峡一起构成欧洲海运的生命线。因此，曼德海峡被欧洲人称为“世界战略的心脏”。