1. 巴基斯坦航运条件
到巴基斯坦海运要三天左右，巴基斯坦伊斯兰共和国，简称，巴基斯坦，意思是圣洁的土地，巴基斯坦位于南亚次大陆西北部，海岸线长980公里，南部属于热带气候，其余属于亚热带气候，巴基斯坦是一个发展中国家，也是世界贸易组织，伊斯兰会议组织，77国集团和上海合作组织，还有英联邦成员国。
2. 巴基斯坦空运港口
其历史是：最初，斯利那加机场仅由印度空军使用。在1947年的印度 - 巴基斯坦战争期间，机场接收了印度军队的空运，阻止了巴基斯坦占领斯利那加市。虽然机场很小，缺乏着陆辅助设备，但空运仍可顺利进行。
3. 巴基斯坦航运条件怎么样
巴基斯坦地处南亚次大陆西端，距离石油重要产地波斯湾距离很近。而且海运成本低廉，因此购买原油成本低、而且运输速度快。
另外由于巴基斯坦和沙特等产油大国同属伊斯兰国家，有很多互助互惠的合作，因此能够得到沙特等产油国的一些援助。
综合以上原因，因此巴基斯坦的石油价格比较低廉。
4. 巴基斯坦运输
巴基斯坦主要出口商品包括纺织品、食品、珠宝、化学产品（含药品）、皮革及其制品、医疗用具、水泥、体育用品、工程器材、地毯等。
主要进口商品包括原油及石油产品、食品、运输工具、钢铁、塑料原料、发电设备、电器、钢铁废料、化肥、丝线等。
5. 巴基斯坦国家航运公司
EMKAY Line 是一家拥有30年经营历史的箱东公司，总部设在在卡拉奇（巴基斯坦），目前拥有集装箱9000TEU，作为无船承运人服务于远东、中国、中东、欧洲及非洲地区之间的集装箱运输。
6. 中国到巴基斯坦海运航线
马六甲海峡被和我国关系一般的新加坡及其背后的美国所控制，所以我国布局巴基斯坦的瓜达尔港、缅甸的漂胶港通过陆路运到国内，战时中国航运就可以不经过马六甲
7. 巴基斯坦属于哪条航线
1973年，中国只经营通往苏联、朝鲜、越南和缅甸的4条国际航线，通航里程一直徘徊在4000公里左右。
改革开放以来，中国民航的航线网络又得到了完善。到1987底，西安西关机场与国内26个城市已有36条国内航线通达，构建了以西安为中心的西北地区辐射航线网络。此外，中国还注重对外贸易和旅游的发展。1978年10月，广州至香港有了包机飞行。1980年，正式开辟了从北京、上海、广州、杭州至香港地区的航线。1981年以后，又增开了天津、昆明到香港的航线。到1987年，每周共有59个定期航班往返于内地与香港。
国际方面，截至1987年，中国民航共开辟了至苏联、缅甸、朝鲜、日本、巴基斯坦、法国、罗马尼亚、埃塞俄比亚、南斯拉夫、瑞士、联邦德国、菲律宾、伊拉克、阿联酋、泰国、美国、英国、澳大利亚、新加坡、科威特、意大利、土耳其、民主德国、加拿大等24个国家的39条国际航线，通航里程达到14.9万公里。同时，有21个国家的航空企业的班机通航到中国。
从上世纪90年代开始，中国民航进入高速发展时期，航线航班年均增长速度达到9％左右。《2014年民航行业发展统计公报》显示，截至2014年底，我国共有定期航线3142条，颁证运输机场202个。其中，国际航线达到490条，通航世界上的116个国家
8. 出口巴基斯坦运输方式
卡拉奇到迪拜直线距离约2000公里。巴基斯坦离迪拜如果乘直达班机的话,迪拜到卡拉奇大约两小时,到拉合尔大约三小时。出了波斯湾,然后经过霍尔木兹海峡。
虽然两个国家有货轮的海上运输方式，但鉴于实际出行情况，基本百分之百的人会选择飞机出行
9. 巴基斯坦可以海运吗
喀喇昆仑公路被称为世界上最高最美的公路，从巴基斯坦首都伊斯兰堡北部直通中国新疆喀什市，全长1224公里。
瓜达尔港是巴基斯坦的重要港口，可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口。位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省瓜德尔市，东距卡拉奇约460公里，西距巴基斯坦─伊朗边境约120公里，南临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处，地理坐标25.2°N、62.19E°；喀什地区位于祖国西陲、新疆维吾尔自治区西南部，地理坐标东经73°20′-79°57′，北纬35°20′-40°18′。西部巴基斯坦接壤，从瓜达尔港到喀什大约2036公里。
说起瓜达尔港到喀什的距离，就不得不提中巴经济走廊了。据媒体报道，目前，中国与中东之间的海上贸易航道，尤其是从中东到中国的石油运输，路途十分遥远。而瓜达尔港至新疆喀什的公路和铁路通车后，不仅可以大大缩短运输距离，还可以绕过马六甲海峡。这样每年可以节省一大笔钱。
据物流巴士悉，这条路线全长2000多公里、贯穿巴基斯坦全境的中巴铁路一旦通车，中国将增加一条通往中亚的重要通道，极大方便中国的原油进口，而且中国物资从瓜达尔港进入印度洋也将畅通无阻。这是中国重要的能源物资战略通道。
巴基斯坦除了瓜达尔港，还有卡拉奇（KARACHI）和卡西姆（QASIM）。除了铁路运输外，中国到巴基斯坦还可以走海运，14天左右到港。
10. 巴基斯坦航运条件如何
1.给双边贸易带来便利
中巴铁路巴基斯坦段横贯巴基斯坦全境，建成后降低了物流成本，缩短了运输时间
2.增进中巴贸易
目前，两国间进出口货物主要依靠海运，而中巴之间的国际公路由于等级较低，受地理、地质和气候条件影响较大，过货量很小。
3.增强中巴两国间的联系
多年来，中巴两国虽在经济、军事和安全领域展开了密切合作，但范围和深度十分有限。中巴铁路建成势必将两国间的关系推向一个新的高度，为新形势下两国经济社会可持续发展注入强大活力。
4.建立安全可靠的原料运输通道
瓜达尔港建成后也将成为我国进口原料的海上中转基地。修建中巴铁路并利用巴境内铁路连接瓜达尔港，形成直通我国西部的陆上供应链，还将使其成为我国与西亚乃至非洲联系的重要桥头堡，发挥更为重要的作用；一旦波斯湾或马六甲海峡被封锁，仍能通过瓜达尔港—中巴铁路保持我国稳定的原料供应。中巴铁路既可增强原料运输的安全系数、缩短运输距离、减少运输时间和费用，还为我国商品利用这一通道和巴基斯坦贸易平台直接销往非洲和西亚地区提供条件，可谓一举多得。
5.连接中亚和西亚的纽带
中亚过去属于苏联的势力范围，而西亚一直是美苏两大霸权国家激烈争夺的焦点地区。苏联解体以及阿富汗、两伊战后重建，使中亚和西亚的政治、经济格局重新“洗牌”，这为我国扩大与这一地区之间经贸往来和建立长期稳固的合作关系，提供了极好的机遇。
结论与展望
中巴铁路位于东亚、中亚、西亚和南亚交会的战略要地，修建中巴铁路对我国全球发展战略至为重要：进一步推动我国与周边国家间的经贸合作，有助于拓宽我国从周边国家进口原料的渠道，扩大产品出口的市场；成为我国重要的、安全可靠的原料进口通道和产品出口通道；成为世界最著名的旅游热线，推动国内国际旅游事业发展；加快我国边境城市喀什的工业及商业发展，增强民族团结和巩固边防，使喀什成为中亚经济圈中最重要的交通枢纽；改善塔什库尔干地区的交通条件，促进地方经济发展。中巴铁路还有较大的运输量，可获得较好的经济效益。最重要的是能联通陆上和海上丝绸之路。当前，国际形势和周边国家政治经济局势为修建中巴铁路提供了难得的机遇。为此，建议尽快与巴方沟通，抓紧开展中巴铁路建设前期研究工作，争取早日开工修建。