1. 舟山太平洋海工船厂
舟山的船舶修造业还是可以的 舟山群岛新区靠的就是临港工业 海洋经济 舟山本岛有长宏国际 永跃 长白岛有太平洋海工和中天重工 六横有鑫亚和中远（Cisco）大名鼎鼎的 以上这些都是舟山的大船厂 还有很多中小船厂
2. 舟山太平洋船舶有限公司
您好.船厂的待遇每一家都是不一样的.不可以一概而论.浙江那边的中远船厂,舟山万邦,太平洋海洋工程,这些知名企业都是很不错的,待遇比其它企业要好很多.中等船厂像舟山船厂,东方造船那样的,工资一般,月薪3000左右吧差一点的小船厂要是订单少了,月薪也就1000多.所以签船厂的时候合同多看几遍,主要不看合同工资,而是看这厂有多少奖金.
3. 舟山云海船厂
市南区
1、青岛滨海步行道：也叫“滨海木栈道”，西起团岛，东至石老人，全长约36.9公里。滨海步行道串联起团岛湾、青岛湾、汇泉湾、太平湾、浮山湾、石老人湾。途径青岛海滨风景区和石老人旅游度假区的主要风景点。青岛浮山公园：主峰海拔384米，九峰出海，峻峭秀拔，有“浮山九点”的美誉。有康有为墓、于姑庵等人文景观。
2、栈桥：位于青岛湾中，建于光绪十八年，俗称前海栈桥，桥头双层飞檐八角亭阁为回澜阁，是青岛的重要标志性建筑物和象征。陈运和《栈桥》一诗称其为“一杆伸入大海深处的秤 称得起青岛人所特有的蔚蓝色的情感”。“长虹远引”、“飞阁回澜”所指即此。距离火车站仅500米，步行可到。
3、小青岛公园：位于青岛湾内，岛形似琴，又名琴岛，岛上灯塔系1900年建造，塔高15.5米，塔身白色，呈八角形，灯光射程12海里，是国内外船只进出胶州湾的重要标志。"琴屿飘灯"为青岛市著名景观。小青岛是青岛标志之一。
4、海军博物馆：是中国唯一一座全面反映中国海军发展历史的军事博物馆。设室内展厅、武器装备展区和海上展舰区。是全国爱国主义教育基地之一。
5、青岛鲁迅公园：鲁迅公园建于1931年，位于汇泉湾畔，以独特的红礁海岸著称，公园北侧的青岛水族馆，是亚洲第一座海洋馆，外形仿照即墨古城潮海门，被梁思成先生誉为“海滨风光与中国传统建筑的最佳结合”。
6、青岛海底世界：位于鲁迅公园对面，主要由潮间带、海底隧道和地下四层观光建筑三大部分构成。亚洲目前最大的亚克力单体圆柱展示水缸，展示珍贵的珊瑚礁生物。
7、小鱼山公园：小鱼山是观赏青岛“红瓦绿树、碧海蓝天”特色的最佳地点，“鱼山秋月"是青岛著名景观之一。山下有老舍、沈从文、梁实秋、康有为故居等二十多处名人故居，是寻访青岛城市历史文化的首选地。
红瓦绿树、碧海蓝天——康有为赞青岛8、八大关风景区：位于汇泉湾与太平湾之间，北临太平山，景区八条主要马路以我国著名关隘命名，是海滨风光、万国建筑、中西园林的完美结合。始建于德占时期，二十世纪三十年代形成规模。成为欧美人士和民国官商、满清遗老的聚居区。解放后成为国家领导人的疗养区。汇集了20多个国家的各式建筑风格，有“万国建筑博览会”之称。不仅有欧美建筑大师的杰作，更有刘耀宸、张新斋、徐垚、刘铨法、王节尧、王屏藩、苏复轩等中国建筑师的艺术探索。被列入为全国重点文物保护单位，2005年被评为“中国最美的五大城区”之一。特色建筑有花石楼、公主楼、元帅楼等。
9、青岛中山公园：1902年，德占当局在此建林木园地百万平方米，果木园地约4万平方米，集中世界各地的花草树木170多种、23万株。其中最富特色的是从日本移植的2万株樱花。青岛中山公园是目前国内栽植樱花历史最久、树龄最大、品种最多、面积最大的公园。每年春季的樱花会享誉全国。
10、百花苑：位于中山公园西门。结合山地园林展示青岛历史文化名人雕塑。
11、湛山寺：倓虚法师于1932年来青岛主持兴建湛山寺。并创办湛山寺佛学院，海内高僧飞锡而来，弘一大师宏开经筵，十方佛子毕聚，盛极一时。倓虚法师与湛山佛学院在1949年后迁香港，在香港、东南亚、欧洲、北美的新建寺庙，都命名为湛山寺，具有很大的国际影响力。
12、五四广场：南临浮山湾，北临青岛市行政中心的中轴线。因青岛主权问题成为近代五四运动导火索而得名。广场主体雕塑《五月的风》以螺旋上升的风的造型和火红的色彩，寓意“五四争青岛”的主题。
13、青岛奥帆中心：位于浮山湾燕儿岛,北海船厂原址,毗邻五四广场。青岛著名景点——“燕岛秋潮”位于燕儿岛山的东南角，2008年第29届奥运会和13届残奥会帆船、帆板比赛在此举行。
中山公园春季樱花节(5张)14、海水浴场：青岛第一海水浴场位于汇泉湾，最高时日接待量曾达35万人次，为全国之最。青岛第二海水浴场位于太平湾，八大关南侧，毛泽东、邓小平都曾在此畅游。青岛第三海水浴场位于浮山湾太平角东侧；青岛第六海水浴场，在栈桥东侧。
15、青岛山炮台遗址公园：曾经是第一次世界大战亚洲唯一的战场，被誉为远东第一大炮台。地下工事保存原貌，广受“军事迷”的追捧。
16、青岛啤酒博物馆：利用1903年的青岛啤酒厂老厂房、老设备，改为青岛啤酒博物馆。集青岛啤酒的历史发展历程、深厚的文化底蕴、先进的工艺流程、品酒娱乐、购物为一体，为国内首家啤酒博物馆。
青岛天主教堂17、青岛天主教堂：本名圣弥厄尔教堂，德国设计师毕娄哈设计。是建国前山东省最高的建筑。塔身高56米，红瓦覆盖的锥形塔尖上各竖立一个4.5米高的巨大十字架，塔内悬有四口大钟，一但钟乐鸣奏，声传数里之外。是中国唯一的祝圣教堂。
四方区
1、海云庵：位于四方区海云街1号。建于明朝，距今已有五百多年的历史。每年正月十六的糖球会，是青岛著名民俗节庆。
崂山区
1、崂山风景区：位于青岛市东北部。《齐记》云：泰山虽云高，不及东海崂。明朝，崂山被誉为“海上名山第一”。景区面积480平方公里，海岸线87平方公里。主峰巨峰海拔1133米，是我国海岸线最高点。同时还是道教文化名山，道教发祥地之一。崂山风景区分为东线（太平宫、仰口、华严寺、那罗延窟、棋盘石）、西线（华楼宫、法海寺、月子口）、南线（太清宫、龙潭瀑、八仙墩）、北线（北九水、潮音瀑、蔚竹庵）、中线（巨峰、虔女峰）。
崂山——海上名山第一2、太清宫：始于汉朝张廉夫，宋太祖敕令华盖真人刘若拙扩建。丘处机、张三丰等人在太清宫传道后，成为全真道教第二丛林。成吉思汗赐予丘处机的御旨碑，仍存太清宫。明朝四大高僧之一的憨山大师，来崂山弘法，与道教发生冲突，官司打到万历皇帝那里，御裁“毁庙建宫”，使崂山道教再次名满天下，形成“九宫八观七十二庵”的盛大规模。清朝蒲松龄的多次来崂山，《聊斋志异》中的崂山道士、绛雪、香玉等都写于太清宫内。太清宫东侧半岛的八仙墩，有五彩斑斓的海蚀地质奇观，并有张三丰墓塔。
3、巨峰景区：巨峰为崂山主峰，海拔1132.7米，怪石参天，气势恢宏，是我国沿海最高点。有云海、彩球、旭日三大奇观。可从北九水、流清河、大河东三处登山。
4、仰口风景游览区：仰口风景游览区位于崂山东线，翠竹青松里掩映着“海上宫殿”太平宫。游览区设有单循环双座吊椅式观光索道，仰口海水浴场海水清澈，风光秀丽。
5、北九水风景区（九水十八潭）：位于崂山深处的峡谷，地势落差大，不仅有清澈的流水、瀑布，更有风格惊异的怪石和地质奇观。被誉为为“北方的九寨沟”。
6、石老人国家级旅游度假区：位于市南区以东，崂山风景区以西。有石老人海水浴场、青岛极地海洋世界、雨林谷、弄海园、青岛国际啤酒城，浮山公园等众多景区组成。因海中有一座17米高的石柱，酷似老人海中垂钓，故称“石老人”。是我国基岩海岸典型的海蚀柱景观。石老人海水浴场：北依浮山，南临黄海，沙滩3公里，沙细滩阔，交通便利。
美丽的海滨城市青岛--石老人景点(13张)7、青岛极地海洋世界：位于石老人海水浴场西南，占地21万平方米。有极地、海洋动物的大型展演。馆内拥有白鲸、企鹅、北极熊等十余种两百余只极地动物。
城阳区
1 、青岛城阳宝龙城市广场(5A)：宝龙乐园是纯室内主题乐园，占地面积近3万平方米，最高空间31米，经营空间约100万立方米，是全国唯一全天候营业的超级豪华游乐园。青岛宝龙乐园由美国环球影城主创方加拿大Forrec公司规划设计，以热带海洋风情景观为背景、加勒比海盗故事为主线，室内面积近5万平方米。其中，680米的国内最长室内过山车被命名为“炮弹穿梭”，象征海上大战中惊心动魄的冲锋。
2、青岛农业大学昆虫博物馆：位于城阳区青岛农业大学主校区。该馆展厅面积1800平方米，分为昆青岛(19张)虫展览、标本收藏两大部分，是国内昆虫展览面积最大、展出昆虫标本数量、质量均居前列的展馆。
3、红岛赶海园：位于红岛东大洋村南，是一个以赶海和休闲渔业、民俗旅游、娱乐为主体功能的休闲渔业和渔家民俗旅游区。红岛休闲渔村：位于红岛街道西大洋社区西南海滨，有将军石、汉武石船、娘娘庙等景点。
4、世纪公园：位于城阳区绿色中轴线南端，占地43万平方米。兼具植物观赏、名花展示及开展植物绿色文化科普教育是世纪公园的主要功能。公园以“山环水抱”为创作构思，形成"三山一水一湖三岛一滩"的自然山水地貌布局。[8]
5、青岛方特梦幻王国位于美丽的红岛海滨（岙东南路），是青岛华强文化科技产业基地内核心的高科技文化游乐项目。占地面积约70万平方米，拥有10多个主题项目区、包含主题项目、游乐项目、休闲及景观项目、配套服务项目等200余项。总投资规模达20亿元，年接待能力300万人次以上，是山东半岛地区唯一，中国北方最大的高科技主题公园。主题公园已于2011年9月23日正式开业。
黄岛区、胶南市
1、薛家岛旅游度假区：
黄岛——金沙滩海水浴场又名凤凰岛，位于黄岛区，是明朝鄞国公薛禄的家乡。薛家岛东西长达20公里，形似凤凰。与青岛主城区海上相距3公里，海底隧道公交车、跨海大桥、轮渡均可达到，非常便利。主要景点有青岛金沙滩（AAAA级景区）、青岛银沙滩、青岛石雀滩、齐长城老龙头、青岛马濠运河公园、珠山国家级森林公园、超群影视城、一切智园。
2、胶南琅琊台风景名胜区（AAAA级风景区）：
位于胶南市区西南26公里处，琅琊湾与古镇口湾之间。越王勾践曾北上迁都于此，秦汉时期的琅琊郡治所在地，中国五大古港之首。琅琊刻石，是我国秦朝仅存的两块石刻之一，国家一级文物。琅琊台东侧的龙湾海水浴场，沙细滩平，有独特的“龙形浪”奇观。
3、大珠山风景区：位于胶南市区西南部，总面积65平方公里，主峰大寨顶海拔486米。以漫山杜鹃花、珠山秀谷、传统山会为景区特色。
4、灵山岛风景区：北方海拔最高的海岛，位于灵山湾内，最高海拔514米。渔业资源丰富，盛产海鲜、适宜垂钓、拾贝，是观光、探险、休闲、体验海岛生活风情的好去处。
即墨市
1、即墨马山国家级自然保护区：“马山石林”位于即墨西部，为国家级自然保护区，因岩浆冷凝，均匀收缩，形成四方柱状节理,株体截面直径约1米左右,高约30余米，笔直挺拔，排列紧密，恰似一片密林，蔚为壮观，故名“马山石林”。
2、即墨温泉：位于鳌山湾畔，崂山东北。是世界四大海洋温泉之一。汉朝曾在此建立温水侯国、皋虞县。建国后新建的即墨温泉疗养院曾是苏联援华大项目之一。皋虞也是我国历史上著名的琅琊王氏祖庭。
3、即墨鹤山风景区：位于鳌山卫城西，崂山北麓。是道教圣地，鹤山派祖庭，“水鸣天梯、击掌鹤鸣”为鹤山奇观。
4、即墨田横岛旅游度假区3A：是历史文化名岛，因齐王田横的故事和徐悲鸿的《田横五百士》而闻名。主要景点有齐王殿、海神庙。是海岛休闲旅游的理想目的地。
5、胶州艾山风景区（3A） ：艾山风景名胜区位于在胶州市洋河镇境内。“石耳争奇”为古代胶州八景之一。主峰两侧有东西二石峰，海拔分别为140米和137米，形状酷似，大小一样，对称排列，鬼斧神工。每年举办三月三庙会和九月九登山节活动。
6、莱西产芝湖生态旅游区：又名莱西湖，是胶东半岛最大的内陆湖泊和淡水资源，水面56平方公里。
7、平度大泽山风景名胜区：山东半岛北部海拔最高的山峰，主峰737米，被称为天然雕塑公园，也是历史文化名山，还有“葡萄之乡”之称。每年九月葡萄成熟季节举办大泽山葡萄节。大泽山西南部有天柱山摩崖刻石，也称天柱山魏碑，是国家重点文物保护单位。
4. 浙江省舟山市太平洋船厂
中国大型造船企业。始建于1865年。至1949年，共建造各种舰船884艘，并制造了大量机器设备，成功地试制过飞机。有职工1.5万多人，其中工程技术人员2000多人。(占地面积77万平方米。大、小船台6座，干船坞3座。技术力量雄厚，管理基础和综合生产能力扎实，能够建造、修理各类舰船和承造成套机械设备。50年代建成中国第一代常规潜艇和第一条5000吨货轮，60年代建成中国第一艘自行设计、全部国内配套的万吨轮东风号，70年代建成远望号为主的六艘大型远洋科学考察船，80年代开始迈入世界最先进的造船技术领域。工厂在造船能力发展的同时，修船和非船产品生产也卓有成效，曾先后制成万吨水压机，承接中国最大的葛洲坝闸门、上海和北京大型天文台回转球顶、宝山钢铁总厂二期工程关键设备等工程。
一、历史沿革
江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。
同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。
光绪三十一年至民国元年（1905～1912年）为江南船坞时期。清政府决定局坞分家，把船坞部分从制造局中划分出来，成立江南船坞；制造局的另一部分成为专门制造军火的兵工厂，辛亥革命后改称上海制造局。民国6年改称上海兵工厂，直至民国21年停办，大部分机器搬迁至杭州和南京金陵兵工厂，小部分并入武汉汉阳兵工厂。局坞分家后，船坞采用商务化的经营方针，生产业务渐有起色，过去船坞长期荒废的局面逐渐改观。光绪三十一年至宣统三年共造船136艘，总排水量21000多吨，其中宣统三年（1911年）建造的“江华”号长江客货轮，船长330英尺，宽47英尺，吃水7.5英尺，排水量4130吨，被当时航运界评为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。在修船方面内外招揽，业务甚广，光绪三十三年至宣统三年的5年间，共修理大小舰船524艘，年均修船量105艘。由于经营业务扩大，营业额和利润猛增。局坞分家时，借用江安粮道库银20万两的开办费，原定10年内分期归还，由于营业状况好转，提前4年全部还清。这一时期的技术力量也不断增强，局坞分家时，固定工人约60～70人，至宣统三年已增至1000余人。
民国元年至1949年上海解放为江南造船所时期。辛亥革命后，江南造船所仍采取商务化经营方针，造船业务逐渐赶上和超过当时造船工业中处于垄断地位的英商耶松船厂。耶松船厂在宣统二年至民国6年间共造船82艘，总吨位42700吨；江南造船所在同一时期间共造船208艘，总吨位38846吨，已接近耶松船厂。民国7年江南造船所的造船总吨位增到60373吨，大大超过耶松船厂，居上海造船工业的首位。民国7～10年是江南造船所的全盛时期，在此期间为美国建造成4艘排水量万吨级的运输舰，被当时传媒评为“中国工业史，乃开一新纪元”。
民国16年后，国民政府海军部管理江南造船所，一度进行局部带军事性扩建。民国19年冬，将海军轮电工作所并入江南造船所；次年1月，又将福州马尾船政局（今马尾造船厂）的制造飞机处并入江南造船所，后建成“江鹤”、“江凤”等水上教练机和侦察机5架。这个时期的海军舰艇修理业务相当频繁，民国17～22年的6年间，共修理海军舰艇271艘次，平均每年45艘次，而民国10～15年的6年间只修理海军舰艇74艘，平均每年12艘次。当时的所长马德骥引进西方的一套管理方法，改变了过去由英人毛根独揽大权的局面。
民国26年7月，抗日战争爆发，11月上海沦陷，江南造船所为日本陆军侵占，日军把上海兵工厂（原制造局的另一部分）场地划入江南造船所，并强行圈占附近民地，使全所面积增达34.3万平方米，还把南京的3家民营小船厂的机器设备，全部拆并入所内，使江南造船所的场地和设备都有较大扩展。民国27年1月，移交日本海军管理，改名“朝日工作部江南工场”，同年3月，又由日本海军委托日商三菱重工业株式会社接办，改名“三菱重工株式会社江南造船所”。太平洋战争爆发后，日军又将新侵占的英联船厂所属的和丰船厂与瑞镕船厂划归江南造船所。改名“淑浦船坞”和“杨树浦工场”。日军占领时期，江南造船所共建造各类船舶100多艘，还造了300多艘攻击型的“自杀艇”，并进行了大量的船艇修理。
抗日战争胜利后，江南造船所由国民政府海军司令部接管。民国35年至1949年5月间，共建造各种船舶34艘，总排水量9557吨，平均每年造船10艘，排水量2734吨。其间，电焊技术开始推广，民国35年成功地建成中国第一艘全电焊结构的排水量634吨的长江上游客轮“民铎”号。江南造船所所属工厂进行了局部扩建，至民国36年底，共新开设了电焊厂、内燃机厂、外钳厂、第二发电厂及汽车修理厂等5个厂，并修理了厂房和增添了一批设备。上海解放前夕，国民党当局对江南造船所大肆破坏，所内的3座船坞闸门上半部及抽水间、内燃机厂、第二发电厂等被炸毁；1～8号仓库全部焚毁；机器厂、外钳厂、车床厂、电气厂等大部分被破坏。全所职工在中共地下党的组织发动下，开展了“反疏散、反搬运、反破坏”的护厂斗争，减轻了国民党政权破坏工厂所造成的损失，取得斗争胜利，保住了工厂。
1949年5月27日，上海解放。次日，中国人民解放军上海市军事管制委员会发布命令，接管江南造船所。1953年，江南造船所易名江南造船厂，进入生产建设迅速发展的新时期。
二、企业概况
清同治五年（1866年），江南制造局迁址高昌庙镇时，购置民地70余亩，建成厂房并建筑泥船坞一座和沿江码头。至光绪十六年（1891年）时，工厂面积扩展至24.6万平方米，已发展成拥有13个工厂和1个工程处的近代工业企业。全局拥有大小机床662台，蒸汽动力机361台，总马力4521匹；汽炉31台，总马力6316匹。
光绪三十一年局坞分家，江南船坞的主要固定资产有：全坞地基约60亩；泥船坞1座，长325英尺；机厂1所，共有大小厂屋98间；锅炉厂1所，有大小房屋48间，内有60匹马力总汽炉2座，40匹、30匹马力汽机各1台，另有剪、钻、刨等机床18台；炮弹厂1所（后改为机器厂），连同打铜厂、翻砂厂等新旧厂屋共100余间，厂内附属机器有30匹马力汽机各1台，大小车床64台；水雷厂1所，有屋19间，因废置已久，后改为储料栈房；中西式住房14所；另有挖泥船2艘，运泥驳船3艘，小型轮船1艘。按当时价格估计，上述资产共值规银77.3万两。
局坞分家后，原有泥船坞改建为木质干船坞，并拓长加宽，加深坞底木桩，添置水泵等设备。改建后的干船坞，坞身长375英尺，面宽75英尺，底宽60英尺，能适应4000～5000吨船舶进坞修理的需要。民国5年（1916年），江南造船所继续将坞身拓长，使其总长为556英尺，深20英尺，能容纳万吨以上的船舶进坞修理，是当时国内最大的船坞之一。
民国7～10年，江南造船所承造4艘万吨级美国运输舰期间，新建大船台4座，每座打桩基地长396英尺，宽36英尺，桩深20英尺，可置500英尺长的万吨船舶；船台两旁新树起重架10座，每座吊重4吨；并陆续购买民地近4万平方米，所址比局坞分家时扩大1倍以上。民国13年，江南造船所开工新建第二座船坞，次年完工。新坞长502英尺，宽61英尺，深23英尺，装备最新式的电动抽水机5台。新坞建成后，即有1艘7700吨美国商船进坞修理，因使用电动机抽水，仅耗时45分钟，为原来抽水时间的1/10左右。不久，老坞也改装为电动机抽水。民国19年后，江南造船所决定开辟第三座船坞，次年动工，分两期工程，第一期先辟长375英尺，宽89.5英尺，深26英尺，于民国23年完工；第二期又将该坞加长、拓宽，至民国25年全部落成。新坞长647英尺，宽100英尺，深26英尺，能容纳2万吨级的船舶进坞修理，这是当时全国最大的船坞。此外，还扩建了打铜厂，添建了一座海军码头。
民国27年初，日本侵略军侵占江南造船所，将原炼钢厂和上海兵工厂（原江南制造局的另一部分）旧址，以及从老江边路到新江边路的工人居住区一并强行占为新址，使全所面积扩大到34.3万平方米。还把位于南市的三北、鸿昌、合兴等3家民资船厂的机器设备，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占时期，所内生产设施略有扩建。计有；船体加工车间增添300吨水压机、移动式水压肋骨弯曲器；轮机部门添置长轴车床、搪床、滚齿机以及白合金轴瓦浇铸设施，动力设备部门增添200匹空气压缩机2台，新建氧气站1所。
民国35～36年，江南造船所新建成电焊厂、内燃机厂、外钳厂和第二发电厂等，还修理了原有厂房69座。上海解放前夕，国民党军撤退时，对江南造船所进行大肆破坏，所内主要生产厂房和3座船坞闸门被炸坏。1949年8月，又遭国民党飞机空袭，所内生产设施遭到更严重的破坏。
上海解放后，江南造船所职工在国民党飞机频繁轰炸的艰苦环境下，进行边抢修、边生产，仅用一个半月时间就修复3座船坞的闸门。自1953年起，江南造船厂结合老厂技术改造，扩建和新建了造机、修船、造船、电气和锻工等车间。扩建后的船体加工车间，面积由1890平方米扩大到5637平方米，1956年3月完成。5、6号船台的加固接长工程于1955年6月完工，紧接着进行3号船台的改建，该工程于1956年4月完成。新建的修船车间占地面积10230平方米，高16米，跨度24米，全部钢筋混凝土结构；车间内设有装配、锅炉、修船、钳工等工区以及钢材库、工具库、辅助材料库、变压器间、透视设备存放室等，并装置4台行车，最大起吊能力30吨；还配有加工能力较大的三星轧车和500吨水压机等生产设施。
1959年9月，遵照一机部九局的指示，新建船体联合车间，新建露天总段建造区和总段运输设施，改建3、4、5号船台。
新建船体联合车间是1956年编制的总体初步设计中的一个主要工程项目，于1960年7月开始施工，1966年建成，车间建筑面积22176平方米，厂房由1个横跨和3个纵跨构成。为适应建造万吨级船舶的需要，江南厂于1959年对2号船台进行扩建。2号船台原长174米，宽22米，扩建时在船台顶端接长53.3米成水平段。1960年4月，中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋货船“东风”号在这里下水。为了试制需要，经六机部同意，于同年7月再次改造，滑道接长17米，下水设计负荷提高到2000吨。1976年，又将2号船台接长的水平段加建成斜坡段，为“远望”号主测量船建造创造了条件。
1977年，3号船坞的改扩建开始施工，经过5年的紧张施工和设备安装，于1982年底竣工验收，交付使用。扩建后的3号船坞长232.2米，宽40米，深11.6米，可容纳6万吨级船舶在坞内修理和建造，并配备1台150吨门式高架吊车。3号船坞的改扩建完成，标志着江南造船厂已拥有建造巴拿马型船舶的重要设施。1982年起，江南造船厂再次改扩建2号船台，经六机部同意，拆除3号船台，使2号船台的拓宽有了充分的场地。此外，还建立了长6～12米，宽1～3米，厚6～34毫米，重10吨以下的钢板流水线。这条钢板流水线连续上料、矫平、除锈、喷漆、烘干，直至出料。还陆续引进数控切割、光电跟踪切割、二氧化碳气体保护高效焊接等机械，成为具有先进装备的现代化企业。
经过老厂技术改造和基本建设的新建和改建，江南造船厂的规模逐渐扩大，拥有国内最大最先进的船体平面分段流水线。具有设计、建造、修理、改装8万吨以下的各种船舶和舰艇、以及制造压力容器、港口机械、大型钢结构等工业性产品的能力。
上海解放以后，工厂对国家经济建设和国防建设不断作出贡献。1953年建成大型内河客货轮“民众”号，1956年建成中国第一艘潜艇，1958年建成中国第一艘5000吨沿海货船“和平28”号，1965年建成中国自行设计的万吨级远洋货船“东风”号。在70年代，成功地建造以“远望”号为主的三型6艘航天综合测量船、海洋调查船、远洋打捞救生船等特种工程船队，并成功地配合执行通讯卫星、远程导弹发射试验和南极考察等任务。改革开放后，工厂率先以批量承建出口船舶成功地进入国际市场，先后为罗马尼亚、挪威、意大利、德国、美国等国家和香港等地区，建造了30多艘具有世界先进水平的船舶130多万吨，并以优良的建造质量和船舶性能，受到国际航运界和造船界的好评。批量建造的6.5万吨散装货船，以“中国江南型”成为中国唯一列入伦敦租船市场标价系列的国际船型。为美国拉斯科轮船公司建造的2艘该型船舶，因质量优异，船东改名为“中国光荣”号和“中国自豪”号。1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工业最高水平于一身的远洋航天测量船——“远望3”号，标志着中国在这一领域进入了世界先进行列。1995年还成功建造了大型、先进的水面舰船、集装箱船、LPG液化石油气船、三用工作船、豪华型游艇、多用途船等多类船舶。
据统计：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（厂）共建造各种舰船837艘，计30万吨。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘，计340万吨，是解放前84年造船总吨位的11倍。其中，1980～1995年的16年中，造船137艘，254.3万吨，是1949～1979年造船吨位的3.1倍。解放以来，江南造船厂在修造船的同时，还为国家建造了1.2万吨水压机、宝钢2030轧机中难度大的设备、葛洲坝2号大型钢质船闸、秦皇岛码头第三期工程、上海2条越江隧道的掘进机、上海和北京天文台中国最大的回转球顶、上海市政建设投钢量近1万吨的内环线高架公路、当时世界最大的、最先进的上海市政建设“三联供”U—GAS煤气气化炉，以及承建的1.65万立方米压力容器、上海体育场和上海大剧院的钢结构等重大工程项目，表明了企业在船舶制造和大型钢结构、压力容器等工业性产品上都跨上了国际水平台阶。
1980年以来，共有多种产品先后50次获国家、中国船舶工业总公司和上海市的优质产品奖，其中“向阳红10”号、“远望”号获国家科学技术进步特等奖，2.7万吨货船“世沪”号、1.28万吨集装箱“海皇·绿玉”号、2.4万吨汽车滚装船“沃乐斯夫堡”号、6.4万吨巴拿马型散货船等获国家金质奖。企业也获得了“全国企业整顿先进单位”、“全国技术进步优秀奖”、“国家质量管理奖”、“全国企业优秀管理奖（金马奖）”、“全国先进基层党组织”、“全国‘五一’劳动奖章先进集体”、“上海最佳工业企业形象”单位以及连续13年获得“全国思想工作优秀企业”光荣称号。
1995年，经国务院批准，江南造船厂被列为国家100家实行现代企业制度试点单位之一。1996年改制成立江南造船（集团）有限责任公司。陈金海任董事长兼总经理，谢中全任党委书记。
江南造船厂党政主要领导人及任职时间表
机构名称
姓名
职务
任职时间
中共江南造船所临时组织
孟亚人
临时工作委员会召集人
1949.7～1949.10
江南海
总支委员会书记
1949.10～1949.11
孟亚人
临时党委书记
1949.11～1950.4
党委书记
1950.4～1951.6
黄涛
党委书记
1951.6～1956.4
中共江南造船厂委员会
郝少如
代理党委书记
1956.4～1956.12
黄涛
党委书记
1956.12～1957.1
党委第一书记
1957.1～1960.2
陶力
代理党委书记
1960.5～1960.8
张浪
党委书记
1961.2～1962.1
陈华锋
党委书记
1962.5～1966.6
张震春
党的核心小组组长
1970.6～1970.9
党委书记
1970.9～1975.4
黄星
党委书记
1975.4～1976.10
胡沛然
党的核心小组主持人
1977.2～1977.3
党委书记
1977.3～1978.8
田钟鸣
党委副书记主持工作
1977.11～1978.8
张绍仪
党委书记
1978.8～1983.1
田钟鸣
党委副书记主持工作
1982.8～1983.7
刘哲
党委代书记（未到任）
1982.8～1983.6
王存琳
党委副书记
1983.6～1984.5
党委书记
1984.5～1987.5
王德宝
党委副书记主持工作
1985.5～1986.12
滕一龙
党委书记
1988.2～1992.2
谢中全
党委书记
1992.2～
江南造船所
林惠平
副所长主持工作
1949.6～1950.3
代所长
1950.3～1951.4
曾国晟
所长
1951.4～1952.10
黄涛
军代表兼所长
1952.10～1953.12
江南造船厂
郑重
厂长
1953.12～1958.8
陶力
厂长
1958.8～1960.8
张心宜
代厂长
1960.6～1961.2
厂长
1961.2～1968.3
陈华锋
厂革命委员会召集人
1968.5～1970.8
江南造船厂
张震春
厂革命委员会主任
1970.8～1975.4
黄星
厂革命委员会主任
1975.4～1976.10
胡沛然
厂革命委员会主任
1977.5～1978.8
张绍仪
厂长
1978.8～1980.10
胡传治
厂长
1980.10～1983.4
赵福生
代厂长
1983.7～1983.9
厂长
1983.9～1987.1
孟辉
厂长
1987.1～1993.1
陈金海
厂长
1993.1～
5. 舟山太平洋海工船厂地址
质检员工作流程
一、 班前会，提前十分钟进入车间，参加清理车间班前会，点名考勤，通报上一班质量方面存在的问题，提醒员工本班在质量方面重点注意事项。
二、 交接班，进入岗位进行交接班，根据交接班记录要求事项共同逐项进行检查交接，检查完毕后填写交接班记录，双方签字确认完成交接班，进入工作状态。
三、 尺寸检验，进入现场后，按图纸要求对所有产品的几何尺寸进行检验，并做好记录，检查频率不得低于5%。
四、 产品划线，每班对主要产品进行不低于3件的称重、划线检验，并做好检验记录。对于试验产品要优先检验，单独存放。
五、 产品抽检，对全厂各车间的待检产品进行抽检，发现不合格产品做出标示，通知车间进行返修，并对责任人按规定进行处罚。
六、 发现批量不合格品要及时向安全质量部汇报，同时做好标示等待上级部门联合复检。
七、 做好废品、返修品和返厂废品的统计工作。
八、 完成上级部门下达的临时性工作。
九、 下班前将各项记录收集、汇总、整理，将检验室的各类工具归位摆放整齐，卫生打扫干净，等待交接班。
十、 产品硬度检验，从化验室取单，按炉号对每炉产品硬度抽检一次。
6. 舟山太平洋海洋工程有限公司电话
舟山地理座标介于东经121°30′～123°25′，北纬29°32′～31°04′。东濒太平洋，南接象山县海界，西临杭州湾，北与上海市海界相接。
舟山行政区划代码为330900000000，居民身份证号码前6位为330900。舟山邮政编码为316000，长途电话区号为0580。
7. 舟山太平洋海工船厂财务电话是多少
是国企
南通中远海运船务/启东中远海运海工隶属于中国远洋海运集团旗下中远海运重工的现代化大型国有企业。
专业从事海洋工程装备、船舶/非船产品设计建造和修理，是中国海洋工程装备制造业的开拓者，能为国际石油公司提供海洋工程装备设计、采购、建造和调试总包服务。
8. 舟山太平洋海工船厂怎么样
造船行业已经进入低谷，很多好的造船企业已经很难拿到足够的订单了，你可以考虑海工行业，很多造船企业转向海工，前景很好
9. 舟山太平洋海工船厂招聘
不好，显然不好。除非你对这个行当有热爱。
你的专业可能和我们专业相似。我复制我自己的另一个回答过来：
我学的材料加工，是211本科，12年毕业，之前在央企工作，已经离职了。
企业的管理一塌糊涂，简直不能再垃圾了，拿我所从事的焊接来说，领导不重视，我自己师傅不愿意把关键的东西教给我们（我们科里做的是焊接，公司主要做海工，民船制造，改装FPSO等等），他告诉我们他在年轻时候，在大连的另外一个大国企工作，没人好好带他，他那个公司的老员工就是不愿意交给年轻人真正的东西，怕年轻人把这些东西学走，所以他现在也不好好带我们。科里还有一个老师傅，我师傅坐在他边上，我师傅给我们讲点什么东西的话，就把声音放低，怕边上老师傅听见，想想也挺有意思了。
10. 舟山长白岛太平洋船厂
造船业的国家队。中船重工和中船工业。类似几年前的南北车，中船重工是造船业北方集团，包括大连造船厂，青岛北船，葫芦岛渤船，山海关，武船，天津新港等。中船工业是造船的南方集团，包括上海，沪东，外高桥，江南，广船国际，龙穴，澄西等等。代表了国内最高水平。
远洋运输公司的配套企业，远洋公司旗下的各修造船厂。代表中远集团下属的中远船务，包括大连，舟山，上海，广州等公司。中海集团下属的中海工业（注：中远与中海已合并为中远海集团）。中外运长航的金陵船厂等。
中外合资企业，代表中远川崎的南通与大连公司，中集来福士等。
民企，金海重工，熔盛重工，太平洋，扬子江，欧华等（行业惨不忍睹，都是当年的明星船企，未查证是否健在）。
船舶设计与研究所代表，7院的各研究所，长江的一些设计院等。其他船舶配套企业，例如柴油机，推进器，增压器，发电机公司等更是不胜枚举。