1. 轮船船头颠簸还是船尾
1.坐船是坐船 头会比较晕 ，因为船和汽车不同 ，船在江面上行驶时，往往是船头会更加颠簸 ，所以坐船头更容易晕船 ？
2.实际上做船头和船尾都会感觉巅簸些，而且去游轮上的设施都要走更长的路 ，最完美的房间是位于船中间和中路靠近电梯位置 ，更加稳定 ，更方便 。
2. 游轮船头还是船尾好
发动机如同船舶的“心脏”，一般船舶发动机基本全都在后面，因为螺旋桨在船尾。如果把发动机放在船头，其传动装置就得从船头设到船尾，增加成本，传动效率降低，且更容易出故障，所以将发动机装在船尾，离螺旋桨近，易于维护，能量传导过程中损失较少。
3. 轮船船头颠簸还是船尾颠簸
客轮和小货轮的驾驶室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望。大型货轮驾驶室（BRIDGE)一般放在船的中后部，主要考虑在于：
1.船舶机舱一般放在船中后部，机舱上部不适于做货舱，把驾驶室放在机舱上部便于控制船舶，节省船舶容积。
2.船首在航行时颠簸最厉害，对驾驶人员和航海仪器都不利，除非特殊要求，一般不适宜把驾驶室设在船首。
3.便于控制船舶总纵强度和局部强度。 而其他船舶上述因素影响较小，所以可以考虑把驾驶室设在船首。
4. 船桨在船头还是船尾
意思是船桨的左右两旁各有一个撑船的人。
出自明代魏学洢《核舟记》，原文选段：
舟尾横卧一楫，楫左右舟子各一人。居右者椎髻仰面，左手倚一衡木，右手攀右趾，若啸呼状；居左者右手执蒲葵扇，左手抚炉，炉上有壶，其人视端容寂，若听茶声然。
其船背稍夷，则题名其上。文曰：“天启壬戌秋日，虞山王毅叔远甫刻。”细若蚊足，钩画了了，其色墨。又用篆章一，文曰“初平山人”。其色丹。
译文：
船尾横放着一个船桨。船桨的左右两旁各有一个撑船的人。在右边的人梳着椎形发髻，仰着脸，左手倚靠着一根横木，右手扳着右脚趾，好像在大声喊叫的样子。左边那个右手拿着一柄蒲葵扇，左手摸着炉子，炉子上放一把茶壶，那个人目光注视茶炉，脸色平静，好像在凝神倾听茶水的声音。
船的底部稍微平坦，作者的名字就题写在上面，文字是“天启壬戌秋日，虞山王毅叔远甫刻”，字迹细小得像蚊子的脚一样，一勾一画都十分清楚，字体的颜色是黑的。又用上一颗篆字印，文字是“初平山人”，字的颜色是红色。
5. 船头比较晃还是船尾
船中舱：
容易晕船应该选择这些船舱。
中舱房的最大魅力在于其稳定性。在中舱，不会像在船头或船尾那样感受到大海的摇晃。这是因为船舶就像跷跷板。它们围绕一个几乎不移动的中心轴向前和向后倾斜。
人在船的中心，就处于相当于跷跷板的中心。即使在非常汹涌的海面上，当船在波浪中上下起伏时，移动幅度也不会比位于船的两端的人多。
当然离水面稍低一点也有益处。
6. 轮船船头为什么是尖的
常在海上航行的人们会发现一个有趣的自然现象，轮船船头前面可见鱼类随船前行，产生这种现象的原因应是鱼儿借力前行。
鱼儿游泳需要消耗自身能量，船只螺旋桨产生的推力很大，船只航行中会将船头前面的水顶向前方，聪明的鱼儿进入被顶水体中可以借力前进。
7. 轮船船头颠簸还是船尾倾斜
旅途平衡杆好。
实际上“平衡杆”是一个俗称。我觉得所谓的平衡杆，指的是这两种东西：顶吧和防倾杆。一般改装店把连接车身两侧避震塔顶的加强车身刚度用的“顶吧”叫做平衡杆
它的作用：在车转弯时倾斜度减小！在遇到颠簸路段时（比如高低不平的井盖）使减震变硬，克服了很多的起伏感。还有就是增强了发动机舱的刚性，使其更牢固！它联接两个逼震器，使两边的力保持一致，能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。此外，平衡杆还有抑制车身变形的功能。我车身这次采用的旅图平衡杆是铝合金平衡杆，刚性较强，长期受力不易变形。
安装平衡杆套件的效果是非常显著的，合理选择一套平衡杆为你的爱车强化车身是明智的选择，旅图平衡杆，采用的铝合金材质，刚性很强，经久耐用，是改装爱好者的不二选择！
8. 轮船坐船头还是船尾
船艏是船舶正常航行前进的方向，船尾则相反。一艘船的船艏与船尾还是有明显区别的，只是特除用途船舶的结构复杂，有时正常情况下不好区分船艏与船尾。
通常情况船舶的机舱都在尾部，货舱在船舶的的中前位置，便于布置装载和航行控制。
因此说，船艏与船尾是便于区分的。
9. 船头颠簸还是船尾颠簸
从小，萧尚麒就处处压赵明轩一头，赵父更是因落了面子而责打赵明轩的母亲，怪她慈母多败儿。
赵明轩怀恨在心，神色却不露。
萧尚麒8岁那年，萧家和赵家出海游玩。萧尚麒趴在船头看鱼，被赵明轩借颠簸撞入水中，萧显去救，瘸了腿。
10. 轮船哪边是船头
船舶航行时，当舵叶平行于船舶行进方向时，舵叶两侧受到的水作用力是相等的。此时不会对船舶的运动方向产生影响。
但是当舵叶通过舵轮的控制，产生一个偏转角的时候，两侧的水流就不再保持对称了。舵叶偏转的一侧成为迎水面，它的背面则是背水面。水流在绕过舵叶时，背水面的水流流程比迎水面的要长一些，背水面的水流速度也更快。而水流速度快的一侧静压力要低一些，即背水面的压力要比迎水面的压力低，这样迎水面和背水面之间会产生一个压力差。这个压力成为舵压力。舵压力与水流和舵叶之间的摩擦力形成一种合力，称之为水作用力。正是这个水作用力推动着轮船转向。
11. 轮船船头颠簸还是船尾转动
没有绝对的好和坏，只有更适合自己喜好的，坐船头也并不是想象中可以看到更美的风景，虽然位于船头，但是阳台或者窗都面向船体侧面，并没有什么区别。实际上船头和船尾都会感觉更颠簸些，而且去邮轮上的设施都要走更长的路，最完美的房间的位于船中前和中后部靠近电梯位置，更稳定且更方便。