1. 杂货船散货船液货船的装卸区别
先说结论，集装箱航运和干散货航运要有以下几方面的区别。
首先集装箱航运的运输效率和装卸效率非常高，集装箱航运装载的都是一些价值含量较高的货物，对于产品的完整度要求高，相应的运价高。而干散货航运载的都是一些大宗的商品。
2. 杂货船与散货船区别
多用途泊位的定义:是指能适应普通件杂货船,新型散货船,集装箱船,半集装箱船和滚装船装卸作业的泊位.一般不适应液体散货的作业. 它的主要特点是能进行集装箱的装卸作业. 通用泊位:是指对散货,件货兼有装卸,堆存和运输的泊位,它的货种较杂,装卸能力相对较差,但适用性较好.通用泊位一般不进行集装箱的装卸作业.
3. 什么叫散货船
这三种是从用途分的
杂货船装件杂货，带吊，一般2-6w吨，灵便型
散货船装散装货物，矿，煤之类的，一般7-17w吨，巴拿马和好望角型
油船也分几个船型，几万吨，16万吨，30万吨都有
吨位不同是为了适合各种货物，没有为什么，历史经验和工业发展的结果
4. 杂货船和散货船
多用途码头的定义：是指能适应普通件杂货船，新型散货船，集装箱船，半集装箱船和滚装船装卸作业的码头。一般不适应液体散货的作业，它的主要特点是能进行集装箱的装卸作业。
通用码头：是指对散货，件货兼有装卸，堆存和运输的泊位，它的货种较杂，装卸能力相对较差，但适用性较好，通用泊位一般不进行集装箱的装卸作业。
5. 散货船用于
以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。
杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。散货船是装运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。 本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。
6. 散货船装什么货
可以，只要是货物都可以
7. 散货船和杂货船
散货码头：主要做煤炭、等散装货物的装卸堆存业务。
件杂货码头：主要做钢材、等件杂货业务。
滚装码头：内停靠滚装船，主要做可自行上下船的车辆业务。
滚装码头是指满足装载商品汽车的滚装船进行滚装滚卸作业的码头，是整车物流链中重要的节点。
汽车滚装码头具备的主要设施有：泊位、码头前沿、堆场、中控室、汽车处理中心、检查口、通讯设施。堆场是汽车滚装码头重要的作业资源，堆场作业是汽车滚装码头作业的重要环节。
扩展资料
由于港口是联系内陆腹地和海洋运输国际航空运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。
而广义上的码头还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。由此也不难理解为何港口码头会制被一同提出，他们有着密不可分的关系，相辅相成。
港口规划工作的重要步骤，港口经济腹地范围、交通、工农业生产和矿藏情况及货种、货流和货运量情况是确定港址的重要依据;要广泛调查研究，分析论证。
8. 自卸船和散货船区别
一、性质不同
1、铰接式卡车
铰接式卡车的关键在连接前后两个部分的铰接器，其原理类似于万向节。每一部分都有自己的车架，前一部分布置发动机及其操作系统、驾驶室。后一部分布置车斗和自卸装置，通过铰链接头将汽车的动力部分与载货部分连接起来，铰链接头直接与汽车前车架或者后车架相连，接入垂直铰链和水平铰链后使车辆具有良好的行驶性能。
2、半挂车
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
二、特点不同
1、铰接式卡车
于铰接卡车转弯时两部分车架形成折叠角，使得汽车外轮廓转弯半径减小，而内轮廓转弯半径加大，这样使得其可以在狭窄的通道内通行，车身的两部分能相对于公共纵轴转动，可以明显地减少车轮在悬架系统垂直方向跳动。
2、半挂车
与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。
三、应用性不同
1、铰接式卡车
铰接式卡车是采矿业和各行业大规模建设中一种通用性很强的土石方运输机械，由于结构的特殊性，它能适应恶劣的气候、极差的地形以及具有高的可用性。
2、半挂车
半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等。栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果等。厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。