1. 200吨内河货船
300吨的内河货船主机用一台6135或者是6160的柴油机就够了，功率在200马力（6135）或250马力（6160）
内河货船跟海船最大的区别是不要考虑潮水，再加上内河上的风力与海风相比也要小很多，所以内河船的功率相对较小。不考虑到速度，用一台6135的柴油机就足够。如果考虑到船速，用一台6160的柴油机也够了。
2. 800吨内河货船价格
刀鱼的价格最贵的就是长江野生刀鱼，主要是星级酒店，会所，老板接待贵客。物以稀为贵，数量越来越少了。湖刀的价格相对便宜，主要市场一些饭店，湖刀主要在内河，长江的支流。浙江刀价格就更低了，主要用于农产品市场。
2018年长江刀鱼价格
1.50两/条每斤500元；
1.78两/条每斤800元；
2.0两/条每斤1500元；
2.5两/条每斤1800元；
3.0两/条每斤2500元；
3.5两/条每斤2800元；
刀鱼是时价，每天的价格都有波动。
3. 2000吨内河集装箱船
武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。
重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。
江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。
4. 2000吨内河船
设计代表船型 船舶载重吨级 总长L(m) 型宽 B(m) 满载吃水 T(m) 2000 吨级内河船舶 90 16.2 3.6
5. 内河500吨货船有多大
艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。
6. 1000吨内河运输船
一千吨级别的货轮长度在30-50米，宽度在8-12米左右，运输成本可以考虑成：油价占60％，船员工资10％，设备消耗维护成本20％，其他10％。还要看你运输的物资的价值了，如果是普通粮食、黄沙之类的散货效益很低。每条船运输的物资不同成本必然也不同。运油效益很高，但是要办理各类证书、还要洗舱验舱等额外费用。所以这个很难说，但是总的来说船的运输成本大致是路上运输的50％-30％。
7. 200吨内河货船航速
他们的区别取决于他们是航行环境。 海上风大浪高，航程距离远，而内河曲折，船舶密度比海上大。 海船可以造得大，大到数十万吨，内河船舶造不大。 海船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，而内河船舶一般是平底的。 为减少甲板上浪，海船的干舷较高。 内河风小，内河船舶的上层建筑可以造得相对高。 内河弯多，内河船泊的转弯半径小，操纵灵活性比海船高。但航速低。 海船在大海，通讯系统和导航系统远比内河船舶好。等等。
因为海水的密度比淡水大，所以应该是海用船应该在承载量上高于内核用船
此外沿海用船应该比内核用船具有更大的抗风浪性能，沿海的用船应该吨位更高吧
海船还要区分浅水作业和深水作业。
浅水作业船一般不超过5丈，也有个别的；深水的没见过。
8. 小型内河货船
30米长7米宽1.2米吃水。200吨载重量船舶为小型货轮，其主尺度一般为长30米，宽7米，满载吃水1.2米，常航行于内河及湖泊水深较浅的航道及港口，目前在长江干线航道很少有这类小型船，主要是长江水深条件较好，适合大载量货船，充分利用自然条件。
9. 4000吨内河船
在内河船上水手工资四千多，沿海船4500至5500左右。
10. 2000吨内河散货船
我国已建成LNG动力船290艘。
目前我国LNG动力船290艘，有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等，绝大部分是内河船。新建船舶170艘左右，以普通干散货船为主，载重吨主要集中在500—1500吨，分布在上海、江苏和广西。改建船舶约120艘，采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘，以干散货船为主，主要在江苏，载重吨集中在500—2000吨，船龄2—8年。除此之外，湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。
11. 2000吨内河货船图片
不算是大船舶，在内河是平常可以见得到的。2000吨的油船大概在85米左右，因为2000吨油船属于小型船舶，一般不能跑长航线，基本也是引岸航行，有的这么大的船在港口内和错地间的给过往和进出港大船补油用船，有的装上两种油，燃料油和轻柴油，燃料油就是大船主机烧的油，轻柴油就是发电机机器烧的油或是油电混合配置。