1. 中船研究所研究生
有前途。现在的研究生都是有前途的，因为本科生已经烂大街了，本科生就业是比较麻烦的，但是现在的研究生就业还是相对容易的不论，你是在中层研究院读研究生还是在哪里读研究生都是有前途的，而且中场研究院是全国比较有名的研究所，他培养出的学生都是很好的硕士研究生。
2. 中船研究所研究生文凭可以考公务员吗
我是河海的，也是这个院这个专业的，就业形势这些年一直都不错，前几年相当的火爆，曾有过用人单位来学校要人要不到，有的单位干脆就打包的形式，一次带走一堆人；最近几年温度降下来了，但还是很好找工作，一直到现在还是有用人单位络绎不绝前来招人。
但需要注意的是工科专业，本科阶段大部分是去施工单位，工作环境单调辛苦；研究生好多了，绝大部分是去中交五大院，中交四大局下属港湾设计院，长委设计院，上海航道院，上海勘测设计研究院，各省交通规划设计院，各省水利水电设计院，中水顾问集团八大院，中船第九设计研究院，各地事业单位，公务员等等 推广言之：海大的该专业也应该不错哦，加油吧。
3. 中国船舶科学研究中心研究生怎么样
据我所知，这个专业在华科是个比较好的专业，至于就业情况么，就不太清楚了
毕竟工作和很多因素都有关，面试，个人能力，综合素质。。。就业难，北大的还出来刷油漆呢
4. 中船研究所研究生出来就业
中船重工722研究所待遇很好。我一朋友家儿子硕士毕业，在里面工作头一年工资发到手的就是八千多。要是经常出发补助还是很多的，毕竟是个国有大企业，但这个单位人才层次还是很好的，一般本科生不太多，都是研究生多，博士毕业生也不少。每年都有大量的毕业生进入。
5. 中国船舶研究所研究生
非常好，是铁饭碗
第705研究所是我国承担水中兵器及其发射装置研究设计的总体技术研究所，隶属于中国船舶重工集团公司。所部位于西安高新技术产业开发区西区中心地带，分部位于昆明市棕树营小区，环境优美、交通便利，科研、生活设施齐备。
6. 中国船舶研究生院
研究生时这个专业应该叫做“船舶与海洋结构物设计制造”。 你要考研究生的话，上海交大是最好的，但是分数很恐怖的，专业课是结构力学或船舶原理；大连理工大学的船舶专业也很厉害，不过也不是那么容易考的，它也自主划线的学校，专业课考船舶静力学；还有哈尔滨工程大学，就是以前的哈军工，资深的院校了，不过就是哈尔滨太冷了，分数也不苛刻，不是自主划线的，专业课考流体力学和结构力学。还有就是天津大学，大连海事大学，华中科技了，很多研究所也召研究生，一般都是第一志愿不能取到时调剂过去的，也还可以吧。 还有一点，上海交大和大连理工每年分都不低，所以不存在接受调剂的事情，建议你可以先报这两所学校中的一所，如果没入取的话在调剂到其他的学校或研究所。
7. 中船研究所研究生待遇
中船重工718研究所，主要是研究制氢设备、特种气体、节能环保、精细化工、石油测井、自动控制、仪器仪表等产品和技术，已广泛应用于电力、电子、能源、冶金、化工、环保、建材、纺织、气象等行业。
基本上是研究生和博士生的地方，本科毕业应该很难进去。本科如果进去的话，应该和研究生工资相差不大。应该在3500左右，一般研究所是2年转正，转正之后工资在5000左右，但是福利很好，有房补，车补，餐补等等。过年过节还发购物卡等等，很不错的公司。中国船舶重工集团公司第七一八研究所隶属于中国船舶重工集团公司，创立于1966年，总部位于河北省邯郸市，分部位于天津市北辰区，占地约90万平方米，是集科研开发、设计生产、技术服务于一体的国家级科研单位。我所招收的硕士研究生，本科为211工程院校，本科毕业以后必须具有毕业证书、学位证书、英语水平达到国家四级以上。8. 中船研究院地址
中国船舶工业系统工程研究院简称中船院，其前身船舶系统工程部成立于1970年，隶属于中国船舶集团有限公司，是我国最早将系统工程理论和方法应用于海军装备技术发展、最早以“系统工程”命名的军工科研单位。
截至2019年底，系统工程研究院共获得科技进步奖451项，其中国家级奖项28项，省部级奖项250项；获得授权专利852项, 专利申请2070件，软件著作权登记401件。研究院两次被中共中央、国务院、中央军委授予“某装备发展建设工程重大贡献奖”，曾被国务院、中央军委联合授予“某工程建设重大贡献奖”，被国防科工局授予“国防科技工业军工文化建设示范单位”称号等。
9. 中船 研究所
中船重工天津研究所是一个集科研和生产为一身的军工科研生产单位。该研究所以舰船导航设备研发和生产配套为主要业务方向，以军品为主业，军民品结合，主要服务于海军舰船装备，兼顾于中船集团民用船舶。其专业技术水平居于国内领先地位。
10. 上海船研所研究生
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。
11. 中船研究所研究生可以内部所调动
现在我们来到的是戚继光纪念馆。
戚继光纪念馆位于蓬莱水城小海东侧的水师府内。水师府是一座中轴对称的二进式仿古建筑，正厅与东西厢房三间有回廊相连接，占地3220平方米。建于1992年6月，1995年7月对外开放。纪念馆共设六个展厅，采用了壁画、浮雕和泥塑相结合的艺术手法，通过立体、直观的场景，形象生动地再现了戚继光山东海防备倭、闽浙沿海抗倭、蓟州边关戍守、案头著书立说等历史画面，让人们从中领略一代名将的照人风采。戚继光纪念馆已成为对人民群众，特别是对青少年进行爱国主义和革命传统教育的良好基地。
第一展厅 群英聚会
这里是“群英聚会”厅。
各位来宾，中间端坐这位就是一代名将戚继光，身边站立的是与之并肩战斗，结下深厚友谊的战友，他们志同道合，在长期战斗生涯中，成长为一代英雄。
戚继光在我国东部沿海抗倭十五年，平定自元朝末年以来侵扰中国沿海达二百年之久的倭患，使我国的万里海疆重得安宁。他镇守蓟州十六年，完成了东起山海关，西到石塘岭两千多里长的城防工程，并创立了后勤部队--军营，采用了各个兵种相互配合协同作战的新战术，使边塞内出现了长期未有的太平景象。
戚继光历经嘉靖、隆庆、万历三朝，史称“三朝虎臣”，征战42年。他的声望誉满华夏，威震域外，是一代名将。他又是一个杰出的军事理论家，写出了《纪效新书》、《练兵实纪》等兵书。在《四库全书》辑录的中国古代二十部兵书中，唯他占有两部。在我国军事史上，著名将领多无兵书，能写兵书的又多非名将。从秦汉到明朝的两千多年间，著名将领而又有著名兵书的只有戚继光一人。他还是一位文武兼备的儒将，留有《止止堂集》诗文集五卷，丰富了我国的文学遗产宝库。
戚继光一生刚直不阿，清正廉洁，赤诚为人，精忠报国，得到了人们一致的信赖与支持。
戚继光爱兵如子，体恤士卒，战场上他总是身先士卒，冲杀在前。他特别重视部队建设，为选精兵三次亲去义乌，招募彪悍的矿工和农民为“戚家军”的骨干。
请各位参观第二展厅。
第二展厅 将门出骄子（前院西厢）
南侧：戚继光，字元敬，号南塘，晚号孟诸，山东蓬莱人。其六世祖戚详跟随朱元璋，在推翻元朝，建立明朝政权的斗争中，戚详戮力三十年，后在远征云南时阵亡。为追念他的开国功业，明朝政府授予其子戚斌为明威将军，世袭登州卫指挥佥事。
戚继光生于明朝嘉靖七年（1528年11月12日）。童年时代的戚继光读书之余，最愿做军事游戏，用泥巴砌城墙，堆砖瓦为营垒，削竹剪纸作旗帜，由他充当指挥，孩童时代的戚继光即显示出非凡的才能。
戚继光从小接受了良好的家教和师导，平日戚景通教他读书、写字、讲兵法、习武艺，希望他长大后能成就一番功业。他还有一位博学多识、德高望重的老师名叫梁 ，对他深爱严教。10岁时，他母亲去世。生活的磨砺，使他学深志成。后来，他在一本兵书的扉页上写下了“封侯非我意，但愿海波平”的诗句，表现了他崇高的爱国情怀。
嘉靖二十三年（1554年）17岁的戚继光承袭了登州卫指挥佥事，分管屯田事务。嘉靖二十七年（1548年）至嘉靖三十一年（1552年），戚继光任中军官，率山东六郡卫所戌边镇守蓟州，每年正月赴边戌守，晚秋才能回来。“一年三百六十日，多是横戈马上行”，正是他这一时期军旅生涯的写照。（期间于嘉靖二十八年（1549年）10月，他参加山东乡试，考中武举。此处引诗是《年谱》嘉靖三十年，诗题作《马上行》，开头二字为“岐路”。但在戚继光自己编撰的诗集《横槊稿》中，此诗题为《马上作》。开头二字为“南北”。该诗排列在南方抗倭时期的诗作中。何以有此不同呢？我们的推想是，戚继光调到南方后，在驱驰征战的岁月，不免联想起登州戍蓟的经历，重忆起这首得意之作。而此时他已经从北方来到南方。为使这首诗完整地概括出南征北战的军旅生涯，自然应作“南北驱驰”。后来他编辑诗集，便以这首改后的诗为准，列于抗倭时期的诗作中，也就不足为怪了。）
北侧：水城练兵。往年，登州海防卫所残破，军无训练，戚继光到任后，振饬营伍，整修卫所，清理钱粮，严明纪律，使当时一伙懒散之士为之大振，卫所风气大有改观。借此转机，戚继光在水城大练其兵，在陆地、海上训练士卒，严整军纪，造就了一支得力的抗倭军队。至今，蓬莱阁东侧、丹崖山上仍然留有后人为他树立的阅海操碑记，以志其练兵之功。
请各位参观第三展室。
第三展厅 沿海备倭（前东厢房）
北侧：嘉靖三十二年（1553年）6月，戚继光晋升为署都指挥佥事，督山东备倭事，管理三营（登州营、文登营、即墨营）二十五卫所，设署于登州太平楼前。戚继光的防地是一片辽阔的海域，西到黄河口，南至山东与江苏交界处，包括山东半岛北、东、南绵长的海岸以及沿海大大小小的岛屿。戚继光对山东沿海进行了全面治理。整修卫所，加固台墩设施；整饬营伍，严明军纪；清理粮钱，惩治豪强；巡视海上，严守营卫。千里海疆遍留他的足迹，使营卫成壁垒，将士志成城。山东沿海成为当时沿海各省最为牢固的防线。
南侧：嘉靖三十四年（1555年）7月，戚继光奉调去浙江抗倭，任浙江都司佥事。第二年7月诏升为镇守宁波、绍兴、台州三府参将。他始终以整肃军威、严明军纪、拯救黎民于水火为已任，同叛军通倭分子进行了不屈不挠的斗争。他同新任总督胡宗宪一起，把徇私枉法、排斥异已、克扣军饷、虚报战功、受贿通倭的叛军乱党分子全部剪除。
请各位参观第四展厅。
第四展厅 驰骋浙江（后院东厢）
南侧：嘉靖三十四年（1555年），28岁的戚继光奉调江浙战场之后，率军驰骋疆场，打了许多漂亮的大胜仗。首战高家楼，倭寇仍认为明军涣散，战斗力薄弱，竞敢明伙执仗地向明军冲击。戚继光见此情景，大喝一声，跳上高台，连发三箭，三个倭寇头目应声倒地，倭匪仓皇逃跑。高家楼首战告捷。
戚继光在浙江抗倭，最突出的战绩是台州大捷。嘉靖三十八年（1559年）春夏之交，倭寇乘船数百艘，总数一两万人侵犯台州（今浙江临海县）。分别侵占栅浦、桃渚、海游等地。总督胡宗宪命戚继光火速援台州。戚继光率军昼夜兼程，5月下旬，逼近被倭寇包围的桃渚。桃渚在台州东北50里，三面环山，一面临海，形势非常险要。当时倭寇围攻桃渚已经一个多月，全城危在旦夕。戚继光命令军队四面埋伏，又命令数十名火铳手暗地进城，沿城墙布满旗帜，巧布疑兵。23日倭寇攻城，看见城头旌旗蔽天，以为戚继光大兵已经入城，仓皇退却。败敌在退却时，遭到城外伏兵的袭击。戚继光命将士分兵进击，全歼逃匪。
桃渚解围。戚继光率军到海门卫与谭纶会师，命令将士在河中打桩连船，堵塞倭寇出海的退路。倭寇只好船泊牛桥。戚继光命令兵分三路，合击牛桥。倭寇进退无路，戚军放火烧船，倭寇大船32艘被烧毁，倭匪全军覆没。
第四展厅 义乌募兵
北侧：戚继光在浙江打了不少胜仗，但
是，实践中戚继光也深感困难重重。特别是原来的兵卒怯懦无能，贪生怕死，关键时刻最怕短兵相接。戚继光认为，要提高战斗力，非改变士卒的素质不可。必须建立一支敢打敢拼、能打硬仗、能够连续作战的精干队伍。他上疏募兵，亲赴义乌，招募勇敢的农民和彪悍的矿工3千人，建立了戚家军。
在训练戚家军时，戚继光根据江南地方多沼泽、水田，作战时大部队不容易展开阵势的地理特点，创立了新的战术，“鸳鸯阵”法，规定十二人为一队，前一人是队长，后面两人执藤牌，两人执狼筅，四人持长枪，后两人是镗钯手兼火箭手，最后一人是伙夫。这种阵法短小精干，灵活机动，很适合南方的地域特点。
在水师建设上，他在台州就地取材，建造大、中、小战船44艘。大船“福船”，高大如楼可容百人作战。中船“海沧”，行驶灵活，多用于海上追击，犁沉敌船。小船“艟 ”吃水浅，灵巧快捷，适宜追赶倭船和浅海进攻。戚继光把这支船队分为前、后、左、中、右五营，成为一支强大的海上舰队。
请大家参观第五展厅。
第五展厅 勇往直前（后院西厢房）
南侧：“戚家军”在浙江严惩倭寇，迫使倭寇向南逃窜，福建告急。嘉靖四十一年（1562年）戚家军入闽作战。第一大战即横屿之战。横屿是宁德县城东一海上小岛，隔岸十里，满潮时一片汪洋，退潮时一片淤泥。岛上居倭千余人，四周散居一万多人，便于彼此呼应声援。戚继光审慎分析敌情，订出周密作战计划。落潮之前，戚家军乘夜分坐轻舟抵近横屿。潮退之后，戚继光命将士摆成鸳鸯阵法，把稻草从船上抱下来，一捆捆铺在烂泥上，沿着铺好的稻草匍匐前进。戚继光亲自击鼓为战士助威。将士们奋勇冲向倭寇阵地，展开了攻坚战和肉搏战。横屿之战不过三个时辰，大获全胜。被倭寇霸占肆虐三年的横屿岛，被戚家军一举攻破。
北侧：戚继光是一位文武双全的儒将，在紧张的战斗间隙里从事写作。他根据作战实践，写成了两部兵书--《纪效新书》和《练兵实纪》。
《纪效新书》是戚继光的发愤之作。嘉靖三十六年（1557年）他在浙江舟山岑港抗倭受挫。他一边认真总结经验，创立新战术，一边撰写兵书。至嘉靖三十九年（1560年）12月，创造鸳鸯阵，著成《纪效新书》。
《练兵实纪》是戚继光镇守蓟州时写成的。戚继光的军事论著与军事思想，是中华民族武库中的瑰宝。
戚继光还在戎马倥偬中赋诗作文，留下了诗文集《止止堂集》，其中《横槊稿》上卷收录200余首充满爱国豪情的优秀诗篇。
请各位参观第六展厅。
第六展厅 威震边关（后殿）
西侧：蒙古族蓄谋南侵，明朝对北方的防务成为万历以前历代皇帝的应急大事。曾有十名戍边将军因防守不力被朝廷斩首。隆庆元年（1567年）戚继光奉调北守蓟州，先任神机营副将，后改为总理蓟、昌、辽、保练兵事务，节制四镇。（戚继光把守蓟州与平倭寇做一比较，甚感有五难：一难官场多风险；二难北方边防废弛，两千多里城墙既矮又窄，年久失修，残破不堪，难以防范；三难蒙古骑兵数万直入，疾若劲风，难以抵挡；四难敌在北，我在南，北风卷地，胡尘蔽天，火器逆风不得发；五难边敌来去无踪，而边镇号令不一,关键时刻不能做到齐心协力。）他从浙江召回旧部三千人。浙江的戚家军开到塞北这一天，天下着倾盆大雨，浙兵列队站在郊外，从早晨一直站到中午，军容严整不乱。边塞将士看了无不咋舌赞叹。
在解决蒙古族与明朝这一边塞矛盾中，戚继光采取了以防为主，间或出击的方针。（恰逢谭纶调任蓟辽总督，戚继光得到他热诚的支持与荐举。）隆庆三年（1569）二月，戚继光升任总理兼镇守蓟州、永平、山海关等处，督帅十二路军戎事。在连年整修、加固山海关至石塘岭长城的基础上，他提出蓟镇将士四事并举“修敌台、练战、营田、种树”。单修敌台一项，共建敌台1093座，在二千余里长城上台墩耸立，雄伟壮观。隆庆二年（1568年），朵颜部首领长昂、董狐狸犯关，青山口一战，戚继光大胜而归。
在军队建设上，他采取车兵、步兵、骑兵、辎重兵联合训练，协同作战，以墙（城墙）、台（敌台）、堑（战壕）综合防守的方针，全面治军，取得良好效果，受到当朝参知政事张居正的支持，并得到隆庆皇帝的赏识，表彰他“素有威名”。
万历二年（1574年）正月，戚继光因功升右都督。万历三年（1575年）正月二十三日，董家口一战，戚家军追出塞外150里，生擒长昂之弟长秃。长昂、董狐狸等2000余人带着礼品前来请降，戚继光同副总兵史宸亲临喜峰关相见。戚继光从战略上考虑，释放了长秃，致使长昂从此罢战。
万历七年（1579年），戚继光战功显赫，加官少保兼太子太保。
东侧：戚继光一生可谓鞠躬尽瘁，为国为民。在浙闽抗倭期间，身先士卒，每战皆捷。饱受倭寇之害的广大人民，对戚继光的英勇无畏和光辉战绩，表示由衷的感谢。打胜仗以后，百姓郊迎十里，献果慰劳。在他扫平倭寇奉调北上，镇守蓟州时，百姓又扶老携幼送出十里。
戚继光镇守蓟州16年，防线东起山海关，西至石塘岭，2000余里的边防线，直接拱卫京城北京。他克服种种困难，练兵、练将、修筑长城，革新武器装备，真正在京师北大门筑起了一道钢铁长城，保持了边境安宁，使人民群众安居乐业。蓟州人民对戚继光特别敬仰。
万历十一年（1583年）二月，给事中张鼎思代表一部分*佞小人弹劾戚继光，说他不宜于北，昏庸的皇帝听信谗言，将戚继光调往广东。离任那天，蓟州百姓依依不舍，哭泣送行。后来又勒石颂其功德。
万历十三年（1585年）二月，戚继光因旧病复发，再次上书请退，明政府允其辞官回乡养病。十月回归蓬莱，亲友迎于郊外。万历十五年（1587年）十二月初八日，回故里仅仅两年，一代英雄溘然长逝，终年60岁。英雄的豪气和民族精神，与日月同辉，与天地共存。
原中国佛教协会会长赵朴初先生游览蓬莱时，十分景仰戚继光的民族英雄主义精神和丰功伟绩，有感而发留下诗篇：
真临仙阁凌虚地，
来读苏公海市诗。
不羡群仙浮海日，
却思戚帅筑城时。