1. 中国航运业发展
海运发展简史
海运历史可以追溯到数千年前的最早的人类时代，人们想要探索海洋之外的事物。今天，尽管各个国家随着历史的进程已经产生了巨变，但海运还是与以往一样重要。
已经证实，在四万五千年前，居住在现代澳大利亚的人们会使用小船旅行和寻找食物资源。虽然我们对当时的航行方式知之甚少，但由此可知，在文明兴起之前，人们就能够使用船只了。
公元前3世纪—公元2世纪：建立早期贸易航线
阿拉伯海的西边是现代印度，北边是巴基斯坦，这样的地理环境使其成为几千年前的第一批早期沿海航行的主要海上贸易航线之一。在此期间航行的原始船舶不会偏离海岸太远。在沙漠国家运输这些货物的必要性以及土匪抢劫旅行大篷车的潜在风险意味着通过陆路运输可能与海运一样危险。
这个地区的环境非常有利于早期的海运——事实上，人们相信，航运科学是在巴基斯坦流域的梧桐河周围开始的。在早期的海上船舶上，他们能够用水手的星盘在海上找到自己的路。这种仪器可以预测太阳、月亮、行星和恒星的位置——这种方式一直持续到十一世纪，中国发明指南针为止。
在同一时期，罗马人也抓住了航运的机会。罗马人拥有大型商业船队，最好的一艘一个月左右就可以通过地中海。事实上，海运粮食和建筑材料等低价值商品的价格可能是陆运价格的六十分之一。
罗马人在公元1世纪和2世纪扩展了他们的海运贸易航线，跨越印度洋运到了南亚，在这里他们可以和富饶的泰米尔王朝交易。这些商业船只的成功也吸引来了海盗，历史上保护商船的重要性不可低估
2. 我国航运业
首先就是北京了，作为我国的首都，北京首都国际机场是我国面积最大的国际机场，机场航站楼占地面积141万平方米，可以同时停靠314架飞机，主要承担着我国北方城市旅游的客运。每天都会有非多的国内外旅客，从这里出发前往世界各地，如今这里的旅客吞吐量高居全国第二位。再加上现在北京大兴国际机场已经建成，可以为首都国际机场分担更多的客运压力，同时也将扩大北京航运的能力，这里自然也就是我国最主要航空港城市。
上海作为我国的国家中心城市，这里是我国第一个拥有着2座国际机场的城市，其中上海虹桥国际机场也被人们称为上海虹桥交通枢纽，因为这里不仅有机场，还连通了高铁、地铁、高速，并且实现了零换乘，两座国际机场之间还通过地铁2号线地铁相连接，很好的满足了人们出现的需求。
广州主要依靠的是白云国际机场，这里的旅客吞吐量仅次于上面这两座城市，而且白云机场还是我国的4F级机场，机场的历史可以追溯到1932年。但是随着近些年，珠三角城市群的快速发展，广州这座唯一的国际机场可开始出现了饱和，机场也开始进行不断的扩建工作，其中二期的扩建总投资超过188亿，规划三期扩建投资500亿，相信扩建完成后，这里一定会成为我国华南地区的主要航运枢纽中心站。
成都可以成为我国四大航空港城市，一方面离不开成都双流国际机场在西部地区的影响力，另一方面就是成都天府国际机场正处于建设阶段，这两座国际机场可以扩大成都在我国西部地区的影响力，而且成都还将要举办大运会、世运会这两个国际赛事，优良的航运条件也会帮助成都更好的完成这两项国际赛事，也会帮助成都扩大世界影响力，进而快速成长为我国第五座一线城市。
3. 中国航运业发展历史
阶段一：诸侯分封（1996-2002）
1996年底，内贸集装箱海运迎来机遇。1997年到2002年期间，中海、中远、长航等航运切入内贸航运，1997年南青公司以散装的运价切入市场。到2000年底，中远增加内贸运力投入，进入内贸箱航运前列。
阶段二：诸子百家（2002-2010年）
2002年到2010年，内贸集装箱海运进入快速发展阶段，国内先后出现安盛船务、中谷新良、洋浦中良、和易海运、烟台海运、信风海运、东方海运、阳光速航、海南泛洋、大新华物流等船公司，内贸航运出现“诸子百家”局面。
阶段三：战国七雄（2011-2015年）
2011-2014年，内贸海运运力低于需求箱量，出现供不应求局面，船舶开始往大型化方向发展。到2013年底，有些船公司跟不上时代步伐而被淘汰，中海、中远、安通控股、中谷海运、信风海运、外运速航、洋浦中良成就“战国七雄”局面。
4. 08年航运
２００８年１１月，海协会与海基会签署《海峡两岸空运协议》《海峡两岸海运协议》《海峡两岸邮政协议》。根据协议，两岸将开通空中双向直达航路，使客运包机常态化并开通货运包机，相互开放主要港口进行海运直航，并实现直接通邮。
5. 中国 航运
我国与海运强国差距较大
海运保障性仍存在较大差距。海运控制力弱，对重要海运通道影响力小。作为需求第一大国而非军事强国，海运船队规模依然偏小，2012年初运力规模相当于日本、 德国平均水平的68%，而外贸海运需求远远高于两个国家。没有形成海运产业链。在海运产业链建设上，虽然得到政府和大型企业的重视，但进展缓慢。在复杂多变的国际局势和周边局势背景下，出现的新形势暴露出海运保障性存在的问题。针对维护我国海洋权益新形势，我国救助打捞系统需要进一步提升定位、提高装备水平，满足应对非常态突发事件、远海救捞和深海防范的要求。
6. 2007年航运市场
中国航油集团物流有限公司（以下简称物流公司）是中国航空油料集团公司（以下简称中国航油集团）的全资子公司。
2004年12月，按照集团公司多元化发展战略部署，海天航运公司成立，代表集团公司切入新的业务领域——航油水运市场，开始步入全新领域的发展历程。2005年-2007年，海天航运公司逐步切入航油水运业务，打造并建立全国统一的航油水运市场，改变了过去市场分割、运价不一、调度不畅的局面，专业化管理能力进一步增强。2007年12月，在集团公司“市场、资源、国际化”三大战略指引下，更名组建物流公司，成功实现战略转型。
7. 中国航运发展史
（一）世界农业工程发展与回顾
世界农业生产活动起源于旱地农业。在亚洲，中国的黄河中游在7300—7800年前，旱地农业生产已经发展到了一定程度。公元前3000年前后，中近东地带旱地农业生产已相当发达，农牧结合的初期生产形式业已出现，伊拉克已使用牛拉犁耕作。在印度次大陆，在公元前2500—1500年间，西巴基斯坦和印度河流域已出现了灿烂的哈拉班文化，居民已开始使用青铜制的锄、镰进行农业生产。在非洲，埃及的旱地农业略晚于中近东地区，但由于尼罗河定期泛滥，一年一度洪水淤积肥沃的土地，成为旱地农业生产条件最好的地区。在美洲，公元前一千年代初期已开始了农业生产，在不断发展中形成了辉煌的玛雅文化。
在人类开始学会使用役畜和以铁制农具代替石制、木制农具后就进入了传统农业时期。传统农业生产技术基本上是处于手工业阶段，土地生产率和劳动生产率仍然十分低下。最初的农业工程活动主要是兴修水利工程，几千年以前，埃及、巴比伦、印度、中国等古老国家就有了水利工程设施和应用一些简陋的水利工具和农具。荷兰于13世纪已有闻名于世的风车，可用于提水，16世纪已开始了大规模的围海造田。18世纪工业革命后，传统的工程学科比较成熟，工业迅速发展，从而带来了对农畜产品和劳动力日益迫切的需求。到19世纪中叶，一些工业先进国家率先研制和使用各种农业机械，发明了各种畜力牵引的铸铁犁、钢犁、中耕机、条播机、脱粒机、收割机等，以提高劳动生产率。20世纪初，内燃机的发明及石油工业的兴起，使机械动力引入到农业生产中，一些国家开始大量使用拖拉机。到20世纪五六十年代一些发达国家相继实现了农业机械化和电气化。农业机械化的迅速发展提出了建立和发展农业工程学科的任务。所以农业工程的概念是随着传统农业向现代化农业转化而提出来的。
第二次世界大战结束以后，随着农业现代化的发展，农业经营规模的扩大，使农业工程学科也有了很大发展。机器土壤动力学、农业生物环境物理学、农业物料学、水土作物相互关系学等介于生物学和传统工程学之间的边缘学科渐趋成熟，农业工程学的研究领域逐渐从应用传统工程手段，深入到农业生物体与工程手段相互关系方面来，形成独特的专业领域与研究方法。另一方面，由于电子技术及电子计算机、系统工程、高能物理、生物工程等近代科学技术的发展，使农业工程不仅在研究和设计中应用这些新技术，而且把各种农业系统当作工程来研究，并且应用计算机模拟优化的方法，来寻求农业系统在多因素、多层次条件下，实现多项目标的优化或合理的解决方案。
把农业工程作为一门系统的学科进行研究和教学是由美国率先开始的。1896年美国内布拉斯加大学农学院首先设立“农业工程概论”课程，主要讲畜力机械化机具、灌溉和排水知识及实用机械技术和测量技术。以后几乎在所有的美国的农学院内都把它做为公共必修课。1907年12月在美国麦迪逊成立了美国农业工程师学会(ASAE)，1910年在美国爱荷华州立大学成立了第一个农业工程系，到1978年达到44所。加拿大也于1920年在萨斯卡其旺大学设立了第一个农业工程系。在美国农业工程系下设若干专业：农业机械与动力、农业建筑与环境、水土控制、农业电气化、农产品加工等。美国在农业部设立有主管农业工程的部门和各种有关农业工程的专业研究所。农业工程成为美国农业现代化的重要组成部分。在20世纪30年代，防止土壤侵蚀成为美国最为重要的农业工程问题，特别是在1934年春天发生的一次“黑风暴”，大风在一夜之间就从美国的俄克拉荷马、堪萨斯、科罗拉多、德克萨斯、怀俄明等州刮走了3亿吨肥沃的表土，惨重的损失使人们充分认识到土壤保持的重要性。美国国会通过了水土保持法案，开展了以小流域综合治理为中心的农田建设规划，进行了全面的土地整治工作。小流域的综合治理作为一个复杂的系统成为旱地农业工程的一个重要内容。经过几十年的努力，农业工程迅速发展，并在旱地农业生产中发挥了重要作用。如少耕免耕残茬覆盖保护耕作法的普遍实施；机械作业的筑梗梯田的建设；现代化的小型集水结构的兴建；有限灌溉节水型农业技术的广泛应用及电脑和其它物理化学新技术的应用，使旱地农业生产面貌起了很大变化。
前苏联从1922年建立苏维埃联盟国家以后，设立了农业机械化、农业电气化、水利与土壤改良、农业机械设计创造、农业建筑、饲料工业、肉乳产品加工等专业学院或专业研究所。在29世纪40年代，原苏联学者提出水利土壤改良原理学说，强调对土壤、肥、气、热状况进行综合调节；80年代又提出了水利土壤改良的目的不仅仅是改善土壤的状况，而且要改善整个农业生物地球群落的状况。其状况也不仅仅是指水分状况，而是还要改善盐分、养分、热、气和农田小气候，即由单一的水利土壤改良向综合农业土壤改良发展。
印度政府对旱地农业工程的研究很重视。在全印农业研究委员会的领导下，在中央和地方先后建立了8个与旱地农业工程有关的科研机构。其中中央农业工程研究所(CIAE)建立于1976年，是一个具有先进设备的骨干研究所，内设5个专业，即作物生产工程、采后工程、农业能源和动力、农工交叉工程和仪器与数据加工工程；中央旱地农业研究所建于1985年，是一个多学科的旱农研究机构，在旱地农业工程方面除集水保水工程外，还研制不少旱地农业耕作机具；中央旱地研究所，在农业工程方面以太阳能和风能研究为主，并进行土壤改良的研究。还有中央盐渍化研究所、印度旱地和饲料研究所、中央水土保持研究和示范研究所、东北丘陵区ICAR研究联合体等旱地农业研究机构中都没有农业工程部。这些研究机构及23所农业大学都参加了“全印旱地农业协作研究项目(AICRP)”，该项目有24个课题，旱地农业工程是列入该项计划的重要研究内容之一，是列入该项综合研究的四大学科(农业工程学、农学、土壤学、植物育种学)之一。旱地农业工程研究的内容包括农田机具、流域开发、水土保持、集水结构、节水灌溉、盐渍土改良等。
（二）中国农业工程发展与回顾
农业工程，作为一门技术，有着久远的发展历史。中国古代为了促进农业生产，特别是粮食生产，就不断地进行农业工程的应用．主要是农具和农田水利的应用。蔬菜阳畦、水利及风力没施、农村住房建筑等也都是古代就有的农业工程。
自周秦以来，最突出的水利工程是公元前256～前251年兴建的四川省灌县都江堰水利工程，具有防洪、灌排、航运等功能，经过修缮，沿用至今。仍是川西平原农业早涝保收的关键设施，而且灌溉面积较初建时增加了1倍。早在2000多年前修建的农业水利工程完全符合今天的农业水利工程原理。说明早在2000多年前，中国的农业水利工程已相当发达。
8. 中国航运股份有限公司
1、中国远洋海运集团有限公司，
2、招商局集团有限公司，
3、山东海运股份有限公司，
4、福建国航远洋运输股份有限公司，
5、上海中古物流股份有限公司，
6、神华中海航运有限公司，
7、海丰国际控股有限公司，
8、上海瑞宁航运有限公司，
9、广东粤电航运有限公司，
10、上海时代航运有限公司。
9. 2008年航运市场
以下航线代码中，06、07、08、09、10、11、13、14为主要的8条远洋航线。
01 俄远东
02 日本
04 韩国
05 东南亚
06 波红
07 地中海
08 欧洲
09 美加
10 美东
11 南非南美
12 中南美
13 东西非
14 澳新
20 环球航线
30 绕航