返回首页

船厂开证明修船(修船厂需要什么手续)

时间:2022-12-01 19:30 点击:249 编辑:邮轮网

1. 修船厂需要什么手续

1.海上方向,航海优于轮机别的不用说,驾驶部每个位置的工资都比对应的轮机部要高出一截,而且工作条件要好的多,最关键的是最后还可以当上一船之长。

2.陆上方向,轮机略优于航海如果打算毕业后直接在岸上工作,轮机的工作面要大于航海,因为轮机学的东西很杂,象什么机械、电子、自动化、制冷等等都有学,毕业后可以去造船厂、修船厂、机场后勤等;而航海学的相对单一,主要就涉及到物流,不过很显然竞争不过物流专业的。如果打算跑几年船再上岸,轮机也优于航海。道理同上、如果打算跑十几年船再上岸,航海优于轮机。

如果你去各个航运公司转转,会发现很多部门经理都是船长出身的,因为当船长很锻炼能力,诸如管理、对外联络等。

2. 船厂修船注意事项

我就自己做船舶电工来谈谈自己的感受:

1、刚从学校出来,不要先急于提高技术,先学习有关电安全的基本知识。比如在船上不能随便触摸电缆各种接头,不能随便触碰电气控制箱上的开关,可以说在自己不是非常明确的情况下,任何电器的控制开关都不要动。因为你不知道哪根露在外面的电缆有电没有,也不知道开关的另一端有没有人施工,盲目动任何电器控制开关可能造成安全事故。

2、刚开始跟着师傅多学多问,不明白的多请教,不要试着尝试,因为电摸不着、看不见,可能因为自己一时疏忽会烧掉一些电气设备。

3、不要盲目的替别人做事,比如替别人送电等等,或许别人没送电因为在检修,你帮送电就可能电击别人。明白自己的职责,管好自己的工作,安全始终放在第一位。

4、尽量尽早熟悉船上各种环境,给自己工作带来位置上的方便。

5、先从基本的做起,比如拉放电缆,熟记各种电缆的走向,那些系统有几根线,从哪起到哪止等等,当然,拉放电缆看着容易,要拉放好需要艰辛的努力,至少要一到两年的时间吧,要不怕吃苦,多记忆,因为船上的电缆基本上是类似的,会了一种类型的船,其他的船学起来也很容易。

6、等打好了拉放电缆的基本功后,就要开始学接线、电气设备的安装了。接线要严格要求自己,做到整齐美观,线鼻子和线号要对应,当然这也需要长时间的积累。

7、边工作的同时,多看看船级社的规范要求,慢慢向要求靠近,等自己能应用自如的按照要求来施工时,功夫也就到家了,就是一名合格的电工了。总之,电工是一种细活,要有良好的工作习惯,细心、静心,做好就是把每一根线都结好这么简单。水平有限,仅供参考。

3. 修船需要什么证件

看你说的是造船厂还是船上,造船厂有焊工证就好,船上工作必须得有海员证,焊工证,如果有CCS证的话工资会高很多的

4. 船舶进厂修船该注意些什么

1. 攻击/威胁其他船员:

船上人员固定,人际关系封闭,在这样的环境中,每名船员的个性和特点都会被固化和突出,相互之间的差异性也会被进一步放大,这就为日常工作生活中的冲突埋下了隐患。在这种情况下,必须保持船上的礼仪和稳定氛围,如果有船员违反,就会破坏这种积极向上的人际氛围,不利于船舶管理和工作开展。

2. 损坏船舶设备和财产

船员如果故意损害船上财产或船上设备,将受到惩罚,因为这将危害船舶的安全运行。一艘船舶,它的每一个机械结构,甚至每一个螺母和螺栓,都有助于维持船舶的某种功能,因此任何对船舶的暴力倾向,都可能造成船舶航行的不稳定。所以这种行为,是船员万万不能出现的,如果船舶真的因此而出现事故,那真是害人又害己。

3. 恶意污染海洋环境

各类商用运输船要符合国际环境保护的规定,以防止对海洋环境造成任何损害。如果违反这些环境保护规定,比如随意倾倒生活垃圾或非法转移固体,除个人要为其行为承担责任外,船公司也面临着巨大的财务风险,甚至在一些国家,船员污染海洋环境的行为被定为犯罪。

4. 非法持有毒品和酒精等

船员在船上应远离毒品和酒精等一些容易麻痹神经的物品,尤其值班期间要时刻保持清醒。在值班前4个小时是禁止饮酒的,包括含有酒精的饮料,血液中酒精的含量绝对不能超过0.5‰。因为一旦某些操作失误,将造成不可挽回的后果,这样的例子以往也不乏出现。各个航运公司都会对船员的这些行为进行非常严格的管制,对船员接触酒精饮品、毒品等行为划出明确红线,并且是零容忍的。5. 走私行为

同种商品在世界上不同国家和地区会有不同的价格,甚至有时候会相差很大,这就为暴利走私带来了诱惑力。例如,海湾地区的黄金价格非常便宜,如果将其运往另一个黄金价格较高的国家进行售卖,就会获得可观的差价暴利。在暴利驱使下,就会出现船员铤而走险进行不法走私的行为。

6. 非法持有武器

虽然某些国家的法律可能允许商船携带武器,但如果船员私自携带就是非法的了。虽然有些国家的法律,比如美国,对枪支的管制比较宽松,但这不应成为船员船上携带武装的理由,先不说可能引发的指控问题,单单是船上每个人的生命所面临的巨大风险,就足以让人提心吊胆了。7. 不履行船上指定职责

船员上船后,如果无理拒绝公司安排的工作(ISM规则中列出的职责),意味着海员不遵守规定,船公司有权在支付薪酬时打折扣。由于为确保船只顺畅运行,船上的每个人都有自己的工作,而且在成本压力下,往往人员都非常精简,每名船员的工作负荷性都很高,一旦哪名船员掉链子,不但别人很难分身顾及,还可能影响其他船员工作的顺利开展。

8. 不听从船舶安全命令

在船上不乏有这样的现象,尤其可能发生在经验丰富的老船员身上,当面对某一问题时,容易凭借自己多年的经验去判断处理,并且非常坚持自己的意见,难以听从船舶安全管理的命令。这个问题,老船员尤其要注意防范。

9.不按时到岗履责

航海是一项高度专业化的职业行为,每名船员必须对自己的职责保持高度谨慎的态度,任何邋遢和漠不关心的都是不被接受的。因为船舶航行是一个船上各项设备完好衔接和连贯工作的结果,哪一个船员的工作环节出现问题,可能都会影响船舶的顺利运行。例如,港口货作期间,值班人员未及时到值班现场,将影响货作整体工作的开展。

5. 修船厂能不能造船

区别:一、厂子的功能定位不同。修船厂只是修船,是修旧船,修坏船;而造船厂是造船 ,是造新船。

二、厂子的声誉不同。修船厂是修理厂,是修理企业 ,没有自己的名牌和名声;而造船厂是生产企业,有自己的牌子和名声,有自主知识产权。

三、经济效益不同。修理厂只是赚点旧船修理费,知识含量不高,利润有限;而造船厂造的新船,有自己的知识产权,经济效益可观。

6. 修船厂需要什么手续和资料

1.海上方向,航海优于轮机别的不用说,驾驶部每个位置的工资都比对应的轮机部要高出一截,而且工作条件要好的多,最关键的是最后还可以当上一船之长。

2.陆上方向,轮机略优于航海如果打算毕业后直接在岸上工作,轮机的工作面要大于航海,因为轮机学的东西很杂,象什么机械、电子、自动化、制冷等等都有学,毕业后可以去造船厂、修船厂、机场后勤等;而航海学的相对单一,主要就涉及到物流,不过很显然竞争不过物流专业的。如果打算跑几年船再上岸,轮机也优于航海。道理同上、如果打算跑十几年船再上岸,航海优于轮机。

如果你去各个航运公司转转,会发现很多部门经理都是船长出身的,因为当船长很锻炼能力,诸如管理、对外联络等。

7. 船舶修造厂需要哪些手续

船舶生产企业生产资质等级原则上根据船舶材质分级分类管理,钢质一般船舶生产资质分为二级Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类,三级Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类,铝质一般船舶生产资质分为一级、二级、三级,纤维增强塑料一般船舶生产资质分为一级Ⅰ类、Ⅱ类,二级Ⅰ类、Ⅱ类

8. 渔船修理厂需要什么手续

一共66个。

一,沈家门渔港位于舟山本岛东南侧,面临东海,背靠青龙 白虎两山,构成了一条长约十里,宽约半里的天然避风良港,是中国最大的天然渔港,与挪威的卑尔根港、秘鲁的卡亚俄港并称世界三大渔港。它与海天佛国普陀山、海上雁荡朱家尖、海上仙山桃花岛形成了东海旅游的金三角。

2、江苏吕四中心渔港,“吕四渔港”,全称“吕四国家中心渔港”,位于独具南黄海风情的江苏海洋经济开发区内(位于江苏省启东市吕四)。1989年,渔港被批准为省级二类口岸正式对外开放。

三,闸坡渔港有基础雄厚的渔业捕捞单位6个,有拖、围、刺、钓作业机动渔船260艘,渔船机械总功率41313千瓦,是广东省重要的渔业生产基地。

四,河北渤海新区新村一级渔港,位于渤海新区1000吨码头西侧宣惠河北岸,建于2009年4月,2016年竣工验收,于2020年9月8日被农业农村部评为国家级海洋捕捞渔获物定点上岸渔港。

9. 船舶修理厂审批手续

我也在连云港鹏达船舶修理厂工作,该公司老板一点教养都没有,由于自己的施工方案不正确,造成电焊工翻工,老板说我不怕得罪人,要扣电焊工1500元工资,希望打算到该公司工作的各位朋友看清楚该老板的丑恶嘴脸,不要被他的假象迷惑,到时候后悔就来不及了!

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%

请选择遇到的问题

观点错误
内容与标题不符
内容陈旧
内容质量差
内容不够全面
已收到你的问题反馈