1. 轮船轮机员
第一：开游艇的人是船长。
第二：船长是船上的最高行政长官，对船舶的驾驶、客货运输、日常管理、安全等方面负有权力（请注意，是“权力”）和责任。
第三：航行驾驶台一般一名驾驶员（大副、二副或三副），重要航段船长也会到驾驶台；1-2名水手（也称舵工）。驾驶员主要根据仪器和当时环境等因素发布航向和航速等命令，水手执行。
第四：航行时机舱一般一名轮机员（大管轮、二管轮或三管轮），有时轮机长也会去机舱指导。主要根据驾驶台的命令执行车速指令。并维护机器正常运转。
2. 轮机员在船上的工作
在船舶上，轮机长和机工都是船员且都属于同一个部门——轮机部。
一、职务不同
轮机长是人机部门第一负责人，领导整个部门的工作。机工是轮机部门的普通船员，在轮机长以及其他高级船员的领导下完成日常的工作。
二、工作性质不同
轮机长是部门的一把手，负责整个人机部的领导工作。他在部门中的作用除了是领导，另外一个就是专业技能级的“大牛”。
机工是部门最普通的船员，不能独立当班，通常是在部门其他持证船员的带领下完成值班工作。机工通常是是部门的菜鸟，在船舶上大多是完成一些基本的工作，随着在船上资历的增长，各种技能的提升，通过专业考核慢慢的成长为一名合格的轮机部船员，达到一定的海上之力可以报考三管轮。
不想当将军的士兵，不是好士兵；不想当轮机长的机工就只能是一名机工。无论是轮机长还是机工，都是船舶上的船员。他们是船舶上众多岗位中的一个，船舶正是由于这些大大小小的岗位组成，全船人同心协力，在船长的带领下完成公司赋予的各项任务。
3. 轮机员是高级船员吗
适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。
适任证书适用的船舶等级分为
一等适任证书：3000总吨及以上或主推进动力装置3000千瓦及以上船舶；
二等适任证书：500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶；
三等适任证书：未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
但无限航区(含近洋航区)、沿海航区(含近岸航区)值班水手或值班机工适任证书适用的船舶等级为500总吨或750千瓦及以上船舶。
3. 适任证书职务分为：船长、大副、二副、三副、值班水手；轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工；GMDSS一级无线电电子员、GMDSS二级无线电电子员、GMDSS通用操作员、GMDSS限用操作员。其中大副、二副、三副统称为驾驶员，驾驶员和值班水手统称为甲板部船员。大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员，轮机长、轮机员、值班机工统称为轮机部船员。GMDSS一级无线电电子员、GMDSS二级无线电电子员、GMDSS通用操作员、GMDSS限用操作员统称为无线电人员。
4. 轮船轮机长
货船上通常会配一个船长
甲板部:三个驾驶员（大副.二副.三副负责值班）三个带水手证的水手，一个水头，一个二水，一个实习生。
轮机部:一个轮机长，三个轮机员，三个加油（无人机舱的话，三个加油负责值班，以前的老船就是三个轮机员带加油值班）一个机头（铜匠）
厨房:一个大厨，一个服务员
这样配员完全符合SOLAS公约的最低配员要求了，也可以多派船员，这是看船舶的状况以及船公司的要求了
5. 船舶轮机员
船舶轮船轮机长是特殊工种，船舶驾驶，轮机，水手都是特殊工种。我就是轮机部船员，二0二一年特殊工种退休，工年三十八年，还有要在船上工作十五年才行。但是有一条，轮机部工作要国营，集体单位才能是特殊工种，私有企业国家规定不是特殊工种。
6. 船员轮机长
普通船员指的是值班水手、值班机工等职务的船员，普通船员按照目前规定，如果不具有相关专业大学专科以上的学历（交通部认可的院校）是不允许参加高级船员的考试的。（近岸航区高级船员没有学历要求）；因为普通船员入业门槛低，经过三个多月的短期培训就可以上船。而船员的工资比陆地工资要高出不少，因此很多人都参加了培训并取得了值班水手、值班机工的适任证书。
高级船员指船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。 成为高级船员的途径有：参加各类航海院校开办的高级船员培训班，尤其是著名的海事类大学，比如武汉理工大学、大连海事大学、上海海事大学、集美大学、广东海洋大学等高校开办的，一般需要学习2－4年；参加各类船公司开办的高级船员培训基地，比如中远和中海。
7. 油轮船员工作
相信大家都知道一个关于邮轮的共同点吧“大，十分的庞大，就如一个小世界”。游轮上面的职位非常之多，下面航际海事来简单介绍一下在游轮工作的人员职位，通过这些职位大家就会明白：免税店售货员、摄影师/助力摄影师、酒吧工作人员、餐厅助力服务生、前台、美容、美甲、美发、美体、、幼儿看护、行政厨师、总厨、一等厨、厨房助理、厨房清洁工、清洁工、导游。我现在能够记得的职位就差不多是这些了，以上只是部分的职位，因为邮轮太大，所以一时之间不能把全部职位列出来。
8. 邮轮轮机员
海员体检的要求还是相对比较宽松的，但实际控制还是比较严的。海员报考的人应当是不少的，只能是脞子里头把将军了，尽管条件不苛刻，但是在挑选中的标准尺度自然会有所攀升。附、中华人民共和国海员的体检标准一．健康条件 1. 身高:新录：驾驶员身高应大于等于1.65M，其他海员应大于等于1.55M. 2. 脊柱、四肢:五官端正，四肢无残疾，双下肢不等长不超过2CM，脊柱侧变不超过4CM并无后凸畸形。 3. 视力:采用标准对数视力表或国际标准视力表，按其岗位需要分别规定为： (1) 船长、驾驶员及值班水手 ① 新录：双眼裸视力均在5.0（1.0）或以上，或者一眼达4.9（0.8）、另一眼达5.1（1.2）者为合格。 ② 现职：双眼裸视力均在4.9（0.8）或以上，或者一眼达4.8（0.6）、另一眼达5.0（1.0）者为合格。 (2) 轮机长、轮机员及值班机工、报（话）务员和电机员 ① 新录：双眼裸视力均在4.8（0.6）或以上，或者一眼达4.6（0.4）、另一眼达4.9（0.8），或者双眼裸视力均在4.6（0.4）或以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达5.0（1.0）者为合格。 ② 现职：双眼裸视力均在4.6（0.4）或以上，或者一眼达4.5（0.3），另一眼达4.7（0.5）；或者双眼裸视力均在4.5（0.3）或以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达4.9（0.8）者为合格。 (3) 船舶甲板部或轮机部的其他船员及见习人员，可对应3.1或3.2中“现职”的标准检验合格。注：括号内为国家标准视力表显示数值. 4. 色觉: 船长、驾驶员及值班水手：辨色完全正常。 轮机长、轮机员、报（话）务员和电机员：无红绿色盲。 5. 视野:船长、驾驶员及值班水手：水平视野大于等于150°，垂直视野大于等于115°。 6. 立体视觉:立体视觉锐度值小于60” 7. 听力: (1) 在不戴任何助听器和无视觉辅助时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声者为合格。 (2) 轮机长、轮机员及值班机工以纯音听力计测定，两耳听力在0.5、1.0、2.0KHZ频段上损失均小于等于25dB,在3.0、4.0、6.0KHZ频段上损失均小于等于30 dB者为合格。 8.血压 新录：不高于18.66/12.0KPa(140/90mmHg)不低于：12.0/8.0KPa(90/60mmHg) 现职：不高于21.3/12.6KPa(160/95mmHg)不低于：12.0/8.0KPa(90/60mmHg)二．职业适应性 1. 暗适应：小于等于50S 2. 语言能力：口齿清楚，无口吃三．职业禁忌： 心血管系统疾病、消化系统疾病、泌尿系统疾病、血液系统疾病、内分泌代谢系统疾病、神经精神系统疾病、恶性肿瘤、性病。四.传染病: 全体船员：急性病毒性肝炎，慢性活动性肝炎，细菌性痢疾，伤寒，付伤寒、霍乱、付霍乱，肺结核活动期。 厨工、服务员、管事、木匠：除全体船员所指的传染病外，HBSAG阳性，单项谷丙转氨酶升高，伤寒、菌痢、霍乱的健康带菌者。
9. 船上轮机工
船员铜匠是指在船上从事电气焊工种的人员，主要负责船舶上的电气焊工作。机工是机舱的值班人员，航行时主要是协助轮机员值班，船舶抛锚时进行机舱的保养维护、加注燃油等工作。铜匠和机工的区别是铜匠可以没有值班证书，不担任值班工作，而机工需要适任证书需要值班。