1. 马尾造船厂新董事长
福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局（今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。
后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂。船政局主要由铁厂、船厂和船政学堂三部分组成。2. 马尾造船厂董事长是谁
福州船政局。
福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局（今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂。
3. 马尾造船厂董事长工资
马尾的工资 还行吧 09年就和福州利亚船厂合作，因为马尾有订单而且多，但是马尾厂小，如是就和福州利亚船厂合作，马尾船厂里面的单子以海洋平台供应船为主，什么76米、56米的海洋平台供应船挺多的，福州利亚船厂在平潭岛上面，现在平潭岛搞开发
4. 马尾造船厂新董事长是谁
军用企业：曾国藩创办的安庆军械所，李鸿章江南制造局，天津机械制造局（李鸿章从崇厚接办），左宗棠福州船政局
民用企业：张之洞汉阳铁厂，李鸿章轮船招商局和开平煤矿，上海机械织布局
1、安庆内军械所，又称“内军械所”。
清末最早官办的新式兵工厂（1861年由曾国藩创设于安徽安庆）。制造子弹、火药、枪炮。科学家徐寿曾在此主持制造中国第一艘轮船。1864年迁南京，改建为金陵机器制造局。
2、江南机器制造总局，简称江南制造局或江南制造总局，又称作上海机器局
江南机器制造总局是清朝洋务运动中成立的军事生产机构，为晚清中国最重要的军工厂，是清政府洋务派开设的规模最大的近代军事企业。也是江南机器制造总局早期厂房近代最早的新式工厂之一。为后来江南造船厂的前身。
3、福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局（今福州马尾造船厂）
清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂
4、汉阳铁厂
汉阳铁厂中国近代最早的官办钢铁企业。1890年诞生，是当时中国第一家，也是最大的钢铁联合企业，被西方视为中国觉醒的标志。
5、轮船招商局
19世纪70年代开始，洋务派“自强”兼及“求富”，在继续筹办军事工业的同时，着手筹办交通运输、采矿、冶炼、纺织等民用工业。李鸿章为了挽回沿江沿海的航运业，抵制外轮的侵夺，委派沙船富商、浙江海运委员、候补知府朱其昂、朱其绍兄弟在上海洋泾滨永安街设局招集商股，定名为“轮船招商公司”。
6、上海洋炮局
创办于1862年，由李鸿章在上海松江创建，是中国近代史上第一家工业企业，也是中国最早的兵工厂。作为洋务运动的主要发起人，李鸿章于1862年（清同治元年）12月，授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办了上海洋炮局，是为今日长安的诞生。
1865年，将上海洋炮局迁至南京雨花台，扩建为金陵制造局。次年迁于苏州，更名为“苏州洋炮局”，这是中国第一家西洋式兵工厂；1865年，原长安厂迁厂于南京，更名为“金陵制造局”。
7、天津机器制造局，简称“天津机器局”。官办军用企业。清同治六年（1867年）由三口通商大臣崇厚创设于天津。初名“军火机器总局”。规模仅次于江南制造局。九年由直隶总督李鸿章接办，易名“天津机器制造局”。
8、开平煤矿。1876年，官督商办。大型新式采煤企业。河北滦县。
9、上海机器织布局
中国第一家机器棉纺织工厂，于1878年由李鸿章主持筹建，在经历了亏损与大火灾之后，上海机器织布局于1893年重建，并扩大了规模，改名“华盛”。上海机器织布局在中国棉纺织史上，具有划时代的意义。
5. 马尾造船厂股份有限公司
福州船政（现为马尾船厂厂区及船政文化园区），又名福州船政局、马尾船政局。由左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，位于福建省福州市马尾区江滨东大道139号。
创建时间：1866年
创建人：左宗棠
地理位置
福州市马尾区江滨东大道139号
简介
19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动，创办了一批近代军事工业，福州船政局是其中重要的工业项目之一。1866年，左宗棠(1812～1885)设立福州船政局。这是当时最大的船舶修造厂，用以制造和修理水师武器装备。
福州船政局
经清廷批准，他便同法国人商订合同，任用法国人日意格(1835～1886)、德克碑(1831～1875)为正副监督，总揽一切船政事务。议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。厂址设在福州马尾罗星塔地方，亦称马尾船政局。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂(又称“求是堂艺局”)，分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主;后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。
6. 马尾造船股份有限总经理变化
9月11日，由中国石化投资建造，福建马尾造船股份有限公司承建的8000马力多用途供应船顺利实现主船体大贯通。 截至目前，8000马力多用途供应船全船分段的结构、预装、涂装均已完成，部分正在总组的上建分段也将按计划陆续吊装合拢。货舱区域合拢管路已经基本制作完毕，机舱、艏艉区域合拢管路正在加工制作中，主干电缆托架正逐步贯通，主要设备亦已吊装完毕，项目总体进度正在按照计划稳步、高效推进。 该船自开建以来，现场施工质量得到有效控制，建造过程中无安全事故和违纪情况出现。后续工作中，海洋石油工程公司现场监造组将严格保障船台工作无缝对接，确保船舶下水节点，严格把控管系完整性及电缆敷设进度，保障下水后系泊试验的计划节点，加强船台安装设备的保护，注重施工安全，继续注重对施工质量的控制，力争实现早日交船的目标，为海洋石油铁军增添新力量。
7. 马尾造船厂董事长什么级别
马尾造船厂是19世纪中末叶中国主要的几个造船厂之一福建省东南造船厂前身为“福建省渔轮修造厂” 马尾造船不属于福建东南造船厂
8. 马尾船厂创始人
工资1200这样，有医保，社保，吃补贴一餐，住公司宿舍
9. 马尾造船总经理
福建船政学堂创办于1866年，是中国第一所近代海军学校和工业技术学校，也是中国近代航海教育和海军教育的发源地。
学堂由左宗棠奏请创办，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。初建时称为“求是堂艺局”。1867年马尾造船厂建成后搬迁至马尾遂改名为船政学堂。船政学堂一支为"前学堂"学习造船，“后学堂"学习航海，另一支为绘事院、艺圃，培养技工。