船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法
第二章 海船提前报废、更新补助标准
第六条 海船拆解后符合下列条件的，可以申请补助资金:
（一）从事国内沿海或国际远洋的老旧运输船舶。其中，单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000 总吨。
（二）2012年12月31日前取得所有权，并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登记、船舶检验等证书、国内沿海《船舶营业运输证》或《国际海上运输船舶备案证明书》。
（三）比规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》(交通运输部公告2009年第52号)和《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》要求的单壳油轮，限期淘汰时间按以上规定确认；其他船舶限期淘汰时间按《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令2014年第14号)确认。
（四）2013年1月1日至2017年12月31日期间拆解完毕，并办理完毕船舶所有权、国籍、营运资格等注销手续。
第七条 在2013年1月1日至2017年12月31日期间融资租赁回购并符合本办法第六条规定条件的船舶，由持有水路运输许可证的船舶所有人提出船舶拆解和补助资金的申请。
第八条 在拆解海船的基础上，新建船舶符合下列条件的，可以申请补助资金：
（一）新建船舶与拆解船舶的船舶所有人相同。
（二）2013年1月1日至2017年12月31日期间，船舶建造完成并取得海事机构核发的船舶登记证书和中国船级社核发的船舶检验证书、入级证书。新建船舶应为沿海或远洋运输船舶，具体船舶类型由企业自主选择。
（三）新建船舶的总吨应不小于拆解船舶的总吨。根据自愿原则，同一船舶所有人可将其全部拆解和新建船舶的总吨分别合并后对应计算，也可将拆解和新建船舶的总吨分别对应计算。
（四）满足中国船级社公布的我国加入的国际新公约、新规范和新标准的要求。
第九条 海船提前报废更新补助金额按以下方法计算:
单船补助金额=补助基数×船舶总吨×船龄系数×船舶类型系数。
补助基数为0.15万元；船舶总吨以拆解船舶检验证书核定为准。
船龄系数按办理船舶所有权注销手续时的实际船龄计算提前淘汰的年限，对应《沿海和远洋老旧运输船舶提前报废船龄系数表》(附1)确定。
船舶类型系数: 驳船为0.6，散货船、杂货船、其他货船为1.0，集装箱船、冷藏船、多用途船、滚装货船为1.2，客船、液化气船、化学品船、油船、推 (拖)轮为1.5。
第三章 内河船拆解、改造、新建补助标准
第十条 拆解通过京杭运河干线船闸小吨位船舶，符合下列条件的，可申请补助资金：
（一）船舶种类为干散货船，船龄在30年（含）以下且船舶总吨位在200总吨（含）以下；
（二）船舶持有交通运输部及其水系派出机构、山东、江苏、安徽、浙江、河南和上海有关管理部门核发的有效船舶检验、船舶登记、船舶营运等证书；
（三）2011年1月1日至2013年9月30日期间，至少有一次通过京杭运河干线船闸的过闸记录（以船闸管理部门的数据或海事签证记录为准）。