1. 船舶首垂线和尾垂线
船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。
实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。
型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。
船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。
2. 船舶水线高度
船舶的舷窗需要有防水功能，水密性要求高，一般窗户只要求风雨密。
舷窗在不同的位置要求也不一样，接近水线的舷窗主要是是透光，窗的内侧还要安装防碰的钢制窗盖。高出水线一定高度的舷窗才允许有打开透气的功能。
总之，船舶舷窗在不同的位置，有不同的要求。
3. 船舶首垂线和尾垂线的关系
单旋翼的直升机可以加装方向舵机，来控制旋翼的方位角度从而实现前进后退，左侧飞和右侧飞，尾螺旋桨必须是垂直的，是用来抵消主螺旋桨的扭矩旋转的。单旋翼直升机的平衡杆和主旋翼的角度是固定的，主旋翼怎么转平衡杆就怎么转，同一个方向。
双旋翼的直升机因为两个螺旋桨是相反方向旋转的，扭矩相互抵消可以达到稳定机身的效果所以不用加装平衡杆，如果加了能够更稳定但没有必要。因为是双旋翼所以没法加舵机，没法侧飞，前进后退只能依靠水平的尾螺旋桨让机尾做上下运动从而改变主旋翼的角度来达到前进后退的目的。
4. 船舶首尾垂线修正正负
梯形上底下底之间的垂线叫做梯形的高，梯形有无数条高。
梯形（trapezoid）是只有一组对边平行的四边形。平行的两边叫做梯形的底边：较长的一条底边叫下底，较短的一条底边叫上底；另外两边叫腰；夹在两底之间的垂线段叫梯形的高。
由不在同一直线上的四条线段依次首尾相接围成的封闭的平面图形或立体图形叫四边形，由凸四边形和凹四边形组成。顺次连接任意四边形上的中点所得四边形叫中点四边形，中点四边形都是平行四边形。菱形的中点四边形是矩形，矩形中点四边形是菱形，等腰梯形的中点四边形是菱形，正方形中点四边形就是正方形
5. 船舶首垂线和尾垂线的区别
不一样啊。请参考法定检验技术规范 两柱间长是指首柱和尾柱间距离； 垂线间长是指首柱和舵杆中线的距离； 垂线的定义：首尾垂线应取自船长的前后两端；首垂线应与在计量船长的水线上的首柱前缘相重合。 船长的定义：船长（L）应取为量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心的长度，取大者
6. 船首尾线向船首方向的延伸线
画睫毛眼线需要足够的耐心和方法。
用小拇指勾住粉扑抵在脸上会稳定手，不会破坏打好的底妆，同时防手抖。
睫毛眼线分为内眼线、外眼线、眼尾线三部分。
内眼线是指在贴羞睫毛根部以及睫毛附近的眼部黏膜填补眼线。
画内眼线时微微提起眼皮，一段一段地去画。从眼部中间开始，小笔触来回描画，接着是眼尾，最后是眼头。注意:一定要来回描画填充，少暈多次上色比较好。直到填满内眼线和睫毛根部线。注意用笔，因为内眼线比较靠近眼球。内眼线不要填满粉红色粘膜。尽量靠近睫毛根部。
外眼线是指贴着眼皮边缘填补眼线。外眼线是比较难控制的，因为你的边缘画的稍微不够流畅，睁开眼就很容易被看出来，眼妆就会显得脏脏的。
外眼线可沿着眼皮画出眼头、眼部中间、眼尾三郃分的眼线，然后再连起来。眼线画成功率会大大提升。
对于单瞍皮和比较不明显的内双妹子而言，画了外眼线也可能一睁眼就被"吃"掉了，还特别容易晕妆，所以可以不用画外眼线。
对于窄双眼皮的妹子来说，可以画一条细细的外眼线，精致有神。切记不可把眼线画的很粗，反而会让你的双眼皮更窄，或者看起来就像单眼皮了。
眼尾线是整条眼线的关键，它可以帮助你调整眼睛的走向以及长度。分为上扬、平拉、下垂三种。
画眼尾线需要确定四个点，第一个点是眼尾点；第二个点是眼尾外侧点；第三个点是眼尾三分之一点；第四个点是弧度点，在第二个第三个点之间。
三种不同的眼尾线之间的区别主要在第二个点上。
上扬眼尾线的第二个点在眼睛斜上方45度处，然后把其它几个点连起来填满就可以。
平拉眼尾线的第二个点在眼角外水平5mm处，然后把其它九个点连起来填满就可以了。它可以拉长眼型，也很自然，几乎适合所有人。
下垂眼尾线的第二个点在眼角外斜下方30~45度之间，然后把其它的几个点连起来填满就可以了。
如果想要妆感比较淡，可以试试半尾眼线，它无敌显嫩、不易晕妆、简单高级。
半尾眼线的画法就是从上眼睑中间开始画眼线，稍稍拉长眼尾，或者只是将眼尾向外延伸一些，既能显得眼睛更大，还显无辜小清新，也不容易晕妆。
7. 船舶尾轴三线怎么对
操作方法：需要使用万用表测试，将万用表调节到欧姆档，之后测试电阻即可，如果电阻为0，表示设备损坏，三线鼓风机由电机、空气过滤器、滴油嘴等元件组成，鼓风机也被称为滑片式鼓风机。
家用电器使用注意事项：1、鼓风机要定时检查，每年最好对机器检查一次，以免出现故障，需要检查联轴器运行状态。
3、鼓风机无法使用，应该先切断电源，之后再进行检查，一般是电机线圈烧坏，需要更换线圈解决。
4、鼓风机的转子和气缸需要定期清理，可以联系售后操作。
5、鼓风机运行过程中有异响，应停止使用，建议请专业人员检修。
6、鼓风机噪音大，可能是齿轮磨损严重，需要润滑解决，鼓风机的齿轮采用浸入式润滑，鼓风机的轴承采用飞溅润滑。
8. 船舶垂直间长
排水量是指：船舶在水中所排开的同体积水的重量。根据阿基米德原理，一个物体在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量。船舶的排水量大小也就是船体浸入水中的体积相同的水的重量。 船舶的排水量（displacement）是指船舶在一定状态下的总重量，通常以吨为单位。船舶满载时的总重量称为满载排水量，或重排水量，船舶不装载货物时船体和机舱等部分的总重量称为空船排水量，或轻排水量，如未指明时，船舶的排水量多指满载排水量。排水量是表示船舶吨位的众多指标之一，缩写作DT（Displacement Tonnage），与净吨位（NT）、总吨位（GT）或载重吨位（DWT）等是不同的概念。 排水量也可以按照字面上的意思来理解，即排开水的重量。根据阿基米德原理，浸在水中的物体受到向上的浮力等于其排开水的重量，而浮在水中船舶在竖直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡，大小相等，即其重量等于排开水的重量。 不同水域水的密度是有差异的，海水的密度约为 1025 kg/m³;，而淡水的密度则约为 1000 kg/m³;。当船舶从海域驶入内河或由内河出海时，船舶的吃水会有所变化，而船舶的总重量不变，其排开水的重量同样保持不变，即船舶的排水量不因所处水域水密度的变化而有所不同。 当重量加载到船舶上时，船舶会在水中下沉。船舶在某一载重状态下的总重量，在数量上等于船舶浮在水中所排开水的重量，即排水量
9. 船舶垂线间长定义
船体线型 为减小船舶航行时的阻力，船体的表面一般都呈流线型的不规则光滑曲面，称为船体线型。船体线型用型线图来表示。型线图是在三个相互垂直的投影面上，以船体外型表面的截交线、投影线和外廓线表示船体外型的图样。型线图上所表示的船体形状包括外板型表面的形状和甲板型表面的形状。
型线图的视图是由纵剖线图、横剖线图和半宽水线图三个视图所组成。 船体主尺度 度量船体外型大小的基本度量，简称主尺度。通常有下列几项：总长-船体型表面(包括两端上层建筑在内)最前端和最后端之间的水平距离。设计水线长-设计水线面与船体型表面首尾端交点之间的水平距离。
垂线间长-首垂线与尾垂线之间的水平距离。型宽-船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。型深-通常指中横剖面处，自龙骨线量至上甲板边线间的垂直距离。吃水-通常指中横剖面处，自龙骨线量至设计水线的垂直距离。 船型系数 表示船体水下形状肥瘦程度的无因次系数，与船舶航行性能有密切关系。
其中有：方型系数-表示水下部分总的肥瘦程度;棱型系数-反映船体水下部分的体积沿船长的分布情况;水线面系数-反映设计水线面两端的瘦削程度;中横剖面系数-反映中横剖面的饱满程度。
以上是我对于这个问题的解答，希望能够帮到大家。
10. 船舶尾垂线是指
头侧端椎上缘的垂线与尾侧端椎下缘垂线的交角即为 Cobb氏角。若端椎上、下缘不清，可取其椎弓根上、下缘的连线，然后取其垂线的交角即为 Cobb氏角。
11. 船舶主机尾轴线
船重力即船舶的重量，包括空船重量和载重量,重心即船舶重力作用中心，包括空船的重心和各种载荷的重心。
空船重心通过船舶的倾斜试验求得载荷重心通过计算求得。
重力与浮力总是同时存在的，当船舶的重力和浮力大小相等方向相反并作用于同一垂直线上时,船舶处于平衡状态。
浮力大于重力船体上浮，吃水减小，反之船体下沉，吃水增加。
当重心与浮心的相对位置发生变化时，船体将产生横倾或纵倾(吃水差）
船舶的漂心是船舶水线面的几何中心，位于船中附近，船舶发生纵倾时是通过漂心轴线转动的。