设船舶在某海区航行(一船舶在某海区航行,已知每遭受一次)

1. 一船舶在某海区航行,已知每遭受一次

既然是陌生海域肯定是没有最基本的海图参照的，陌生海域总是和复杂的气象条件相关连，军舰做为特殊水面舰艇，水面航行安全是军舰日常训练最平常的训练科目，

陌生海域没有任何的参照物、准确的水文以及海域气象条件，海域任何不利的影响都可能导致军舰触礁。

在现代军舰一般都标配导航雷达，在军舰日常航行发挥着不可替代的作用，声呐做为水下雷达是探测陌生海域水下未知的地理地貌的有利帮手，能避免军舰发生触礁的可能性，AIS做为现代军舰新型导航系统，它有导航雷达不可比拟的优势，三者结合在一起进行优势互补，为现代军舰航行提供很重要的安全保障。

导航雷达

雷达通过应用电磁波探测目标，通过设备发射电磁波，物体会反射接受到的电磁波，反射回来的电磁波被雷达接收装置接收，进行处理判断该物体的部分信息会在雷达显示器上显示出来，并算出物体距雷达的距离，类似于汽车的倒车雷达。

导航雷达受气象影响较小，反映速度快、精度高、探测距离远，导航雷达一般探测距离是在20海里以内，但是导航雷达发射的电磁波在水中衰减的的非常快，电磁波在水中传播受到了很大的限制。

导航雷达更适合恶劣天气黑夜、雾天、狭窄航道、近海海域航行使用。

声呐

声呐靠发射声波来探测水下地理地貌，水是声波良好的载体，声波在水中传播的速度比在空气中传播的还要快，声波在水中能很好的传播速度，声呐靠发射和接受声波进行探测水下物体，目前声呐广泛应用于航海领域的侦测，尤其是潜艇、军舰方面，声呐还可以对水下目标进行探测、分类、定位、跟踪和通信。

但是声呐会受到受到海水中的杂噪音、暗流、以及其他海洋发出声波的影响，但是目前声呐依然是探测水下最好的工具，目前还没有任何能替代声呐的探测手段。

AIS

船舶自动识别系统简称AIS系统，由陆地基站设施和船载设备共同组成为一体的现代化数字助航行系统，配合全球定位系统将军舰位置、航行速度、航行方向、吃水深度、以及其他军舰船只在附近海域航行的各种海水地理地貌进行互换交流，如有有探测不明的情况可以提前避让，能有效的保障军舰在陌生海域航行安全。

船舶自动识别系统是将舰艇航行船只各个方面综合因素状态集中在一起便于统一观察，为军舰指挥员提供判断依据。

导航雷达在恶劣天气为军舰提供良好的预警，避免在未知海域遭受到恶劣天气的影响给军舰造成触礁搁浅。

声呐做为水下之眼为军舰提供良好的水下预警，让军舰顺利的避开水下暗礁、暗流等影响。

船舶自动识别系统可以为军舰提供水面上的一举一动，避免不必要的因素造成军舰不必要的失急的动作避免触礁。

军舰指挥员提供统筹指挥利用水下安全、水面环境安全、水面军舰安全来使军舰在陌生海域安全航行。

陌生海域由于没有详细的水文资料，海下暗礁又非常的多，任何的一项疏忽都会导致军舰触礁。

（图片来源于网络，由难明我心创作）

2. 某海域一艘轮船发生故障

时间是2014年4月16日。

韩国当地时间2014年4月16日上午8时58分许，一艘载有470人的“岁月号”客轮在韩国西南海域发生浸水事故而下沉。船上有325名中学生，15名教师，30名船务人员，以及89名其他乘客。此外还载有150-180辆汽车和1157吨货物。

3. 某渔船从A海港前往B海港,每小时航行25千米

1.船行于一段长120千米的江河中，逆流而上用10小时，顺流而下用6小时，水速_______千米/小时，船速________千米/小时．

2.一只船逆流而上，水速2千米，船速32千米，4小时行________千米．(船速，水速按每小时算)

3.一只船静水中每小时行8千米，逆流行2小时行12千米，水速________千米/小时．

4.某船在静水中的速度是每小时18千米，水速是每小时2千米，这船从甲地到乙地逆水行驶需15小时，则甲、乙两地相距_______千米．

5.两个码头相距192千米，一艘汽艇顺水行完全程要8小时，已知水流速度是每小时4千米，逆水行完全程要用________小时．

6.一只船在河中航行，水速为每小时2千米，它在静水中航行每小时行8千米，顺水航行50千米需用_______小时．

7.船在河中航行时，顺水速度是每小时12千米，逆水速度是每小时6千米．船速每小时______千米，水速每小时______千米．

8.一只渔船顺水行25千米，用了5小时，水流的速度是每小时1千米．此船在静水中的速度是__________千米/小时．

9.一只渔船在静水中每小时航行4千米，逆水4小时航行12千米．水流的速度是每小时__________千米．

10.甲、乙两个港口相距77千米，船速为每小时9千米，水流速度为每小时2千米，那么由甲港到乙港顺水航行需_______小时．

4. 一艘船在某河道上航行,已知顺水航行45km需要3小时

解：设船在静水中的速度是X千米/时，水流速度是Y千米/时，3（X+Y）=455（X-Y）=65解得：X=14Y=1

5. 甲所有的某船在海上航行过程中遭遇危险

我跑了五六年船。关于安危我来谈谈个人看法。

就科技发展来看安危

众所周知，目前世界的科技水平已经发到一种新高度，船上安装的设备都是比较先进的，雷达，电子海图，自动识别系统等等，都是比较先进的，当然万事不能说绝对，每年依旧会有海上事故发生，但是大部分事故都是人为因素造成的。纵观运输业几种常用的工具，飞机，火车，汽车，轮船，出事故最多的是汽车，而不是轮船。

就价值看安危

现在船舶一艘都要很多钱，有的十几亿，有的几千万，所以这么多钱，哪个公司也会尤为重视，既然重视，就会在安全方面经常检查，救生设备，消防设备等等，能救命的设备，都很完善。

就航运业来看

现在船舶靠外籍码头，都有可能会被港口国监督检查也就是业内所说的psc检查，这个是很严格的，哪个公司都会非常重视这个检查，这个检查会很全面的检查船舶的适航能力等，所以今天的航运业，已经是世界都比较重视的，无论出于什么目的，都会越来越安全。

我是海员李先森，想了解更多关于海员可以私信我，想看更多海上美景可以点个关注，谢谢！

6. 某船在相距为s的甲乙两码头间往返航行一次

设:水速为x海里/小时。

7. 一船舶在某海区航行,已知每遭受一次波浪的冲击

波浪、潮流和洋流是海洋机械搬运作用的主要动力。

在滨海及浅海的近岸海域，通常以波浪为主要搬运动力，搬运物以砂、砾为主。根据碎屑颗粒被搬运的方向，波浪的搬运分为横向搬运和纵向搬运两种类型。当波浪垂直海岸作用时，碎屑物在进流作用下被推向海滩，在退流作用下移向海中，此谓横向搬运；当波浪斜向冲击海岸时，碎屑物在沿岸流的作用下，做平行海岸的位移，称为纵向搬运。

波浪的往复搬运，使得滨海和浅海近岸的砂砾具有良好的磨圆和分选性。一般较粗、较重的颗粒搬运的距离较近，较细、较轻的颗粒搬运的距离较远。

在近海有狭窄海道的地区，潮流的搬运作用明显。潮流在海峡、河口湾等水道狭窄的海域流速快，常具有巨大的搬运能力，可以搬运砾石甚至岩块。在由细碎屑物组成的海滩区，潮流主要搬运粉砂、粘土。

洋流是深海区的主要搬运动力。洋流的规模大，流程远，但因其流速小，搬运能力不大，仅能以悬移方式搬运极细的粘土物质及微小生物的遗体。

8. 某航线船舶往返时间为30天,航线上配置了3艘

中国最大的客滚运输船舶“渤海翠珠”轮正式在烟台投入运营，其单航次乘客定额超过2000人。至此，中国客滚运输龙头企业渤海轮渡股份有限公司拥有的大型客滚船达到8艘，单航次总载客能力超过1万人。“渤海翠珠”轮执行烟台至大连往返航线，它的设计建造结合了邮轮的部分特点，配备3部电梯，旅客乘坐电梯可以方便地到达船舶每一层。

“渤海翠珠”轮还设有3层车辆舱，可载大小车辆300余辆。船上特等舱、一等舱、二等舱全部设有落地窗观光阳台，旅客足不出户即可尽情欣赏海上美丽风光。