1. 船舶驾驶视线图
货船拉的物品总重量要比客船多 因为货物在中前方 所以船头较重 会使螺旋桨吃水不够 船的动力不足 或易发生事故 为了让后面的螺旋桨吃水够 就把钢架结构的驾驶室放在船尾 为了增加船尾的重量。
而客轮和小货轮的驾驶室一般放在船的前部,视线好，便于了望。
2. 船的正视图
轮船简笔画：先画出水面，画出轮船轮廓，轮船的边框，轮船上的房体，窗户和门，修饰，画烟囱，画烟，适当上色，完成。
【拓展资料】
简笔画要学会运用骨线
简笔图画，人物和动物经常处在活动中，各种动态，瞬息变异。简笔动态写生，虽可通过敏锐的观察，直接捕捉各种动态，但在很大程度上则是在分析、理解运动规律的基础上，把握关节点和运动线，运用记忆。如我们人，人体由头、胸廓、骨盆和四肢构成。上肢分上臂、前臂和手，下肢有大腿、小腿和脚，每一部分的骨骼既各自独立又上下连接，每个连接点形成一个关节，关节是人体运动的枢纽，做着屈伸、内收外展和回旋等运动。各种运动并不改变头、胸廓、骨盆和四肢的局部结构，变化的只是它们之间以关节为转折点的转折关系及其整体状态。因此，以变化的关节为点，以不变的骨骼为线，以点带线、以线连点，是表现各种动态简便可行的方法。运用骨线表现人物动态，要掌握重心的变化规律，重心垂直于支撑面；人体能保持平衡，走跑时重心超出支撑面，跳跃时的重心倾向人体运动的前方。
动物的运动规律与人物基本相似。兽类的四肢在走、跑、跳运动中交替活动，互相配合，头和驱干同时因颈、腰、尾的扭动发生相应变化。一般禽鸟的主要运动形成是飞翔，飞翔时双翅张开，上下扇动，鸟的脚活动相对少些，颈部的灵活性却很大，作禽鸟简笔画写生，可先用画蛋法画出体腔和头部，再用骨线画颈和脚，最后添上主要细节。
简笔画是通过目识、心记、手写等活动，提取客观形象最典型、最突出的主要特点，以平面化、程式化的形式和简洁洗练的笔法，表现出既有概括性又有可识性和示意性的绘画。绘画方法可分为正视图、俯视图、侧视图、周视图四种。
3. 船舶三视图怎么看
HP球扁钢,pl8指8毫米的钢板,W,FL分别是Ｔ型材的复板和面板FB筋板BHD舱壁缩写AB平台缩写BL基线缩写在制作各种舰船模型时，一般都要接触到模型工作图纸。模型工作图是制作船模的主要依据，它不仅告诉我们模型的种类、名称、几何形状和尺度，同时还使我们了解模型各个零部件的结构和安装部位等情况。有些模型的图纸还简要地介绍了模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等，使我们对船模有更多的了解。因此，认真看图纸，搞清各种技术要求，这对制作材料和工具的准备、决定制作的方法和步骤，都是十分重要的。 为了把一艘舰船模型或一个零部件正确地表示出来，一般需要实际物体的三视图。即正视图(从物体正前方看)、侧视图(从物体侧面看)、俯视图(从物体上面看)。除三视图外，零件图是船模上层建筑和各个零部件的制作图纸，有的还绘出实际物体的立体图。 为了正确地看懂舰船模型的工作图纸，首先要熟悉图纸中各种线条和符号的意义。图纸上常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线、折断线和剖面线等等(图2—1)。 粗实线：一般表示物体外表一切可见的轮廓线。 虚线:一般表示物体被遮挡的轮廓线。
细实线:一般表示物体的尺寸线、尺寸界限、 引线和剖面线。 点划线:一般表示物体的中心线、位置线和轴线。 折断线:折断线或波浪线一般表示物体断开的地方。有些不 必要全部画出的地方，就可以采用折断线或波浪线的办法省略 掉。 剖面线：一般表示物体剖视的地方。 图纸上常用的符号有M、d、R等。 M 表示比例尺。比如Ml:100，表示图纸的尺寸是实物的百分之一。 d表示圆形物体或圆孔的直径。比如何 1.5，表示直径以毫米为单位，即4.5毫米。 R表示圆形物体或圆孔的半径。比如R4.5，表示半径是4.5毫米。舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体线型图和零件图。
4. 船舶驾驶视线图怎么看
①气候——包括风、浪、雨、雪、雾、瘴气等。为防止风、浪对船舶航行安全造成威胁，对不同的船舶、不同的航区规定有不同的可航行风、浪等级。雨、雪、雾、瘴气对于船安全的影响主要是模糊驾驶员的视线。同时大雨、大雪也可能会直接或间接地造成船舶的倾斜甚至翻沉。
②气温——气温是比较特殊而重要的因素，过高的气温对于空载油轮是较大的威胁，因油仓内残余的油料受高温而汽化，在与仓内的空气混合至一定比例时极易引起燃烧爆炸：过低气温的影响会降低燃料的流动性，使内燃机的启动和运行受到威胁，过低的气温对通讯和启动备用设备的蓄电池也有威胁。
③航道——对于内河船舶，航道变化对船舶航行安全的影响主要是水深、流速、航道宽度等发生改变：对于海上船舶，航道、航线一般不会有自然变化，但洋流、潮汐、台风、沉船等会使船舶偏离航线或改变航道水深。
④太阳——太阳黑子爆炸曾经多次中断地球的无线电通讯，在使用卫星导航的时代，这一因素不可忽视。
5. 船舶俯视图
1. 民用船有哪几类 ?( 客船、货船、渡船、工程船、专业工作 船、渔船)
2. 军用船有哪几类 ?( 作战类 : 航母、战列舰、驱逐舰、护卫 舰、布雷艇、扫雷艇、导弹艇、登陆艇、潜艇 , 辅助类 : 运输船、训练、船、修理船、医务船、救生船、潜水船、补给船、 消磁船、调查测量船、布缆船、拖船、靶船等 )
3. 船舶分哪两部分 ?( 上甲板、上层建筑 , 船体部分 )
4. 船体由哪些部件组成 ?( 首柱、尾柱、龙骨、肋骨、外板、甲板、横梁、肘板、支柱、仓壁、舭龙骨 )
5. 1 海里 =1.852 公里 =1852 米
1 码 =0.9144 米
1 节 =1 海里 / 小时
6. 船舶由哪些主要设备组成 ?( 起货设备、救生设备、系泊设备、舰艇武器装备、观通设备、动力设备 )
7. 船体主要尺度是指哪些 ?( 总长 Lz 、设计水线 Ls 、垂线间长 L⊥ 、型宽 B 、型深 H 、吃水 T 、干舷 F).
8. 影响船速的比值是什么 ?( 长宽比 )
9. 船体三面投影图是指什么图 ? ( 正侧图、俯视图、后视图 )
10.船舶按航行状态分类 , 应有哪几类 ?( 三类 , 水面舰艇类、水下舰艇类、滑行艇类 )
11. 螺旋桨有哪几个重要原素 ?( 直径、螺距、盘面积、叶数 )
12. 船舶用舷灯有几个 ? 如何使用 ?( 左右舷各一个 , 装于桥楼前部左右两侧明显位置 , 左红右绿 , 夜间和雾间航行时使用 )
13. 通常在船上什么部位悬挂国旗 ?( 尾部旗杆悬挂国旗 ,日出时升旗、日落时降旗 ,前桅顶部悬挂到达港的国家国旗 , 离港时降落 )
吃水深度取决于船的大小.
6. 船舶驾驶视线图解
船厂起重工是属于特殊工种，是比较危险的一个行业，因为涉及的都是超重，超大，视线不是很好，立体作业比较多的施工状况。
7. 船舶驾驶视线图片
舰体颜色：多以灰色、蓝灰、灰白、白色为主。现代军舰的水线以上涂装主要起降低视觉可见性为目的。如，我国舰艇采用的灰白色涂装，适应我国周边海域情况，在水天交界处远距等远处效果较好，适宜中距与远洋航行；美国为灰色涂装，可适应世界大多数水域的地域环境，降低可见性，适宜环球航行部署。
甲板颜色：各国多以深灰色、灰色为主，主要喷涂防锈、防滑漆。比较特殊的是俄罗斯舰艇，其夹板板用了醒目的橘色，这只是造舰时的底漆（本身带有一定的防滑作用），未覆盖上深颜色的防锈涂层而已，节约了成本。
水线以下部分：多以红色、橘红色、绿色、褐色为主！多为特种的防水、防锈漆，油漆内含有特殊的毒性物质，能防止凿船贝、海葵和其他贝壳类洋生物的附着。
一、二战时多数军舰还有迷彩涂装，用形似波浪线条的杂乱条纹涂装，增强隐蔽性，在远处观察时可扰乱敌人视线，是敌人不易判断军舰的大小、轮廓，甚至使敌人发生误判。随着雷达与多光谱探测等远程探测技术的发展，海洋迷彩的意义不大，只有一些小型舰艇在应用这类涂装
8. 船舶驾驶图片
因为有的学校兼收初中和高中，学校为了区别，就把高中后的专业叫航海技术，初中后的叫船舶驾驶。无特别意义
9. 船舶三视图
钣金工艺设计是指根据钣金件的工艺要求，为被加工零件选择合理的加工方法和加工顺序，实现对企业各种制造资源的合理调度，进而提高生产效率，实现生产效益的最大化。工艺设计的前端为零件设计，后端则为零件制造，因而钣金工艺设计作为中间环节连接钣金设计和制造。
钣金零件具有形状复杂多变、精度要求高、加工方法多种多样、生产批量小的特点，通常是通过采用不同的成形方法使毛胚产生塑性变形，以获得一定形状、尺寸和性能的零件。因此，钣金工艺设计主要有以下内容：确定成形方法，安排成形与辅助加工工序，选择加工设备与检测方法，确定工艺参数与条件，提出模具的设计任务等。
钣金工艺设计
钣金零件广泛用于家电、电工电器、汽车、航空航天、轨道交通、船舶、电站设备、医疗器械、容器封头制造等多种行业。近年来随着需求的增加，钣金加工发展快速，涉及从原材料到成品加工的各个过程。
钣金件工艺设计的决策
针对同样零件，不同工艺人员编制的工艺规程也有差异，但通常都会先进行图纸分析，确定毛坯类型，标识材料和确定毛坯尺寸；然后确定零件的特征元素，比如主要形状特征、辅助特征以及周边特征等。再依据特征制定粗略工艺流程，诸如成形过程、表面处理工序和工艺流程。最后确定具体的加工工序，像机床的选择、夹具的选择以及工序内容的编写等。
钣金加工基本工艺流程及主要加工工艺
钣金加工是针对6mm以下的金属板材，其加工工艺包括剪切、激光切割、数冲、折弯、焊接、铆接及表面处理等。目前的加工方式是非模具加工和模具加工并存，前者通过数控冲床、激光加工机、折床、铆钉机等加工工具对钣金进行加工的工艺方式，一般用于样品、多品种小批量零件的制作，成本相对较高。后者通过特定的模具进行加工，一般有落料模、成形模，主要用于批量生产，成本较低。
钣金工艺设计现状
⑴计算机辅助设计的广泛应用，使钣金工艺设计的质量得到大幅提高。
随着市场对钣金件需求量的增大，钣金设计已较普遍地使用软件，如SOLIDWORKS、RANDA、UG、PRO/E、CATIA、PROCAM 等， 这 些 软 件都能与数控机床集成，并能根据钣金件的三维信息，自动生成二维图，包括三视图，实现钣金件由建模-展开-排样，到最终生成数控代码，减轻了技术人员的工艺设计工作量，避免了人工计算展开时的出错，保证了工艺设计质量和加工质量。
⑵CAPP（计算机辅助工艺过程设计）系统逐步推广应用，有效地提高了工艺设计的效率和标准化水平。
借助CAPP系统，使工艺人员从繁杂的工艺设计工作中解放出来，可以进行工艺卡片的编辑、工艺信息的统计汇总、工艺流程和权限的管理与控制，解决了人工工艺设计效率低、一致性差、质量不稳定等问题，缩短了工艺设计决策过程，有效地提高了工艺设计的效率和标准化水平。
同时，CAPP系统还可实现与企业其他应用系统CAD/CAM/PDM/ERP/MES等的集成，实现了工艺业务的信息化、集成化，并且实现了生产准备、制造过程、质量控制等领域的信息化，缩短了产品研发和生产周期，提高了产品质量，取得了显著的经济效益，促进了企业信息化建设，大大提升了企业核心竞争力。
但目前很多企业对CAPP系统的应用还停留在基础功能上，应用的深度还不够，对“设计经验”、“设计知识”得不到有效体现，不能解决企业有经验的工艺人员缺乏的问题。
⑶钣金加工新技术及装备的应用，提升了钣金产品的加工工艺，提高了产品质量和生产效率。
对于现代钣金工艺来说，数控剪、冲、折和近些年发展起来的激光切割设备仍是钣金行业的首选设备，而作为钣金加工新技术装备的钣金柔性生产线，也呈现了需求增速，成为新技术、新工艺应用的亮点。
激光切割工艺作为传统“剪-切-冲”的替代工艺出现，具有灵活、柔性高的特点。随着小批量生产越来越普及，激光切割的需求也日益上升。由于激光切割的高柔性、高精度，三维设计技术的成熟与普及，用户可从中获益，从而达到降低成本、缩短工期的要求。
数控复合生产线是真正的实现了无人在旁留守的加工生产线，是由数控冲床、上下料系统、数控剪板以及板材仓库所组成的柔性加工生产线。其自动上料系统是通过吸盘把仓库板材吸到数控冲床上，并自动定位板材，通过电子感应器进行控制，不仅感应敏捷、正确而且降低了出错概率。另外，整张板材编程和加工一次性完成，可省去在不同工序反复上下料的过程，可实现套料加工，从而节省了材料，有效地提高了生产效率。
⑷现代技术装备的应用突破了传统工艺下的设计思想，降低了生产成本。
1)传统工艺下由几个工件组成的零件，现可以变成一个零件，数冲或激光切割+折弯一次完成，可减少工序，缩短制造工期，降低生产成本。
2)传统工艺下几个零件的焊接要配置专用夹具，利用激光切割加工，可使部件间采用类似木工榫的工艺，定位准，省时，焊接夹具简单，产品变形小，达到了缩短工期，降低成本，提高质量的目的。
3)多重折弯工艺在制造业已经比较普及，既消除了传统的加强筋，也可保证零件的刚性，从而达到产品质量高、制造成本低的目的。
4)利用激光切缝细、精度高的特点，一次切割（带微连接）配合四次折弯，完成四个工件，大大地缩短了制造工期。
5)随着榫卯结构的设计，使工件折弯后配合点焊工艺，就可完成整个流程，工件变形小，省去整形、打磨这些传统工序。
⑸我国钣金加工工艺整体水平相比发达国家还有差距。
近年来，尽管我国钣金工艺水平和工艺装备有了很大提升，但大多限于长三角、珠三角的大型企业，行业整体与美国、日本的同行比，还相对落后，且信息化程度比较低，于规模化、批量化乃至个性化生产而言，还需不断改进并采用先进制造工艺。
⑹工艺技术人员的短缺和钣金工艺技术培训跟不上形势，制约钣金产业的升级。
工艺技术人员的短缺，很多企业出现了青黄不接的现象，现有人员的专业水平跟不上知识结构的变化，大大折损了工作效率，制约了行业工艺水平的提高。钣金培训仍处于简单的机器操作和针对一些钣金工艺基本知识的教育上，还没有形成可持续发展的行业规范，技术工人短缺问题，使数控化、自动化水平程度不高的企业，其产品质量得不到保证，已经成为制约产业升级的突出因素之一。
钣金工艺设计发展方向
⑴建立“模块化工艺流程”和“典型工艺”，为钣金CAPP的通用化、自动化和集成化提供基础，通过“工艺的模块化”能有效地缩短工艺编制的时间，降低工艺编制过程出现问题的概率，减少工艺编制所需要的人力、物力，以更好地满足钣金生产制造“品种多、继承性强”的特点。
⑵在工艺设计上充分利用产品设计三维模型，结合CAPP系统的应用，实现产品、工艺、工装、制造以及检测调试等信息的传送和贯通。
⑶对于零件加工工艺，充分利用数控加工仿真系统、钣金加工仿真系统或者CAD/CAM系统等，实现与其集成，传递工艺技术参数信息，并引入机床设备和工艺装备的三维模型，利用工艺仿真过程和仿真结果，作为零件加工工艺过程模型。
⑷随着科技的发展，对钣金产品加工工艺要求大大提高，加工工艺多元化发展是趋向。数控复合生产线的普及，是钣金加工行业的发展趋势，可极大简化工艺，提高效率。
⑸激光加工信息智能化是未来发展趋势。激光加工技术是现代科学发展的产物，诸如激光切割技术、激光焊接技术、激光打孔技术和激光成形技术越来越多地应用于钣金加工。
⑹钣金制作工艺技术正朝着数字化、集成化和智能信息化的方向发展。体现为钣金加工设备由单机型向数控多机复合型转化，由多工序加工、人工辅助操作型向全过程一体化加工方式转化，由一般的过程自动化控制向网络化、智能化的自治管理的方向发展。
⑺钣金制作行业面临逐年降低制造成本的压力，工艺技术上的革新也是重要的方法之一。产品零件的设计工艺朝着低碳、环保、节能、节材的设计制造和消费理念发展，形成钣金工艺新特点。
⑻可视化工艺在线执行系统的开发与应用逐渐推广。该系统利用基于三维模型的工艺信息，通过三维可视化工艺过程模型或动画引导、控制操作人员进行生产。将条码技术应用于制造执行过程，严格执行工艺要求，强化对工艺执行过程的控制。