1. 水面舰船系泊和航行试验规程
a.缆车刹车的一个重要安全功能是其松缆（溜滑）能力，这可以让系泊缆绳在负荷过大的情况下释放受力，避免缆绳破断。
b.建议每隔不超过12个月进行一次缆车刹车力测试（brake render tests），最好还包括：
Ø在完成任何改装或大的保养后，但不限于刹车片的更新，刹车带的调整等。
Ø凡是有证据表明刹车过早打滑或相关故障
Ø安装新的缆绳
船舶经营人应提供测试缆车刹车的程序和指南，包括风险评估；
c.缆车刹车的制动负荷要按照ISO标准3730:2012中给出的建议也要参考行业规范，诸如OCIMF--系泊设备指南等出版物。
2)观察项目
拖带过程中，锈蚀严重的导览轮会失失效
2. 船舶系泊试验注意事项
海上试验，以航母为例：
海上试验是在航母全系统完成系泊试验并达到设计要求之后进行的。因此，003航母完成建造、舾装并经过所有设备及系统的系泊试验达到设计指标之后，就要适时的进行海上动态测试和鉴定。航母的海上试验由海军专门的作战试验与鉴定部门负责组织实施，按照海上试验大纲安排多个航次，对所有设备及系统进行反复多次的测试。比如，水上各种速度的测试，方向舵在不同速度时的舵效测试，各种速度停车惯性测试和倒车惯性测试等等。雷达使用测试，声呐在不同深度环境条件下的探测距离测试，武器装备和控制系统的测试，航管系统、通信和指挥系统测试，航母舰载机升降系统和起飞拦阻系统测试等等。
3. 水面舰船系泊和航行试验规程 第八部分
船舶出厂前要注意做这些测试
出厂测试各项目需要检验的内容很多，不能一一列举。
主要是系泊试验的检验项目，之后就是试航（航行试验）。系泊试验主要包括：
1. 主机和轴系试验：投油清洗检验、动力系统泵试验、主机保护装置试验、主机报警试验、集控台主机报警试验、主机起动机换向试验、主机和轴系系泊运转试验；
2. 柴油发电机组和配电板试验；
3. 甲板机械及各类辅机试验；
4. 船舶系统试验；
5. 电气设备试验；
6. 倾斜试验。
4. 船舶对水航程
船舶相对于水的航程，称为对水航程；相对于海底的航程，称为实际航程或对地航程。有计程仪计量出的航程称为计程仪航程。或者可以这样理解:对水速度就是船速与水速之差 静水速度就是船本身的速度，等于船现在的行驶速度减去水速 船对地速度就是船速与水速之和。
5. 船舶制动水域
星刹是指通过电磁阻尼现象来进行调整，通过线杯转动时切割磁感线产生与线杯运动方向相反的作用力，从而降低线杯转动速度，进而有效避免炸线。
路亚水滴轮涡轮刹车是它内部的刹车片通过实际的物理摩擦，来降低线杯转动的速度。这种刹车方式使得渔轮抛投的方式非常的稳定，不容易炸线，也适合抛投轻饵及荡抛等弹出性手法；在天气不好的时候也可以照常使用，不会受水域和天气因素的影响。
6. 水面舰船系泊和航行试验规程的区别
航海日志系泊期间，要记录开工停工时间，加油要记录，开关作业灯时间，巡船记录等都要写进航海日志。
7. 船舶系泊航行试验大纲标准
1接船前阶段
公司一般在新造船舶的试航前派出技术过硬的干部船员到船厂参加接船工作。新船的接收是一项艰苦而复杂的工作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。那么我们在交接船前必须要学会操作和管理船舶设备，以便在接船后可以立即开航投入营运。接船期间，要求接船船员要有较高的责任心和耐心，各设备主管要虚心向厂方安装该设备的技术员以及设备厂家的工程师学习，并详细阅读说明书和研究图纸。现场对照设备，使自己熟悉其性能、基本原理、操作方法、特点及注意事项，有不懂或不清楚的地方及时与厂方技术人员沟通请教，直至弄清楚为止，否则会给接船工作造成困难。
接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与厂方发生关系。在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅自动用、测试船上的各种设备。如确实需要，应事先与监造组联系并征得船厂有关人员同意，以免发生意外。每天各主管将所发现的缺陷作好记录，以书面形式交给监造组协调解决。船舶在坞期间，要重点检查核对水下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各水舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下水后，就很难检查了，会给将来的工作造成被动。
2试航阶段
船上的设备基本安装、系泊试验、船体的舾装工程等工程全部完毕后，开始试航。试航是按照船舶建造合同及船舶技术规格书的要求编制的船舶试航大纲进行的，试航前召开厂方、监造组、船员等参加的试航前会议，船舶试航是船员初次熟识机器设备功能、工况及操作方法的机会，非常重要务必要高度重视。主要设备厂家都会派出服务商在船。试航期间人员很多，参加试航的人员有100多人。
厂方会列出各项目负责人的名单及项目试验的时间安排，船员要掌握各自所主管项目的试航时间安排，到时主动去参加自己所主管设备的试验，充分利用短暂的试航时间来熟悉了解和掌握本轮的基本技术状况。主要的试验项目有：主机试验(无人机舱、机动用车、应急操车)，失电试验，舵机试验，锚机试验，船速试验，加速试验，旋回试验，惯性试验，抛锚试验，压排水试验、烟雾报警试验，操舵试验，应急操舵试验，通导设备试验等等。船舶试航期间的试验项目均由船级社验船师进行严格检查确认。在各项目的试验中，所有设备的操作由船厂安排专人负责进行调试，我们要留意厂方人员的操作步骤，要看仔细，如有疑问可以随时向主管责任人提出，请求解答，对仍不明白的地方详细记录，以备后查，直至得到准确的答复和完全理解。对有问题的设备，作好记录，写出整改建议，汇总以后交给监造组，会同船厂协商解决。
试航前，船厂会加部分燃油和化学品以供试航之用，数量不多，船厂加油时，轮机人员最好在现场，因为这是熟悉加油系统的最好机会。交接时，船员会同船厂有关人员测量船存的燃油、滑油的品种、数量和化验报告。交接前后，船东会安排加油，船长要向船东和代理确认加油港和加油数量，提早做出加油计划和加油安排。特别注意的是在加油前，应确认管路的阀门是否打开或关闭、试压时的闷板是否已拆除、管头接口螺丝是否都已紧固，防止跑油造成污染事故；提前检查确认各个油舱的真实总深、容积和计算修正方法。
3
交接阶段
船舶在交接前几天，按合同船厂要给船上配物料备件，同时公司也要给船上配供物料和备件。由于供给的东西太多加之船员又少，船舶应当组织安排人员集中精力清点好物料备件，核对是否与清单相符，确认数量、质量和型号，确认后签字验收。尽可能要求供应商将物品放入船上仓库，尤其是关键性备件清点后应入库加锁。
厂方会提前要求船长接收各类证书、图纸，这些资料都存放在船厂技术科。在验收文件资料时要精细，如产品证书、设备说明书及图纸的验收，务必逐项查对，不怕繁琐，发现资料证书残缺、不全、不符，及时与厂方交涉，确保文件资料齐全。船舶证书由船级社验船师交给监造组再交给船长，船长要仔细核对证书的每一项内容。
一切工作就绪后，举办交接命名仪式，由船东和船厂双方领导签字，并由船东领导现场对该轮命名，至此，该船交由船东管理运营。
8. 船舶水面以上高度
影响船舶浮於水面上的因素:
1.重心(G)
2.稳定中心(M)
3.浮心(B)
4.龙骨(K)
一般这三点的要遵循以下的顺序才不会沉掉:
由甲板到船底龙骨(由上至下)为M→G→B→K以这样状态船舶才不会沉
若为G→M→B→K的话，船舶依然会浮在水面，但是会歪一边。
因此在造船上如果不偏离这个原则的话，船就永远不会沉下去。
5.水的支撑力：少了水的支撑力就等於少了浮力(B)，因此用膝盖想也知道绝对会倒滴。
6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是现在的船型都是平底船，不但减少水阻外，也减少的水下吃水呎数。
9. 船舶系泊试验内容
船舶年度检验检验项目：
1.检验项目(1) 对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；
(2) 对水密门的检查和操作试验；
(3) 确认结构防火未作改动；
(4) 确认锚泊和系泊设备的状况；
(5) 对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；
(6) 对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；
(7) 对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；
(8) 对救生浮具及其属具的检查；
(9) 对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；
(10) 确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；
(11) 确认防火控制图已按规定张贴；
(12) 核对消防用品的数量和存放位置；
(13) 对固定灭火系统进行外部检查及报警试验；
(14) 对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；
(15) 通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；
(16) 核查消防员装备；
(17) 确认磁罗经自差校正；
(18) 检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；
(19) 船舶号灯、闪光灯的检查和试验；
(20) 航行灯的主电源、应急电源试验；
(21) 船舶号型、号旗及烟火信号的检查：
(22) 声响信号器具的检查：
(23) 主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录：
(24) 确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；
(25) 确认船内报警系统和船内通信系统的效用；
(26) 检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验；
(27) 确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；
(28) 确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；
(29) 确认消防泵和应急消防泵的效用；
(30) 舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；
(31) 确认无线电通信设备的配备、安装和功能；
(32) 油船还应包括本章2.1(2) ○20 规定的适用项目：
(33) 本章 1.3 规定的适用项目。
2.检查有关证书的有效性，核查已备有所需文件。
3.年度检验合格后，应在适航证书上签署。
10. 核潜艇系泊和航行试验规程
中国的核潜艇研发始于1950年代后期。 091型首艇“长征1号”（舷号401）1968年在葫芦岛船厂动工，1970年下水，1971年4月开始系泊试验，7月开始用核能发电，主机试车考核，8月15日开始海试。1974年8月7 日交付。于1980年服役。