1. 提高船速的方法
可以，压水板是船高速行驶时压住船尾浪花，减少船的阻力的的一种工具。 压水板的作用是提高航速或节省燃料,人们除了研究船首、船尾的形状和主船体形状的改进以外,对肿一些中高速船舶特别注意控制其首、尾的兴波程度。浪花会产生阻力,压浪自然而然就可以减小阻力了。
2. 船舶航行加速的方式
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。
3. 怎么样能让船的速度快
“节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等于每小时1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，“节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等于每小时1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“Cab”。 海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2米，两极约等于1861.6米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。 此外，舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”通常规定锚链长度27.5米为1节；中国舰艇的使用标志以2O米为1节。 现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节”早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。 一节为1.852千米/小时=一海里每小时十节为18.52千米/小时。这如果在水下，算是中高速了。
4. 提高船速的方法有哪些
首先要船长的航海水平，水平高的跑的快，水平低的跑的慢，这个主要是一些大型船对船长的要求比较高。
其次，看船的好坏，风帆的船逆风跑的很慢，而用桨的船受逆风影响比较小。
举例：最强船大型轮船转向50，推进65，无论你航海水平多高，逆风也就10节的速度，如果水平低可能4节左右（顺风20节，这是游戏最高速度）；而混合快船转向95推进100，基本不受风向的影响，速度一直在17到20节，转向也很方便，探险最佳船，可以航行70天。
航行天数最多的是都柏林的单桅快船，转向95推进85，只需要5人，满载可航行120多天，可惜的是探险村子时经常会死水手，5个人死不起啊。
从这点看就不如混合快船了，而且地图熟悉的话，穿越大西洋也就是10天的时间，太多航行天数也没用。所以混合快船是最佳探险船。
南特港和波多尔可以造，需要投资提高工业后。
再次，看水手比例，驾驶的水手不能太少，这个一般没问题，只有探险死人后，如果驾驶人数不够，速度会降低，这时把人都调到驾驶去，速度会提起来，然后速度去招人。
最后，如果是舰队，舰队速度按速度最低的船的速度跑，所以如果某个船长航海垃圾，也会影响速度的。
5. 怎样才能提高船舶的快速性
1)头入水很重要，怕水是学不好游泳的。
2）用各种姿势练漂浮，学会放松。
3）练习借水“劲”，以增加水性
自由泳是模仿人体爬行的一种游泳姿势，在各种比赛中速度最快，因此自由泳比赛中，人们都采用自由泳，所以自由泳又称爬泳。
自由泳的学习:
你的动作肯定不对！
六个游泳诀窍
（这六个诀窍)做的越好就会游的越快，而不用练的更多。
假定有一池的健壮的泳客或在做交叉训练的运动健将，你问他们为什么会在这，会得到所有平常的——有说服力的——理由：游泳锻炼不会受伤；在做全年提高潜能的训练；为了身体更健康；有些人则是刚开始涉足三项全能。只是到后来某些运气好的人才会无意中说出最好的理由。那就是谁都可以游得更快，用不着身体要象牦牛那样好：）
很多人刚开始游泳时会本能的认为游泳是和跑步骑车一样的健身运动。想游得更快么？多游就行了。但是，游泳其实更像是网球、高尔夫或滑冰。更好的成绩来自于训练的方法，而不是训练的量。
这是因为决定游得快慢的最重要因素不是大块的肌肉或是惊人的VO2 MAX(注)数值，而是更长的划水。每次划水时你移动的距离越长，你就游得越快。在对1988年汉城奥运会的所有游泳比赛的计算机辅助研究中，最后得出的结论就是在每场比赛中，游得最快的人都是用最少的划水次数游完的。增加划水长度就会游得更快...而且会更省力。
"好"，你说,"可是我怎么才能做到这一点呢?"有下面两条途径。
第一条是减小前进时水对你的阻力。你可以通过改善身体的平衡、体位和体形做到这一点。调整一下姿势，就算没有别的改进，不是很完美的划水也能让你游得更远更快。
第二条是确定发力点和更有效地使用手。大多数人（和教练）倾向于一开始就把重点放在本条，但这样做提高速度的可能性只有30％。所以要把首要重点放在减小阻力上，那样的话提高速度的可能性会更大。
改变一下你原有的游法。
三个减小阻力的窍门：
1，使身体变长。根据船结构的定律（1871年由R.E.Froude，英国船舶设计者）：长船要比短船快。从那时起，“Froude 数值”被用来估测帆船的速度潜力。对人体来说也一样。在整个游泳过程中，身体伸得越长，在划水的短暂停顿期间速度就会保持得越好。一些简单的应用：自由泳时，手入水之后再前伸一点，向后划水之前多停留一会。这样在另一只手划水及移到前面时身体会变得更长。蛙泳时，双臂划水后，向前伸展成流线型并保持到蹬腿动作完成。身体越长，速度越快。
2，改善“船壳”设计。虽然无法选择天生的体形，但是在某种程度上可以设计身体行驶在水里时的形状。改善姿势和体形（圆滑度）。在练习力量或练习推进技巧以便游得更快之前，先试一试更简单的方法：确认已经尽一切可能来减小粘滞力或阻力。把身体上所有的边都变得圆滑，减小身体和水面的夹角；想象在一根很细的管子里游，而不是一个粗的下水管。使划水和移臂在横截面上更紧凑（不是更短）来适应狭窄的空间。消除头部的摇摆晃动和臀部腿部的鱼尾状摆动。更重要的是...
3，用身体侧面来切水。注意过相比起人来，鱼是怎样用身体切水的吗?当在自由泳和仰泳中采取更像鱼那样的侧卧位时，水会流过身体的两个表面，胸和背，同胸部朝下水几乎都是从身体下流过相比，水的粘滞距离只有一半。阻力也差不多减少一半。自由泳时不要胸部向下（平卧），仰泳时不要背部向下（平卧），身体从一边转动到另一边时要尽快转过这些位置。
停止浪费能量。
现在你已经消除了身体与水的搏斗，有三个窍门可以用来更好的获得推进力。
4，正确的发力。在自由泳和仰泳中，转动髋部除了减小阻力外还有其它的好处——帮助使用躯干的力量来提供动力。注意过棒球投球手投球，网球手发球，高尔夫球手击球吗？没有人是用手臂发力的，都是侧身对着发球的方向，先是髋部开始发力，接下来是肩膀。最后才是手臂，象鞭子一样抽打。游泳也是如此。自由泳和仰泳中，力量来自髋部有力的转动，然后通过躯干肌肉传到手臂。手只是髋部力量作用于水的点。划水的节奏和频率来自髋部，而不是手臂。
5，锚定手。划水时不要拉手向后。而是尽可能近的将手锚定在一个固定的位置，用胸部和背部的肌肉来将身体拉过锚定手的点。有两个好方法可以提高这个能力：
. 先攥紧拳头游，再松开手感觉如何更好的抓水。
. 把手向后拉水的速度与身体的前进速度匹配起来。 拉水时避免“轮子打滑”。想象在水中抓住了一根横杠，把身体拉过去。当感觉有进步时，再握上拳头练习。
6，在提高速度时要保持住划水长度。想游得更快时，先尽量增大单次划水的长度。接着增大髋部转动的力量。最后才是加快划水的频率，加快频率时，不要象大多数游泳者那样缩小划水长度。如果正常用18次划水游完一个池长，但在游快时却要用20下，尽管速度增加了一点，却牺牲了划水的效率。尽量用18次划水来游得更快。
最后，不要把上面所说的任一种练习当成是额外的训练。它只是更好的利用了你一直都在做的训练。
注：VO2 MAX即最大吸氧量，是指人体在进行有大量肌群参加的力竭性运动中，当氧运输系统中的心泵功能和肌肉的用氧能力达到本人的极限水平时，人体每单位时间所能摄取的氧量。最大吸氧量的大小对耐力素质的影响十分明显。因为最大吸氧量本身就是反映有氧耐力水平的一个重要指标。最大吸氧量越大，有氧耐力水平也就越高。在有氧过程为主的运动项目中，运动员的最大吸氧量明显大于其他人。同样，最大吸氧量水平越高，耐力性运动的成绩就越好。
6. 如何提高船舶航速
一、 风对船舶的影响
船舶操纵中，风作用于船舶会产生一定的作用力——风动力。风动力是指处于一定运动状态下的船舶，其水上部分所受的空气动压力。船舶在风的影响下，顶风减速，顺风增速。侧面受风，船首将向上风或下风偏转，并向下风漂移。而在低速行驶时，若遇强风也可能会出现舵力转舵力矩不足，船舶转向困难，操纵进退两难的情况。
1.船舶在风中的偏转
(1)船舶静止中或航速接近于零时，船身将趋向于和风向垂直。
(2)船舶前进中，正横前来风，空载、慢速、尾倾、船舶首受风面积大的船舶，顺风偏；满载或半载、首倾、船尾受风。面积大的船舶或高速船舶，逆风偏；正横后来风，逆风偏显著。
(3)船舶后退中，在一定风速下当船舶有一定退速时，船尾迎风，正横前来风比正横后来风显著，左舷来风比右舷来风显著。退速较低时，船舶的偏转基本上与静止时情况相同，并受到倒车横向力的影响，船尾不一定迎风。
2．风致漂移
船舶受风作用而向下风漂移，其漂移速度随船舶速降低而增加。停于水上的船舶受风作用时最终将保持正横附近受风，并匀速向下风横向漂移，此时，漂移速度最大。
3．强风中操船舶的保向性
船舶在航行中，除首尾向来风不发生偏转外，其他方向来风都将使船舶在向下风漂移的同时还将产生偏转运动。为了保证船舶能航行在预定航线上，必须根据风压差采取压舵措施来抵消船舶的漂移和船舶首的偏转。风速越大，航速越小，则风压差也越大，压舵量也势必增加。当风速大到某以界限以上时，即使用满舵，也无法保持航向。能够用舵保持航向的风速界限，称保向界限。它和风速与航速之比及相对风向角有关。
(1)对同一船舶来说，压舵角大，保向范围扩大。
(2)船舶正横附近或稍后受风时，保向最为困难。风速只要达到船舶速数倍时，就将出现即使满舵也无法操纵的情况。
(3)船舶斜顶风时的保向性较斜顺风时好。
(4)保向范围总的来说随风速的降低而扩大，随船舶速的降低而减小：增大压舵角可扩大保向范围。由此可知，提高航速、增加压舵角、采取斜顶风是提高船舶保向性的有效措施。但提高船舶速是有限度的，对于任何船舶，随着风速提高均存在受 风不能保向的范围，操船舶时应予注意。
7. 怎样才能让船的速度变快
首先你要明白，当小船船头垂直河岸时，水速对小船在竖直方向上的运动状态是没有影响的，你可以想想：小船没有速度，水速再大，船也不会向前一点的。
所以，要想小船运动到河对岸，我们只需考虑小船在竖直方向上的速度。要想渡河时间最短，就要使路程最短，速度最大。则路程为河宽，最大速度即小船垂直河岸时的速度。
所以 最短时间为 路程除以时间 300除以3 为100
在运动时，小船船头要与河岸垂直
因为水速是改变的，相当于小船在水平方向上有个加速度，而小船的和速度肯定不是水平的，即与加速度不再一条直线上，所以小船运动的轨迹为曲线
小船最大速度即水速最大的时候，为5
合速度最大是船的速度与水的速度同向的时候
因为三角不等式，两个矢量同向的时候其矢量和的模最大
这种情况下船顺流而下到不了河对岸，所以书上不提
8. 如何提高船速
在现代各种交通工具中，如飞机、火车、汽车、轮船，数船的速度最慢。这是因为船在水中航行，水的密度比空气大832倍，船在水中受到的阻力就会大得多。而且船航行时会激起波浪，波浪也会阻挡船的前进。特别重要的是，在其他条件不变的情况下，要使船速提高1倍，那么动力必须提高8倍。因此船的速度不能达到很高。
9. 提高船速的方法是什么
1、主线剧情，初期跟着系统提示走，将所有现有等级可以完成的剧情完成，可以得到大量的经验，并快速升级；
2、野外挂机，贯穿游戏始末的一项内容，即玩家若想快速升级、领先他人，那么挂机是一项不可或缺的活动，每日坚持必做；
3、拜师传功，每日玩家可以通过联盟请求等级高于自己的玩家传功，进而获得大量的经验。同时，也可以选择拜师，进而得到大量的经验；
4、关卡副本，玩家每日可以完成所有的系统关卡副本，并根据副本完成度和评价得到一定的经验，每日必做（还能得到一笔丰厚的物资奖励）；
5、活动玩法，玩家可以每日参加系统固定时间开放的活动，如论剑、战场等玩法，如此也能得到大量的经验奖励，快速提升自己的等级；
6、离线奖励，若玩家未参与挂机活动，那么每一次的上线则能通过领取离线奖励得到一定的经验，但该方法不推荐，特别是中后期。
10. 船速加水速
船在顺水和逆水的速度公式：顺水速度=水流速度+船的速度；逆水速度=船的速度-水流速度。顺水速度和逆水速度分别指顺流航行时和逆流航行时船在单位时间里所行的路程。
船的速度肯定大于水的速度，二是顺流而下的速度肯定大于逆流而上的速度。 所以船的速度就等于（顺流速度+逆流速度）÷2。水的速度就等于（顺流速度-逆流速度）÷2，两个速度相加结果就是大的，除以2就是船的速度，两个速度相减结果就是小的，除以2就是水的速度。