1. 船舶消防设备的基本要求
应急消防泵舱应布置在机舱（机器处所）外的钢质围壁舱室内，不允许有直接通道，并要求总吸头不超过4.5m。应急消防泵要求在最轻吃水线时能抽上水。
2. 船舶消防系统包括哪些设备
消火栓由以下部件组成：
1、消火栓装置，水枪由消防水枪、消防水带和消火栓组成。
2、供水管网，通过导入管、消防干管、消防立管及相应的阀件组合而成。
3、屋顶消防栓，用来检查消防栓给排水系统。
4、水泵接头，由消防水池、消防水箱等组成。
消防栓类型有以下四种：
1.室内消防栓
室内外消火栓是指室内管网向火场供水，接口设有阀门，用于工厂、仓库、高层建筑、公共建筑、船舶等室内固定消防设施，一般安装在消火栓箱内，与消防水带、水枪等器材一起使用。减压型消防栓为其中之一。
2.室外消防栓
户外消防栓是建筑物外设置消防给水管网的供水设施，主要用于消防车从市政给水管网或室外消防给水管网取水灭火，还可以直接连接水带、水枪等消防器材。因此，室外消防栓系统也是扑救火灾的重要消防设施之一。
3.旋转式消火栓
旋转式消防栓是一种可以相对于连接进水管道的底部360°旋转的室内消防栓。由于其与底座的相对转动，可在超薄箱体内安装，使箱体减薄成为可能。如果不用消火栓，可以转动栓体出水口，与墙平行，就可以关闭箱门；使用时，将栓体出水口与墙体垂直，然后再旋出消防栓，接驳水带，便于操作。
4.地下消防栓
井下消防栓是室外地面消防给水设备。适用于给消防车给水或直接与水带、水枪连接进行灭火，是室外必备消防水的专用设备。设在地下，不影响市容、城市通。部件包括主体、弯管、阀座、阀瓣、排水阀、阀杆和接口。消防栓是城市、厂矿、电站、仓库、码头、住宅和公共场所不可缺少的消防给水装置。特别是市区和河道较少的地区更需要安装。该产品结构合理，性能可靠，使用方便。
3. 船舶消防设备的基本要求是
船舶应急消防泵要5分钟内出水，且出口水压达到0.4Mpa以上。测试应急消防泵的时候都会架设两根消防皮笼，一根在离应急消防泵最远的地方，也就是在船头，另外一根在里应急消防泵最高的地方，一般的是在驾驶台测试的过程中，需要两只消防皮龙的压力都满足要求才可以。
4. 船舶消防设备的基本要求是什么
按照solas公约规定，入级的船舶吨位达到，就必须安装应急消防泵
5. 船舶消防设计规范
长度不小于10M，机器处所不超过15M，其他处所和开敞夹板处不超过20M，最大型宽超过30M的船舶不超过25M。
船用消防皮龙带（CCS EC证书）就是耐压橡胶软管,两端有法兰与立管和水龙头相连。它是由橡胶层、布衬垫和金属丝网组成，其工作压力由10MPa至数13MPa不等。船用消防水带是用来运送高压水或泡沫等阻燃液体的软管。
6. 船舶消防设备种类及作用
截止阀的启闭件是塞形的阀瓣，密封面呈平面或锥面，阀瓣沿阀座的中心线作直线运动。阀杆的运动形式，(通用名称：暗杆)，也有升降旋转杆式，(通用名称：明杆)截止阀是指关闭件(阀瓣)沿阀座中心线移动的阀门。根据阀瓣的这种移动形式，阀座通口的变化是与阀瓣行程成正比例关系。
由于该类阀门的阀杆开启或关闭行程相对较短，而且具有非常可靠的切断功能，又由于阀座通口的变化与阀瓣的行程成正比例关系，非常适合于对流量的调节。
因此，这种类型的截流截止阀阀门非常适合作为切断或调节以及节流用。
7. 船舶消防规范
冬季，船舶如何做好防冻安全措施
冬季航行准备，特别是寒潮降温天气下的准备工作越充分，航行的危险和损失会愈少。
船舶航行灯
在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。
磁罗经
标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。
复示器
室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。
救生艇淡水桶(箱)
艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。
甲板集装箱
甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。
货舱通风筒
如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。
消防水管
船员朋友应该注意：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：1. 论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。2. 如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。
室内外淡水管和冲洗管
室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。
上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:
1. 舱的外壁属船壳板的一部分；
2. 水舱的上壁属露天甲板的一部分；
3. 水舱外壁在水线以上的面积大、体积大，而在水线以下的面积小体积小者，如水舱外壁全部在水线以上则更易结冻；
4. 水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；
5. 水舱外壁位于上风一侧；
6. 水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；
7. 距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；
8. 属淡水舱；
9. 水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。
此外，散货船的前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。
机电设备
巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：
1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；
2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；
3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。
甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。
应急消防泵
大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。
双层底水舱
一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则 海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。
惰性气体设备
液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。
当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的
8. 船舶消防管理和检查技术要求
船舶换证检验为满足船舶适航证书的颁发，进行的检验为满足船舶适航证书的颁发，进行的一种检验。包括初次检验，年度检验，中间检验，换证检验。中文名船舶换证检验适用领域船舶适航证书的颁发船体、轮机、电气设备和机舱自动化
(1) 本章4.4.1规定的项目；
(2) 在第二次及以后的换证检验时，按本局《河船法定营运检验技术规程》的规定对船体结构进行厚度测量；
(3) 在第二次及以后的换证检验时，对双层底舱、边舱（如有时）、首尾尖舱、燃油舱进行水压试验；
(4) 对锚设备、舵设备和舱底水系统作效用试验；
(5) 对水密门和水密舱口盖作冲水试验；
(6) 对锅炉进行内外部检验，并进行水压试验；
(7) 检查中间轴、推力轴、螺旋桨轴及其轴承、法兰等，以及螺旋桨的技术状况；
(8) 对于油船，在第二次及以后的换证检验时，尚应对压载舱、空舱、管隧进行水压试验，必要时应对货油舱进行水压试验或气密试验；
(9) 对于滚装货船、Ⅰ型客滚船、Ⅱ型客滚船、车客渡船，在换证检验时尚应对车辆跳板的升降装置和控制系统进行检查和效用试验。船舶消防、救生设备、航行设备和信号设备4.5.2.1 船舶消防、救生设备、航行设备和信号设备的换证检验包括：
(1) 本章4.4.2规定的项目；
(2) 对水灭火系统作效用试验；(3) 对失火手动报警按钮系统作效用试验，对自动探火和灭火报警系统进行模拟试验；
(4) 对压力水雾系统（设有时）的管系及喷嘴作畅通试验；
(5) 对救生艇（舢板）的空气箱（如有时）进行检查和密性试验；
(6) 对救生艇（舢板）的降落装置作降落试验；
(7) 对机动救生艇的艇机作起动和运转试验。无线电通讯设备4.5.3.1 无线电通信设备在换证检验时，应按本章
4.2.2.3 的要求进行核查和检验证书、配备的所需文件的检查4.5.4.1 现有证书，船上配备的所需文件的检查与本章
4.3.4 相同。证书的签发4.5.5.1 换证检验合格后应签发新的内河船舶适航证书
9. 船舶消防知识
1、技术负责人具有3年以上从事消防工作岗位，相关专业高级职称，财务负责人具有中级以上会计职称。
2、企业近5年承担过至少两项面积10000㎡火系统工程施工，工程质量合格。
3、
a、10人具有工程技术和经济管理职称；
B、至少10人电气、设备有相关职称。