1. 船舶归属如何确定
中国的船舶登记目前采用的是分散管理的形式，由设置在港口的水上安全监督机构负责具体船舶登记业务，中国海事局负责船舶登记法规的研究、制定、修改及政策管理，并对下属机构进行业务指导，不具体承办登记发话业务。中国海亨局所属机构和各省、自治区、直辖市人民政府设置的水上安全监督机构共一千多个单位被确定为船舶登记机关。
主管机关在授权各登记机关时对其船舶登记的权限从所登记船舶的航区、船舶大小等方面作了限制。
航区限制分为国际航行船舶、航行港澳线船舶、国内航行海船、国内航行内河船舶；船舶大小限制如50总吨以下、200总吨以下等。一千多个登记机关中绝大多数是仅限于办理内河船舶的登记，23个单位被授权准予办理国际航行船舶的登记。
2. 船舶名称核定
1.《光船租赁登记申请书》；
2.光船租赁合同或融资租赁合同；
3.承租人出具的知悉该船舶已经抵押的文书（适用于已办理抵押登记的船舶）；
4.中止或注销（或将于重新登记时中止或注销）原国籍注销证明书（适用于光租外国籍船舶）；
5.技术证明书及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；
6.海关完税单及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；
7.出租人和承租人的身份证明及其复印件；
8.委托证明和被委托人身份证明及其复印件（委托时）；
9.船舶所有权登记证书及其复印件；
10.船舶国籍证书复印件（适用于已办理国籍登记的船舶）；
11.经核准的《船舶名称核定申请书》（适用于光租外国籍船舶）。
3. 船舶是指什么范围
船检证书上A类，B类，C类及D类是什么意思?京穗船舶提示：船舶购买要注意你买船的用途以及要使用的水域。
喷泵艇购买注意事项：不管是从法规的角度还是你自身安全的考虑，一艘游艇必须有她特定的航行区域。接下来主要介绍动力艇的(motorboat)的航行范围。中国的海事规范把水域分成了二块：海与内河。海域中可涉及到的航区仅为沿海航区。而内河刚根据风浪等级分为A级、B级和C级航区。其A级航区风浪等级最高，其次为B级，C级最低。A级航区相对较少，国内四条大河，分别有一段区域为A级航区，如长江。其余区域均为B级或C级航区。所以，在买艇之前，您必须要知道的是你所在区域的水域的航区是什么?在知道航区之后，就该选购一艘满足航区要求的游艇了。如您所在的航区为A级，那么你买的游艇就不可以是B级航区的游艇。如航区为B级，则A级航区的游艇是可以航行的。因为从安全性的角度来说，是向下兼容的。如何判定你买的船艇能在哪个级别水域航行? 京穗船舶经理介绍，通常你购买船艇航区范围会写在船检证书上，你也可以直接询问销售人员船舶的一些情况以及注意事项。如果你的喷泵艇是按新发布的船艇规范而发行的证书，其航区参照了ISO的标准分为了A类，B类，C类及D类。其对应的航区范围可以参考上面的文章。附：A 类：系指航行于距岸不超过20n mile(中国台湾海峡及类似海域距岸不超过10n mile)的海上航行船艇。B 类：系指航行于下列水域的船艇：(1)沿海海岸与岛屿，岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间距离不超过10n mile;或在距岸不超过10n mile的水域，并限制在风级不超过6 级(蒲氏风级)且目测波高不超过2m 的海况下航行;(2)内河A 级航区①。C 类：系指航行于下列水域的船艇：(1)距岸不超过5n mile 的水域，并限制在风级不超过6 级(蒲氏风级)且目测波高不超过1m 的海况下航行;(2)内河B 级航区①。4. 船舶登记船舶种类
中船舶，无论是ZC的还是CCS的，船舶证书上都有船检登记号。相当于船舶的身份证号 有初次登记号和船检登记号每项由数字及字母组合而成国内的共十二个字符。
每条船的船检登记号是海事局授予的，全国范围内一的，也是终身不变的法定代码标识之一。一经授予，永远不变，即使是船舶报废、灭失或被卖往国外，也不能将该船的船检登记号再授予其他船舶。这样，从船检登记号上，我们至少可以看出2个有用的信息，一个是船舶的建造年限，另一个是所归属的海事局
5. 船舶类别划分
船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的
答：⑴ 一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；
⑵二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；
⑶三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；
⑷四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；
⑸ 五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶
6. 船舶的界定
机动船就是由原动机带动的。现在绝大多数船舶，舰艇，游艇等都是机动船。非机动船就是人力，风力等非原动机操作的船舶，主要是划桨船和帆船。拖船的拖和被拖应该作为一个整体看待，勉强算机动船。不过大部分规范都分专门一张叙述，不用分机动不机动。
7. 船舶种类划分规则
这是一个从管理角度来界定的范畴，不是根据船舶结构形式定义的也不是根据船舶用途来界定的船舶种类。
由于船舶管理部门为了保证船舶航行安全，根据管理经验总结出来的安全风险较高的四类船舶：包括客船、载运危险品船舶，内河参与海上运输船舶和载运易流态货物的船舶。
8. 船舶归属如何确定责任
第一条 为加强渔业船舶安全生产的监督管理，进一步明确渔业船舶船东船长主体责任和船员岗位职责，防止和减少渔业船舶生产安全事故发生。
第二条 渔船船东对渔业船舶安全生产全面负责，是第一责任人，应履行下列职责：（一）遵守有关渔业安全生产法律法规和规定，依法接受渔业安全执法检查，执行安全指令和行政处罚决定；
（二）依法依规开展渔业生产经营，办理渔业船舶相关证书，并保证证书有效；
（三）确保渔船安全适航，落实消防、救生、信号、安全救助终端、渔业船舶自动识别系统船载终端等安全设备有效配备；
（四）做好船员管理工作，与船员签订责任书及劳务协议，明确双方的权利和义务；
（五）制定并落实渔业安全生产责任制，督促船员遵守各项安全规章制度和安全操作规程，抓好各自岗位安全职责的落实；（六）积极参加渔业互助保险，依法交纳船员人身保险费、工伤保险金和有关法定安全生产风险保证金，履行对船员人身伤害赔偿法律责任；
（七）接到渔船险情报告，应当及时报警，并全力组织实施应急救援。
第四条 船长对渔业船舶安全生产负直接责任，是直接责任人，应履行下列职责：（一）依法持证上岗，具备与所属驾驶船舶应当的法定驾驶安全资质条件；
（二）做好备航工作，确保渔业船舶船员证书齐全有效，保证消防、救生、通导等安全设施有效配备使用，保持船舶适航；
（三）安全驾驶，严格执行《避碰规则》和作业避让规定，带领落实值班瞭望制度，监督指导船员遵守各项安全规章和安全操作规程，履行好各自岗位安全职责，确保航行作业安全；
（四）认真遵守生产作业各项安全规定，自觉做到不超风浪等级、不超航区、不超载运输、不违章搭客、不违法捕捞、不越界，依法正确解决海事和作业纠纷，确保不发生暴力事件和暴力事件；
（五）主动做好渔船进出港报告，积极参与编组生产，保持与编组船队和岸基的通讯联络，坚决服从地方政府及渔业主管部门的安全指令，以及渔业基层组织的安全管理；
（六）依法服从、配合渔业主管部门的执法检查，随船携带船舶、船员证书，随时准备接受检查；
（七）落实船舶各项应急部署和24小时通讯值守，本船发生险情应及时报警，积极开展自救、互救。
9. 船舶定义和种类
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。
船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。
上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力 ；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。
10. 船舶的构成
1.轮船的动力来源
可以来自两种不同的机器：涡轮机和蒸汽机。
蒸汽机由三个部分组成：蒸汽炉、汽缸和冷凝器。在蒸汽炉中，通过燃烧过程水沸腾为蒸汽。通过管道蒸汽被送到汽缸。阀门控制蒸汽到达汽缸的时间。蒸汽在汽缸内推动活塞做功，冷却的蒸汽通过管到被引入冷凝器重新凝结为水。这个过程在蒸汽机运动时不断重复。一般的蒸汽机有三个汽缸组成一个组。蒸汽机直接将活塞的上下运动转化为船轴的旋转运动。今年新造的蒸汽机中还包含了一个小的涡轮机，从汽缸中出来的蒸汽还可以利用它的余热在推动这个涡轮机来提高整个驱动装置的效率。这个涡轮机也与船的螺旋浆轴相连。
现代轮船的蒸汽机还有其它提高其效率的机构。往往有多个汽缸连在一起。蒸汽从一个汽缸出来后还被输入下一个汽缸。这些汽缸的直径一个比上一个大。这样虽然蒸汽的压力在每通过一个汽缸后不断减小，但它对每个活塞施加的总的力却是相同的。
渐渐地轮船取代了过去的帆船。轮船最主要的优点是它们不依靠风和比帆船快。它们比较可靠，到达一个港口的时间也一般与天气无关。轮船的燃料有煤、煤球、重油和木头。
2.轮船的作用及分类
轮船促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系。今天，现代化的轮船，其中有客轮、货轮和油轮，正在从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运。如世界上最大的发达国家美国，在20世纪70年代初期，每年海运进口货物超过3亿吨，总值超过300亿美元。其中一些奢侈品如瑞士钟表、俄国毛皮、苏格兰威士忌酒、意大利鞋、丹麦家具、法国葡萄酒，只不过占进口货物总值的一小部分；主要的进口货物是原料，包括4亿桶以上的原油、4000万吨铁矿石、1500多万吨铝土矿石以及国民生活不可缺少的其他物品。
按不同的标准，则有不同的分类：
1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船；
2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船；
3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；
4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船；
5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。
在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。轮船发展至今，战略用船已经越来越选进，其中包括各类战略舰船、巡洋舰等。
3.轮船的构造
构造 船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。
①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。
②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。
③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。
④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。