1. 船舶运输量
优点:
1.运量大。
一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据其管径的大小不同，其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨，甚至超过亿吨。
2、占地少。
运输管道通常埋于地下，其占用的土地很少；运输系统的建设实践证明，运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对于土地的永久性占用很少，分别仅为公路的3%，铁路的10%左右，在交通运输规划系统中，优先考虑管道运输方案，对于节约土地资源，意义重大。
3、管道运输建设周期短、费用低。
国内外交通运输系统建设的大量实践证明，管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短1/3以上。
4、管道运输安全可靠、连续性强。
由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露，采用管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄露导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少，也就是说，管道运输能较好地满足运输工程的绿色化要求。
5、管道运输耗能少、成本低、效益好。
发达国家采用管道运输石油，每吨千米的能耗不足铁路的1/7，在大量运输时的运输成本与水运接近，因此在无水条件下，采用管道运输是一种最为节能的运输方式。
2. 船舶运输量计算
通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨,由此即可算出船舶的排水量吨位。排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位。
3. 水路运输船舶运输量
货物运输选择什么样的运输方式。跟货物的性质有很大的关系，如果货物的价值越高，运输量较小，一般会选择航空运输；如果货物运输量很大，价格越便宜，一般会选择水路运输。
钢筋作为一种大宗货物，重量大，价格比较便宜，那么当然要选择运输成本最低的水路运输，这样钢筋的成本会比较低。
4. 船舶运输量是多少
长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。
5. 船舶运输量如何计算
要看运输车辆单位属于A市还是B市，如果是A市，则A市货物周转量为100*（100+200）=30000吨公里，B市为0；反之亦然。
如果使用的运输工具是船舶，与车辆计算相同。
6. 民用运输船舶拥有量
船舶的生活污水每人每天是没有定量标准的。船上的生活污水都在单独的污水舱存放，从污水舱排放到大海的生活污水有严格的规定，必须离海岸线十二海里以外，才可以排放生活污水。船员洗澡、洗衣服、洗漱以及做饭所用的生活污水，没有规定每个人的使用量。
7. 船舶运输量指标
根据国家标准GB17411-船用燃料油，馏分燃料油按照硫含量分三个等级，并增加了硫含量有关检测方法；
船用柴油机及其锅炉用燃料油馏分燃料DMZ的闪点不低于60℃；
馏分燃料和DMZ硫含量指标不大于1.0%；
RMA 10和RMB 30号残渣燃料油按照硫含量分为不大于3.5%、0.5%和0.1%三个等级，其他牌号按照硫含量分为不大于3.5%、0.5%两个等级。
执行起始时间是2015年7月1日
更详细内容信息可查阅相关标准。
8. 中国船只运输量
中国最大资源浪费是
2016年中国的人口总数是13.8亿，以每人日均粪便量（包括大便和小便）2千克计算，中国每年的粪便排放量在10亿吨以上，按照自然法则和生态循环的流程，人类向地球索取营养之后，应该尽到应尽的责任，将排除的粪便在送回到土壤之中，土壤给植物提供丰富的养分，植物给人类提供生活需要的物质，周而复始，生生不息，这就是地球生态循环的自然法则，违反这一条法则，就会对我们的生态环境照成很大的危害。全球气候变暖，和现在大规模的化粪池里面的粪便产生的沼气有很大的关系，在这方面的研究到目前为止，可以说为零，而且沼气的温室效应是二氧化碳的10倍有余。
现在的中国已经用水冲马桶，化粪池，排污管道，污水处理厂，这一种万物为我独尊，不管其他生物存亡的粪便处理模式，人为的把自然界的这条生物链割断了，每年数千亿元的金矿用宝贵的水资源当作垃圾冲掉了，这些水冲的粪便流到化粪池，和各种生活污水混合，如果按照严格的国家化肥标准，已经没有利用的价值了，而且剩下的部分流到污水处理厂，还需要消耗大量的电力来分解，剩下的污泥需要找填埋场处理，这还没有完，填埋场的垃圾渗滤液还需要二次处理，本来是优质有机肥，富含氮磷钾，和大量的有机质，用于农田可以增加土壤的团粒结构和透气透水性，可以避免因化肥使用过量引起地力下降，土壤板结，和作物品质下降的恶果，反而被当作垃圾花费重金处理掉了，而且还破坏的大自然的生态循环，目前中国的城镇人口已经超过7.9亿，占全国总人口的57%,而且很多农村地区也已经使用上了水冲马桶，最低估计中国用水冲马桶人口绝对超过6亿人，每年产生约4.38亿吨粪便，粗略估计这些粪便含210万吨氮，100万吨磷，130万吨钾，相当于1450万吨市售化肥的肥力，按照每吨2000元计算，29亿的肥料当垃圾处理了，4.38亿吨粪便按照1：6的比例需要26亿吨的净水资源冲洗，每吨3元，又是78亿的浪费，到污水处理站，这些水还需要每吨4元左右的净化成本，又是100亿的浪费，最后的污泥约占总水量的0.6%左右，2600万吨，还需要运输，填埋。二次渗滤液处理这个就不算了，里外一算每年不小于200亿元的浪费，而且这种浪费每天都在发生，而且数量一直在逐步上升，这个中国最大的资源浪费，就是大规模推广水冲马桶引起的，所以说抽水马桶是20世纪最浪费的发明，如要改变这一状，必须推广新型的，节能，环保，厕所，还有就是城市高楼的家庭冲马桶的污水，最好在另外添加一条排污管道和化粪池，和生活污水分开，以便把粪便更好的二次利用
9. 船舶运输量全球
Prelude FLNG号
这款船舶据说是目前世界上最大的一艘，它是由韩国三星公司和Technip公司联合研制，上面配备了目前最大的Prelude漂浮式液化天然气平台，在2013年正式下水。据了解，这款船只的长度为488m，宽度为74m，大约有4个足球场那么大，其满载时候的排水量可以达到60多万吨，是最大航母的四倍多。按照这样的体积来看，它足以抵御5级飓风。
2.海上巨人号
Seawise Gian“海上巨人””号是由日本的住友重工在上世纪70年代研制的一款大型油轮，这款船舶从开始研发到投入使用的期间，经历了很多曲折的事情，比如转手，轰炸以及维修等，最终在2010年初被送到印度进行彻底拆解。虽然这款巨轮已经不再使用了，但是作为曾经世界上最大的船只，它给大众留下了很多深刻的印象。据悉，它的长度为458.5m，宽度为68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。
3.“巴替累斯”级油轮
Batillus“巴替累斯”级是世界上第一款长度超过400m的大型油轮，由法国的大西洋船厂建造，总共有4艘，其中首艘为Batillus号，第二艘为Bellamya号，这两艘都是在1976年建造出来的，其余两艘分别为1977年研制的Pierre Guillaumat号以及1979年研制的Prairia号。“巴替累斯”级油轮的长度为414.22m，宽度为63m，吃水深度约为28.6m，配备了四台蒸汽式发动机，功率达到了6.48万马力，其最大的载重量约为55.5万吨左右。
4.“埃索大西洋”级油轮
这款船舶是由日本的日立船厂研制，一共生产了两艘，其中一艘为Esso Atlantic“埃索大西洋”号，另一艘为Esso Pacific“埃索太平洋”号。“埃索大西洋”级的长度在403m，宽度为71m，吃水深度达到25.3m，最大的载重量约为59万吨，主要用来运输石油，1977年正式下水，2002年被拆解。
5.巴尔赞级集装箱船
这款集装箱船拥有很多不同的型号，船只长度大多在400m左右。它的首艘船只是“巴尔赞”号，由韩国的现代重工集团研制，2015年正式投入使用。据了解，它的长度为400m，宽度为58.6m，吃水深度为16m，最大载重量为20多万吨。另外它应用了天然气作为运行的燃料，不仅减少了排放量，而且效率也提高了很多，可以运载1.88万个标准的集装箱。
10. 船舶运输量指标两种表达方式
航速KN是计量单位，节(Kn)以前是船员测船速的，1节(kn)=1海里/时=(1852/3600)m/s 是速度单位。舰船在单位时间内所航行的里程。以海里/小时计算，简称节。
是舰艇最重要的战术技术性能之一。通常用计程仪测定水面舰艇的航速分为最大航速、全速、巡航航速、经济航速和最小航速。 最大航速指主动力装置以最大功率运转时达到的速度;全速指主动力装置以额定总功率运转时达到的速度;巡航航速是舰船巡航时常用的速度，通常同型舰船规定一种主机航速作为巡航航速;经济航速指根据船舶运输要求和营运费用等因素确定的成本最低的航速;最小航速指船舵能发挥操纵作用的最低速度