1. 船舶油管路的颜色
船舶机舱的海水管是--浅绿色 船上的各种类型的管系，尤其是花铁板以下的管系用以下颜色标识。花铁板以上的管系在船东指定的管系局部法兰处予以颜色和方向标识： 燃油管 滑油管 海水管 淡水管 消防管 舱底水 压缩空气管 液压管 压载水 咖啡色 深黄色 浅绿色 蓝色 红色 黑色 天蓝色 淡黄色 深绿
2. 船上管路油漆颜色
黄光。因为黄光穿透比白光强。波长决定光的穿透力。波长越长，越不易被散射，其穿透力也就越强。如红橙黄。反之，波长越短，越易被散射，其穿透力也就越弱。如蓝紫光。诱鱼灯功率有大小之分，小的用于垂钓，大功率用于船舶捕鱼。价格也从几十元到几千元不等。电压有12V的，24V,也有220V的。材料有玻壳的，也有LED（垂钓用）的。
颜色：红，兰，白，紫等，不同颜色的灯引诱的鱼种也不同。日本开发了光导纤维诱鱼灯，并开始出售。此种诱鱼灯在水深600米左右的深海也可使用。 海洋渔业大功率集诱鱼灯,有水上与水下产品系列。挂于船上的灯价格低廉，入水需使灯具防水处理。深水灯光围网渔业用水下集诱鱼灯，有2KW气体放电灯与2kw的卤素灯。配套产品有水下专用不锈钢橡胶灯具，专用水下电缆，2000W集鱼灯安定器，手动调光器；集中控制盘等。
3. 船用管路颜色
这个问题不太严谨。
首先船只在晚上航行时（日落后到第二天日出前）是需要来航行灯的，航行灯的颜色就是左红右绿。可见范围船艏0度到左舷112.5度。如果是在这个角度看到三盏红灯，其中两盏是垂直悬挂的环照红灯，那表示船舶失控。
如果不是在这个角度，也能看到三盏垂直悬挂的环照红灯，那表示那条船吃水很深，是限于吃水船舶。
4. 船舶管路色标
电缆颜色的规定
国标：黄、绿、红．蓝分别代表A．B．C．N
欧洲标准：红色（L1）、黄色/白色（L2）、蓝色（L3）、黑色（中线）、绿/黄（地线）
今后标准颜色：棕色（L1）、黑色（L2）、灰色（L3）、蓝色（中线）、绿/黄（地线）
交流三相电路的 A相：黄色；B相：绿色；C相：红色；零线或中性线，淡蓝色；接地线：黄和绿双色。 用双芯导线或双根绞线连接的交流电路：红黑色并行。
直流电路的正极：棕色；负极：蓝色；
现行GB7947-2006 （IDT IEC 60446-1999）：
下列颜色容许用于导体的标识：黑、棕、红、橙、黄、绿、蓝、紫、灰、白、粉红、青绿。
优先使用黑色或棕色表示系统中的交流相导体。
仅在与保护导体着色不太可能发生混淆的地方，允许使用单一的绿色和黄色。
在电路中包含一个中性或中间导体的地方应使用蓝色作为颜色标识。为避免混淆推荐使用淡蓝色。
香港：（新标准于97年7月执行）
旧：三相：红、黄（或白）、蓝 中性线：黑 保护地：黄绿色
新：三相：棕、黑、灰 中性线：蓝 保护地：黄绿色
流三相电路的 A相：黄色；B相：绿色；C相：红色；零线或中性线，淡蓝色；接地线：黄和绿双色。
用双芯导线或双根绞线连接的交流电路：红黑色并行。
直流电路的正极：棕色；负极：蓝色；
1 依导线颜色标志电路时
1．1 黑色：装置和设备的内部布线。
1．2 棕色：直流电路的正极。
1．3红色：三相电路和C相；
半导体三极管的集电极；
半导体二极管、整流二极管或可控硅管的阴极。
1．4黄色：三相电路的A相；
半导体三极管的基极；
可控硅管和双向可控硅管的控制极。
1．5绿色：三相电路的B相。
1．6蓝色：直流电路的负极；
半导体三极管的发射极；
半导体二极管、整流二极管或可控硅管的阳极。
1．7 淡蓝色：三相电路的零线或中性线；
直流电路的接地中线。
1．8 白色：双向可控硅管的主电极；
无指定用色的半导体电路。
1．9 黄和绿双色（每种色宽约15~100毫米交替贴接）；安全用的接地线。
1．10 红、黑色并行：用双芯导线或双根绞线连接的交流电路。
2 依电路选择导线颜色时
2．1 交流三相电路的A相：黄色；
B相：绿色；
C相：红色；
零线或中性线，淡蓝色；
安全用的接地线：黄和绿双色。
2．2 用双芯导线或双根绞线连接的交流电路：红黑色并行。
2．3直流电路的正极：棕色；
负极：蓝色；
接地中线：淡蓝色。
2．4 半导体电路的半导体三极管的集电极：红色；
基极： 黄色；
发射极：蓝色。
半导体二极管和整流二极管的阳极：蓝色；
阴极：红色。
可控硅管的阳极：蓝色；
控制极：黄色；
阴极：红色。
双向可控硅管的控制极：黄色；
主电极：白色。
2．5整个装置及设备的内部布线一般推荐：黑色；
半导体电路：白色；
有混淆时：容许选指定用色外的其它颜色（如：橙、紫、灰、绿蓝、玫瑰红等）。
2．6 具体标色时，在一根导线上，如遇有两种或两种以上的可标色，视该电路的特定情况，依电路中需要表示的某种含义进行定色。
注：对于某种产品（如船舶电器）的母线，如国际上已有指定的国际标准，且与第2.1和2.3条的规定有差异时,亦允许按该国际标准所规定的色标进行标色。
5. 船舶油管路的颜色代表
船舶垃圾颜色分类是指根据不同垃圾的性质危害归放在不同颜色的垃圾箱里，它的标准管理是通过不同颜色深度来标识垃圾的危害性。
6. 船舶滑油管路颜色
应该叫船舶速闭阀，QSV/V，主要是利用压缩空气控制“气缸”，（类似气缸的东西），来达到迅速关闭的目的。主要用在燃油，滑油管路上。在紧急情况下。阀的外体颜色是红色。
7. 船舶管路颜色标示标准
一般来说啊是分为三个等级，ⅠⅡ Ⅲ三个等级，是根据管路里介质的压力根温度来划分的。第一个的标准为压力大于1.6 温度大于300度第二个：压力小于等于1.6 温度小于等于300第三个：压力小于0.7 温度小于150
8. 船舶油管路的颜色是什么
高压胶管型号KJR6-600/700字母和数字的意义如下：KJR代表这个胶管接快速矿用接头，6代表胶管的内径是6mm，600/700表示耐压为600Mpa，长度为700mm。高压胶管用于矿井液压支架、油田开发、工程建筑、起重运输、冶金锻压、矿山设备、船舶、注塑机械、农业机械、各种机床以及各工业部门机械化、自动化液压系统中输送具有一定压力和温度的石油基（如矿物油、可溶性油、液压油、燃油、润滑油）及水基液体（如乳化液、油水乳浊液、水）等和液体传动的管路
9. 船舶燃油管路颜色
应该是海灰色的吧。
船舶上各种管路复杂，功能不一，为了区分管路的性质和功能，所以用了不同的颜色来表示。淡水管路是海灰色，海水管路是深绿色，消防管路是大红色，污水管路是黑色，柴油管路是深棕色，液压管路是中黄色。我当船长的前几个月，船进坞保养，我爬机舱摸管路，干的都是这个活。
10. 船舶油管路的颜色代表什么
LF5简介：
LF5的主要合金元素为镁，具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性，中等强度，用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。
LF5化学成分：
硅Si：0.50
铁Fe: 0.50
铜Cu：0.10
锰 Mn:0.30-0.6
镁Mg：4.8-5.5锌Zn：0.20
铝Al：余量
其他：
单个：0.05 合计：0.10
LF5力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥225
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥110
伸长率 δ10 (%)：≥15
铝合金板
注 ：管材室温纵向力学性能
试样尺寸：所有壁厚
●热处理规范：
1) 均匀化退火:加热460～475℃;保温12～14h;空冷。2)快速退火:加热310～350℃;保温时间30～120min;空或水冷。3)高温退火:加热310～335℃;成品厚度≥6mm或<6mm时,保温时间为30～180min或30～120min;空冷。4)低温退火:加热 250～300℃或150～180℃;保温时间为1～2h或2～3h空冷