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大型船舶如何变速的(大型船用发动机转速)

时间:2022-11-24 21:21 点击:259 编辑:邮轮网

1. 大型船用发动机转速

大型船舶柴油机有二冲程和四冲程之分:二冲程机一般直接带动螺旋桨,属于大型低速机,转速太高了螺旋桨效率就会大大降低,这种主机一般可以变速,变向,最低可以达到三四十转/分,一般正常航行时在80-170转/分左右,在集装箱船舶和客船的船舶主柴油机一般为四冲程机,转速为三四百转/分,不可逆转,需要减速齿轮箱把主机转速降到可以带螺旋桨,也可以带调距桨。

2. 船用主机转速多少转好

船舶柴油主机在额定转速下,在主机的规定正常维修周期内按标准环境条件连续运转的 最大功率,为连续最大功率 MCR,或称连续功率或额定功率。

3. 大型船舶的发动机

中国大型船舶的柴油机由二家公司提供:大连船舶柴油机有限公司和沪东重机有限公司。

大连船舶柴油机有限公司和沪东重机有限公司均为中国船舶集团有限公司的二级成员单位,地域上一南一北,以满足地域造船企业的需要。

大连柴油机主要生产DMD-WARTSILA系列和DMD-MAN系列重型船舶主机。

沪东重机1958年成功研制出中国第一台船用大功率柴油机;1965年自行设计制造中国首台万匹机。公司引进船用中、低速大功率柴油机专利技术,先后制造出MAN-B&W、SEMT、SULZER系列等多种机型的专利产品。

4. 大型船用发动机转速多少正常

1、飞球磨损

  怠速时,飞球的张开度最小,弹簧滑套因飞球的小滚轮磨损而过分的伸向飞球,与飞球本体发生无规则的直接碰撞,造成怠速不稳定。此时,用手轻触加油操纵杆,会有轻微的被撞击感。

  2、怠速弹簧弹性变差或调整不当

  柴油发电机运转时,负荷增加会使转速降低。若怠速弹簧或启动弹簧变软,供油齿杆就不能迅速地向增油方向移动以提高转速,严重时将造成柴油发电机组自动熄火。

  3、稳速弹簧调整不当

  在怠速运转时,因飞球离心力小,调速的控制力也小。如果柴油发电机骤然减速,供油拉杆的调节移动可能超过怠速位置,使柴油发电机熄火。为了防止这种情况,在调速器盖后面正对供油齿杆推向怠速位置的稳速弹簧;若弹簧太软或调整偏后,将减弱或不起稳速作用,使怠速运转不稳定。

  4、低压油路供油不畅或含有水和空气

  这将使供油量时大时小,特别在低速区域会导致柴油发电机工作不稳定。

  5、喷油泵支承凸轮的凸轮轴锥轴承磨损过大

  这种情况下会造成凸轮轴在轴向产生无规则的窜动,使柴油发电机转速不稳。

&e msp; 6、喷油泵供油不匀,供油不正时或喷油不良

  在低速运行的情况下,若供油不匀或供油不正时,就会对转速的稳定性带来较大的影响,不过这种不稳定表现得销有规律,且周期性较短。

  7、气缸压缩力不足

  气缸压缩力下降时,由于各缸下降的程度不一定相同,即使喷油泵供油均衡,燃烧情况仍有可能有区别,造成低速时转速不稳定。

5. 船舶发动机转速

优点:

1、 独特的框架式主轴承结构,机体刚度高、振动幅度小、噪音分贝低。

2、一个缸一个盖,方便整车维修处理,降低维修消耗费用,主要零部件时时全球采购,实现了发动机高配置。

3、柴油机附件安装齐全,空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上,便于机舱布置。

4、柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式,内循环用淡水对柴油机进行冷却,外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却,提高了柴油机使用寿命。

缺点:

1、有些首制机在我国成功制造,技术难度大,质量要求高。而且体积重量大,没有机带泵,需要的外置设备太多。

2、由于国际、国内市场需求的变化和产品的激烈竞争,我国低速柴油机已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代,而且大部分为出口船舶推进动力配套。

6. 船用高速机转速是多少

普通柴油小铁船,螺旋桨转速800转左右,

大吨位货船,螺旋桨转速300---450

汽油船外机,雅马哈,海的,百胜,航凯

螺旋桨转速2500----3000转

7. 船用发电机转速一般是多少

大概是十多吨重,直径八九米左右,在海水中,水对螺旋桨的阻力很大,此外,海轮通常使用发动机直接驱动螺旋桨,并且在没有减速机构的情况下直接将动力提供给主轴。

这要求船用发动机的速度必须低,气缸直径必须大,活塞行程必须长,输出功率必须足够强。

8. 大型船用发动机转速多少合适

1.一般的船用发动机都是属于低速机的范畴,发动机的转速一般会在800rpm以下(特殊的快艇除外),因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配,螺旋桨的转速在600-800rpm左右。

考虑到匹配的效率值,过高的发动机转速对此无益;另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油(最差的油品),这种发动机一般是两冲程低速机,当然也有大功率的四冲程中速机,中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。

2.汽车发动机就比较笼统了。一般的商用车(重卡)以及工程机械用车主要是柴油机,六缸四冲程压燃式居多。

对于乘用车(轿车等)一般是汽油机(特殊的越野车除外),需要由火花塞点燃的,发动机结构随着不同的排量而不尽相同。

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