1. 船舶螺旋桨螺距推算理论航速
KDX-1级驱逐舰是韩国海军首艘装备舰空导弹和近程武器系统的战舰。推进系统采用燃气轮机和柴油发动机柴燃交替（CODOG）方式，推进系统总共有四台发动机：高速航行使用二台美国通用电气公司的LM2500燃气轮机，功率58,200马力，航速30节；巡航使用二台韩国Sangyong公司与德国公司联合生产的MTU 20V 956 TB82柴油发动机，功率约8,000马力，航速18节。
动力系统通过二套减速装置去传送高推进功率到可调螺距螺旋桨，这是由韩国韩中公司获得英国维克斯公司许可生产。KDX-1级中央控制站由船舶监视和遥控控制台组成，包括推进装置控制台、电力系统控制台、船损管制控制台和火警探测控制台。
2. 船用螺旋桨螺距与航速
螺距只能推算出理论船速而不能推算出实际航速，因为任何推进器都存在效率问题，也就是理论推进距离和实际推进距离之比，而且航速受风、浪、流、船舶方形系数、载重量等诸多因素影响，所以不能根据螺距计算出每天的航程。不知这样的回答满意否
3. 船舶螺旋桨螺距计算
滑失率=（理论船速 一 实际船速）除以 理论船速 x%
理论船速是用总转速 x 螺旋桨螺距除以 时间。
如果螺旋桨旋转一周，同时前进的距离等于螺旋桨的螺距P，设螺旋桨转速为n，则理论前进速度为nP。也就是说将不产生水被螺旋桨前后拨动的现象，然而事实上，螺旋桨总是随船一起以低于nP的进速Vs对水作前进运动。那么螺旋桨旋转一周在轴向上前进的实际距离为hp（＝Vs/n），称为进距。于是我们把P与hp之差（P－hp）称为滑失。
4. 船用螺旋桨螺距跟转速的关系
主轴进给=螺纹螺距×主轴转速，即F=ps。
数控机床中刚性攻丝时必须严格按要求设定参数，否则会出现乱牙。而一般主轴定位不精确的普通设备（如普通摇臂钻）可采用柔性攻丝加工方式。1、螺纹是在圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截面的连续凸起部分。
2、螺纹按其母体形状分为圆柱螺纹和圆锥螺纹；按其在母体所处位置分为外螺纹、内螺纹，按其截面形状（牙型）分为三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹及其他特殊形状螺纹。
5. 船舶螺旋桨直径计算
船舶螺旋桨大小只是相对而言，世界上最大船舶螺旋桨直径可以达到13米，一般万吨以上螺旋桨基本上直径都4到6米左右，其实海陆空运输，速度最慢的就是水运，但水路运量大，费用低的优势很明显，所以世界贸易运输离不开海运！
6. 船舶螺旋桨螺距推算理论航速公式
调距桨适用于哪种的船，比如
集装箱船
，可能是17~25节，要做到机桨配合，降低油耗的。
用可调螺距桨比较好。像一般的
散货船
，油轮，航速都比较稳定，一般都用定踞桨
可调螺距螺旋桨是一种船舶特种推进装置。通过设置于桨毂中的操纵机构，使桨叶能够转动而调节螺距的螺旋桨，称可调螺距螺旋桨或可变螺距螺旋桨，简称调距桨。采用调距桨的船舶，可以在不改变推进轴系的转向和转速的情况下，利用装置的遥控操纵系统，实现船舶的前进、后退、变速、停止等动作。
7. 船速与螺旋桨的关系
1.
阻力大啊~!人在路上走和在水里游,哪个消耗量大这个看人的运动消耗卡路里的表就能看出来。游泳1小时消耗1036卡,快走1小时消耗500卡 就算跑步也不到700卡,水的阻力是空气的阻力的800倍,别说发动机了,炮弹落水里都没劲了。
2.
水中行驶阻力大,你的发动机没有休息的时间,油门拉起来就没送过的,你一送油门船速就掉下来,车不一样,车行驶时平路居多有上坡就有下坡,你发动机总有能喘口气的时候,车的阻力来自空气和轮胎接触面,而且你驾驶时正常是经济转速吧,船机螺旋桨输出的功率效率比本来就没有汽车高,螺旋桨转动时搅水如果产生空泡又会损失部分功率,这样你还觉得船机油耗高。
8. 船舶理论航速计算公式螺距
拖网渔船拖力较大，一般为3～5吨，大型拖网船可达30吨。拖网速度一般为3～6海里/小时，自由航速为10～14海里/小时。为充分发挥主机功率，增加拖力，常使用可调螺距螺旋桨、导管螺旋桨和减速齿轮箱等设备。
上层建筑紧凑，以减少受风面积、增强抗风力。
作业甲板宽敞，便于起、放网操作和堆放网具；甲板上装有拖网绞机等捕捞机械。一般都设有保冷隔热鱼舱，近海渔船常用冰或冰和制冷结合的方法保藏渔获物；远洋渔船大多在船上加工和冻结贮藏渔获物。船上一般配有雷达、劳兰、探鱼仪等助渔导航仪器。
9. 船用螺旋桨的转速的计算公式
英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／727 公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／716 用最大功率/实测扭矩=转速，在此转速上加200，基本上就是最高转速