1. 船舶的抗风能力计算
一万吨的货船大约能顶位七到八级的风和风引起的浪，这是在航行时所于风及浪相遇时不能避免时没有办法时硬顶的风浪，如果有办法最好避风航行才能保证船舶及人员货物安全，新船还能加大点，如果是老旧船得力心点，旧船必径是旧了抗风等级不如新船了
2. 如何计算船舶抗风浪等级
排水量高达11万吨，表示船舶装载货物后，船体在水中排开和船体入水同体积水的重量。
排水量是船舶设计制造和船舶运输界的专业名词。不同排水量的船舶对设计建造要求，适航区域、抗风浪等级要求，船舶适航性能、抗摇性能、建造船体钢板厚度、焊接及防腐要求，主辅机配备要求，导航设备要求，救生消防设备，人员配备等等众多要求都不相同。
排水量还和水的比重有关，一般海水盐度大，含盐量在千分之31~千分之33之间，近岸盐度的千分之31，大洋中盐度可大都千分之32~33，而淡水的比重为1，海水比重1.03多。所以船舷左右两边均画有载重线，合标出海淡水不同高度的载重线。船舶在装载货物时，船上大副会时常观察载重线和配载平衡，防止超载。
3. 渔船抗风等级情况
船长43米。
仅我所知道的，一般的远洋渔船动力达到960马力（600匹以上的），船长43米；
目前最大的远洋渔船为80米，马力2857匹，速度为14节，抗风等级10级，配备人员为60人。
4. 船舶抗沉能力大小的参数
在船的下部。水密舱作用:
1.能起到加固船体作用，增加船体构造强度。由于舱壁跟船壳板紧密连结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。
2.水密舱壁将舱与舱之间严密分开，在航行中，即使有一两个舱破损进水，水也不会流到其他舱。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力，不致沉没。如果进水太多，船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。因此，水密舱壁既提高了船舶的抗沉性能，又产加了远航的安全性能。
3.采用水密舱壁将船舱划分成许多舱室，货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，提高了装卸的效率，又便于进行管理。便于货物装卸、保管，可提高货物装卸效率。
5. 船舶性能计算
艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。
6. 船舶的抗风能力计算公式
军舰、远洋货轮、大吨位载重货轮这些船舶的计数单位统称为“艘”，近海捕捞的鱼船、游艇、风力舵帆船这些船的计数单位统称为“条”。总之大排水量的轮船用艘是比较客观现实公认的 ，而小马力的船舶以及风帆船这些抗风险能力弱的船计数单位用条更具有合理性。
7. 船舶抗风等级怎么计算
答：按照船舶材料遇火后燃烧的温度和燃烧时间的长短来划分。 分三级A。B。C 其中A级又分A60,A30,A15。A0，数字代表时间 具体你查一下书就行了。
防火等级要看相邻的舱室是什么级别的处所而定。这个不是几句话能说的清楚的，SOLAS上有表格，自己可以比照表格去查。查表格不难，难得是怎么定义这个房间的性质。没有人带，没有经验，是很难判断。而且这个是以船级社的决定为准。
8. 船舶的抗风能力计算方法
一般情况下，现在机动船抗风能力是很强的，尤其是超过1万吨级别的船，风力在8级以下出航是没问题的，主要影响船舶安全的不是大风，而是大风刮过之后形成的涌浪是船舶安全的最大威胁，在10级大风寒潮的情况下，起风24小时后，海面就会形成4－5米的涌浪，小于1万吨的船舶在这种风浪下很容易发生危险。
9. 船舶吨位与抗风能力
远望六号测量船属于远洋补给舰级别，是中国第二艘第三代航天远洋测量船，由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、江南造船（集团）有限责任公司建造，船长222.2米，型宽25.2米，航速＞18节，续航力18000海里，自持力100天，满载排水量25000吨，抗风能力可达12级以上，可在南北纬60度以内的任何海域航行。
10. 船舶的抗风能力计算公式为
船舶优化设计包括:扩大载重量，提高信息化能力，卫星导航系统，船舶吃水吨位，提升抗风能力和航行速度等
11. 船舶抗风浪标准
塔身
灯塔由灯具与塔身构成。塔身可由各种建筑材料构筑，主要是要适应和抵抗风浪等恶劣的自然条件，以保持自身的稳定性和耐久性。塔身高度要适应灯光射程要求。
灯具
灯具是由发光器和光辐射器两个基本部分构成。现代灯塔的发光能源主要采用电力，发光器的发光体中心位于聚光透镜的焦点，光源辐射出呈球面的光通过聚光透镜成为有一定扩散角的平行光束。灯塔的射程可达30海里左右，光的强度可达数亿烛光。灯光有闪光、定光和明暗光等。光色有红、白或绿、白。通常以红、绿光表示光弧内有障碍物。
灯塔的象征意义
以前的灯塔由于是火光点燃，所以象征着希望。
灯塔的光源
在旧式灯塔里，为了保存能源和集中光源：
将发出光线以水平方向射出。
塔顶光线水平不变，于塔顶设旋转装置，确保周围每个方向都能看见光芒。
非常古老的灯塔中，以煤油灯作光源，由灯塔负责人手动操作发条装置转动集中光线的透镜系统。透镜系统常浮在水银中防止摩擦。现代化的灯塔里是电灯和发条装置由外部供应电力，同时备有柴油驱动发电机操作，并且为灯塔负责人的生活提供电力。有些灯塔由太阳能发电供应电力。
灯塔
如果要增强亮度，则需要非常大的透镜，可能连灯塔也承受不了重量。菲涅耳透镜（Fresnel lens）因而应运而生，它的设计使透镜的重量和容量大大缩小而焦距距离不变。一些灯塔，如在纽芬兰的怀斯角灯塔（Cape Race）、夏威夷的马卡佩灯塔（Makapu'u Point），使用另一种由保斯公司（Chance Brothers）特别开发的佳帕哈迪宏透镜（hyperradiant Fresnel lens）。
现代自动化的灯塔里，转动的透镜由全方向的系统散发非常明亮的光线（不再是空间大才能收集更多光线）。
在诸多设计和观察灯塔中，人们宁可看到连续不断但微弱的光，于是在微弱的光之后只短时间间隔放强光。这些瞬时明亮灯塔被安排成为发放间隔光线的特殊灯塔。例如，荷兰的Scheveningen灯塔，2.5式7.5秒间转换光线强弱。
高杆照明灯塔
高杆照明灯的灯杆国内的高杆照明灯的灯杆，绝大多数采用钢灯杆。钢灯杆的型式有三种:四柱式、三柱式、单杆式。用得最多的是单杆式，因为单杆式占地面积小，美钢灯杆的高度大多数是25m和30m，最高的是40m，钢灯杆在前几年做成等直的直杆。
自1986年起，由于加工技术的提高，有部分已改用上端小，底端大，变直径的拔梢杆，杆外径根据高度的不同，一般直径由330mm到900mm，杆壁厚度由8mm到14mm，高杆照明灯塔的灯头高杆照明灯塔的灯头，根据造型要求的不同，有飞磲式、斗笠式等几十种，但以牵牛花式用得最普遍。小型的工厂有固定产品，大型的则需专门进行设计制作。
高杆照明灯塔的基础高杄照明灯塔的基础，一般均采用钢筋混凝土圆板基础。为风抗地震，圆板基础的埋深一般不少于2.5m。基础与灯杆之间用法兰盘连接。